Hyundai Acceptance怎麼樣？ Hyundai Yuena的質量如何？ 是否划算？

另外，這輛車的排量不大，車本身就是一輛小車，開起來確實比較省油，油耗：根本就沒有多少油耗，在車的座位上，外觀特別時髦，腿長一點，或者坐進去有點胖會覺得很擁擠， 就像我父親的胖子每次都說我的車小。

配置：這輛車的價效比在各個方面都特別高，這輛車不僅是檔次中最好的，而且這輛車的配置也非常令人滿意，這輛車**就我個人認為價效比很高，所以最滿意的就是我覺得這輛車價效比很高。 權力：

乙個是車子的動力足夠我用很多，因為我平時每天都開著它，然後對車子也沒什麼特別高的要求，雖然車子的動力不是特別夠用，但是我真的覺得還可以。

控制，乙個是車廂空間有限，我之前說過車的後排空間比較小，所以這一點其實對車的舒適性有很大的影響，不是那種很笨重的，剛買車的時候我只是覺得車子速度很快， 汽車的方向盤轉向非常精準，後排腿部空間相當小，剩餘空間不夠，所以真的是一輛省錢的車。

舒適性：屬於中等層次的感覺：駕駛員的座椅空間相當充足，但後排空間相對較小。

外觀：真的是一輛非常好看的車，當時決定買這輛車，因為車的外形有很多因素，後來我並沒有特別計算車的油耗，但還記得新車磨合期我並沒有加多少油， 而且這輛車看起來還是比較大方的，不小的。

內飾：內飾也是我比較滿意的乙個方面，車內做工相當不錯，難得能看到內飾這麼細緻的做工，完全是良心內飾，然後車子看起來很輕巧：我買了這輛車，因為它真的很適合家庭， 是一輛好車，車的價效比太好了，好看，不失檔次，很適合我，車子看起來很好，而且相當輕巧，使用起來毫不費力：

因為這輛車特別好開！ 下面就為大家詳細介紹一下，優點，完全沒有上當消費者，因為車內有很多細節處理得非常好，而且一目了然，所以質感看起來很棒。

空間：我還是能滿足我的需求，但是對車後排的空間不滿意，有點擠，後排的空間對我來說還是不夠用的，尤其是腿部空間，青春感特別強，所以綜合考慮後選擇了這輛車。 缺點，讓我們打個招呼。

朋友也在賣月娜國際的服裝，好像在寄售前給自己買了幾件，不過她並不擔心質量，收到貨後就代她賣了。 他們的衣服質量很好，價格可能比別人貴一點！ 現在是我的朋友。

現代悅納真的比威馳差嗎？ 銷量減少到10000，價效比更高！

對於很多朋友買車來說，他們特別注重品質和安心，所以他們大多把注意力轉移到了合資陣營，想花很多錢**，買一輛無憂耐用的合資車型，在南韓市場，定位於小型車的悅娜是很好的代表， 尤其是在高折扣幅度下，但實際銷售卻非常慘淡。

作為現代征服國內市場多年的車型，雖然沒有太高階的車型，但憑藉過硬的品質和親民的**，贏得了很多中國人的喜愛，但近兩年卻呈現出下滑趨勢，以今天的主角悅娜為例，月銷量只有700臺左右， 這無疑是失敗的。

單從表面上看，這款悅娜似乎有潛力爆款，質量穩定，口碑好，5萬多起的低折扣範圍，這本身就是一大賣點，但隨著國內汽車市場的不斷發展，越來越多的高價效比車型滿足了我們，讓它唯一的優勢並不明顯。

雖然是和我們見面的新機型，但我更願意把它看作是Rena的改進版，因為它除了機身尺寸和**Rena之外，幾乎是相同的硬體，所以有多少朋友會選擇它，再加上過去南韓高階配置的優秀風格並沒有出現在這款Yuena身上。

