雪佛蘭積蓄了這麼久的實力，為什麼推出的Explorer反響平平？

對於雪佛蘭來說，不僅在SUV市場，去年在整體國內銷量上也出現了明顯的下滑趨勢，多年來國內銷量的低迷，實在是心裡的一大痛。 因此，對於探險家的推出，雪佛蘭肯定寄予厚望，希望一舉提振銷量增長。

過去，遠景以銷量為傲，甚至一度壓倒了神車的途觀，作為同平台的探索者，又有什麼優勢呢？ 首先，外表我就不多說了，硬朗的美國男性風格，流暢的線條，探險家的清晰輪廓還是挺討喜的。

在空間大方面，受到中國人高度重視，探險家定位為中型SUV，車身尺寸為4652*1843*1661mm，軸距為2725mm。 而且這個尺寸比遠景還小，一時半會兒也很難弄清楚要在這個葫蘆裡賣什麼樣的藥。

不如遠景能在緊湊型和中級兩端都拿下，快評者認為探險家可能更傾向於通過尺寸優勢來玩跨級別的比賽套路，比如途觀或日本冠軍CR-V，它們也屬於緊湊型陣營， 而且品牌影響力已經略遜一籌，稍大的空間可能會成為一定的優勢。

不過，空間雖然重要，但在買車的時候要考慮的方面也有很多，不管車企的套路有多深，對於一款適合自己意願的車型來說，一點點空間體驗在軸距上並不明顯，並不能改變消費者的心思，真正能影響他們決策的就是配置， 功率效能等，Explorer的效能如何？

內飾方面，家庭風格可以參考Malibu XL，雙色縫線搭配三輻多功能方向盤，總的來說，在凸顯年輕時尚的同時，相當時尚。 配置方面可以參考海外版車型7寸或8寸螢幕MyLink系統，全景攝像頭、一鍵啟動、前排座椅加熱通風、巡航控制、全景天窗、準時四驅等功能或許搭配，畢竟也是會扒梁的車型，相信總會有更豐富的配置來彰顯它的誠意。

在上汽通用最新的官方發布中，搭載Explorer的動力總成預計將引起廣泛關注。 有了6AT加9AT，無疑已經成為了一套組合沖床，目前市面上9AT車型並不多，低油耗、降噪等功能聽起來都不錯，但實際搭配效果還是要真正列舉出來看看。

不過，作為通用汽車首款測試水動力組合的新車型，最大輸出功率為191千瓦，最大扭矩為353牛公尺，動力效能領先於同級別，幾乎可以與更高階別的皇冠路相媲美。

鑑於探險者比緊湊型SUV略大，可以擠進中檔SUV的尺寸，因此認為最好向下競爭以獲得優勢。

因為發動機一般，其他效能還可以。

如今，汽車行業有很多品牌，也有很多好車，所以這種事情發生了。

因為他沒有說出這輛車的獨特賣點，所以沒人願意關注。

因為製造汽車的公司越來越多。

當時，國內SUV市場低迷，優勢未被挖掘。

不，這輛車有很好的聲譽。

可能是因為這輛車太有競爭力了。

這個行業競爭激烈，不能再激起任何水花。

可能是競爭力太大，有些客戶不喜歡。

它可能因人而異，但公眾不喜歡它。

對於雪佛蘭來說，探險者絕對是去年推出的最重的車型，作為最初的全球車型，探險者來到中國似乎有點不適應，並沒有達到預期的效果，月銷量只有5000輛左右，銷量沒有達到預期效果。 作為雪佛蘭去年的重磅車型，探險者為什麼在中國“低迷”，我們先簡單了解一下這款產品，看看雪佛蘭探險者到底有多強？

首先，我們先從第一款說起，探險者的價格區間是1萬元，作為合資的七座SUV車型，這樣的**在同級別的車型中可謂非常有競爭力，也成為探險者的優勢。 說完**，我們再來看看外觀，作為一款全球車型，國產探險家和國外產品一直不變，帶著美式的狂野和堅韌，但不太符合中國人的口味，想必這也是上汽通用和雪佛蘭沒有預料到的。

此外，在配置方面，探索者還配備了胎壓監測、車身穩定系統、發動機啟停、坡道輔助、電動天窗、手機互聯等安全高科技配置。 最後，在動力方面，Explorer配備了兩台渦輪增壓發動機，分別匹配上汽通用引以為豪的6速自動手動變速器和9速自動手動變速器。 從產品的角度來看，探險家的實力與競爭對手相比並不弱，但為什麼不能實現應有的銷量，我認為歸結為品牌影響力。

近年來，雪佛蘭在中國的日子並不好過，新車上市量屢屢高企，而後期不僅損害了車主的利益，也降低了品牌形象，讓雪佛蘭成為中國“低端廉價”的代名詞，引來