從配置表中我們可以清楚地看到，大家看重的ESP只組裝在高配置版中，這無疑成了一大減分，要知道這也是一款指導價在7萬元以上的小型車，就算是這一點也是實用的，消費者關心的配置也很簡單， 那麼什麼是誠意呢？

另外，新車主推發動機，最大功率為100馬力，搭配五速手動和六速手動自動變速器，雖然耐用性沒有問題，但動力弱成了一大缺點，只有高階版全系使用發動機，但現在折扣依舊是9萬多裸車價格， 而有多少朋友會選擇它，至少一點點的車友，會把注意力轉向領先。

整體來看，這款悅娜雖然走的是年輕時尚主線，但依舊是換湯不換藥的老套路，一點也不意外，唯一能拿到的地方就是**，但在合資模式整體下滑的今天**，在同等價格下， 我想更多的消費者會選擇更多主流的德日車型，所以這款悅娜注定是失敗的產物。

優點：最令人滿意的是它的外觀，主要是因為這輛車真的很漂亮，很符合年輕人的口味。

缺點：總的來說，我很滿意。

外觀：這是一條非常流暢的線條，車子很漂亮，我真的很喜歡，這也是我最喜歡的部分。

內部：內飾乍一看給人一種特別高階的感覺，方向盤也是如此。

配色方案也很好，不無聊，很喜歡。

空間：高度為175，坐起來比較寬敞，後排駕駛員座椅屬於比較寬敞的那種空間，效能非常好。

配置：比較完整。

權力：電源絕對沒有問題。

控制：方向方向性很好，手感特別好，很有駕感。 我覺得儀錶盤上的資訊也比較清晰，對駕駛和操控也有幫助。

油耗：油耗相對令人滿意。

舒適：座椅應該說在高速下長時間駕駛不累。 但是在市區，感覺有點難。 汽車在行駛時仍然相對安靜。

優點：選擇這輛車的原因和滿意度方面是其一，那就是價效比。

缺點：電源啟動有點慢。

外觀：我覺得它很漂亮，我更喜歡它。

內部：室內設計風格簡單，用量相當不錯，做工也很認真。

空間：我覺得空間還不錯。

配置：比較完整。

權力：這個動力對於家庭通勤來說絕對足夠了，而且在市區很容易超車和加速。

控制：單手即可輕鬆驅動，上手非常容易，控制也非常簡單。

油耗：我感到非常滿意。 感覺還不錯。

舒適：座椅的舒適性還是比較舒服的，我覺得座椅雖然不軟，但靠背的支撐還是比較好的。 所以對於像我這樣的上班族來說，騎行的感覺還是比較舒服的。

優點：外觀和內飾都充滿了最愛，而且它們也更省油。

缺點：還是挺不錯的。

外觀：外觀屬於相對平靜的氛圍內部：材料相當不錯，總體來說感覺比較優雅。

空間：空間更寬敞，感覺更充足。 空間的實用性還是很強的。

配置：比較完整。

權力：電源效能還是相當不錯的。

控制：方向盤轉向更精確。

油耗：油耗非常省油，每天通勤只有7歲出頭的一點點。

舒適：感覺很舒服，反正這輛車是一輛好車。

不比以前的車強多少！ 我覺得很舒服，騎得辛苦的時候也能聽**！

現代悅納這款車的三大件都做得很好，質量值得信賴。 而且這款車價效比也很高，銷量也很好。

現在悅南的品質還是可以的，穩定性也很高。 它物有所值，看起來很漂亮，而且省油。

我覺得這輛車的質量很好，價效比很高，故障率很低，推薦購買。

讓我們從結論開始：悅娜是一款價效比高的車，值得購買。

在外觀方面，從模特的名字就可以看出Yuena主旋律的年輕概念，分別是青春版、酷版、活力版、精英版。 外觀是吸引年輕人的第一關，外觀設計一直是南韓汽車的殺手鐧，這款車的造型咄咄逼人，動感十足，充滿活力，確實很適合年輕人的審美和駕駛要求。

從空間來看，悅娜的空間效能與同級別的競品基本持平，軸距為2600mm和K2、風帆全部聯動，4380 1728 1460mm的長寬高並不是特別突出，這也說明悅娜並不是一款專為家庭設計的大空間車， 而且更適合作為年輕人的第一輛車。

讓我們看看銷售情況。 2017年以來，悅娜銷量一直不錯，1月底開始銷售，全年銷量6.5萬輛，在占有份額的小型車中排名第六。 2018年，因為沒有改頭換面，宣傳攻勢下降，排名下降到13，佔比降到。

不過，從去年開始，市場對小型車的關注度一直在下降，值得注意的是，這款車的銷量特別差，今年1-8月只買了5輛。 這太可悲了。 去年底，在一些城市活動中，悅娜有1萬多**活動，部分車型在國產車前硬鋼的局面下跌至5萬多、6萬以下，這也導致了超高價效比導致熱銷冷銷。

內飾方面，悅娜的低端車型使用較多的軟塑料材料。 相較於明亮明亮的外觀配色方案，內飾以素色為主，採用公尺色和黑色配色方案，整體感覺更加輕鬆舒適，行車氛圍更佳。

整體來看，憑藉其年輕時尚的外觀和較強的價效比，悅娜這款車在合資小型車中還是值得購買的。

這款車於 16 年 10 月推出，並於 17 年 1 月上市銷售。 目前沒有代際變化。 在悅娜之前，在10萬元以內的市場中，現代汽車的主力品牌是瑞納，可以說是瑞納的加長車型。

長、寬、高分別為4380、1728、1460mm，一般比Rena更纖細對稱。

值得一提的是，這款車是現代汽車主要“年輕學校”的品牌。 在設計方面，主要亮點是年輕和個性，前臉比現代穩重的家族設計更具侵略性，我個人認為更耐用，大燈和引擎蓋形成整體向上的弧度，嘴部採用格柵設計，看起來簡潔幹練。 值得一提的是輪轂，採用雙色風格設計，非常有衝擊力。

我個人還記得2016年10月的新聞發布會，當時還發現人氣炸雞王尼瑪站台，塗鴉造型搭配豐富的色彩側面，似乎現代時代要把年輕討人喜歡的緊緊束縛住了。

以上應該算作外觀，再看內部，在動力方面，悅娜提供兩種排量的動力，與之相匹配，與瑞娜相比，在引數上有小幅調整，其中發動機最大功率為千瓦，最大扭矩為Nm。 在變速器方面，無論檔次如何，悅娜都搭配了6速自動變速器，而在這一點上，很多同級別的4AT和CVT變速器產品都不如悅娜那麼誠懇。

總的來說，Yuena是一款平衡性好、功能突出的汽車，我認為值得購買。 如果你選擇，我推薦很酷的版本，這個特別划算。

Yuena搭載了Kappa和Gamma兩種型別的自然吸氣發動機，具有賞心悅目的設計、宜人的空間和賞心悅目的價效比配置，是一款值得購買的轎車。

在流暢的雕塑設計語言基礎上，悅娜採用“銳利”的銳利設計理念，搭配大口六邊形格柵、上翹大燈、雙色鋁合金輪轂、後滑側設計、鴨舌尾擾流板等，傳達出時尚活力的氣息。

車身尺寸分別為4,380mm、1,728mm、軸距2,600mm，寬大的車身和超長軸距均具有優勢，在保證操控靈活性的同時，營造出寬敞舒適的乘坐空間，為駕乘者帶來更加愉悅的駕駛體驗。

悅娜搭載Kappa和Gamma兩種型別的自然吸氣發動機，動力組合比競品更全面。 兩款發動機均配備D-CVVT無級可變氣門正時、VIS可變進氣口、OC偏置曲軸設計，通過提高發動機燃燒效率、提高氣缸進氣效率、降低活塞下降速度、增加充氣量和充氣效率，有效提高發動機效率，使動力輸送更加直接。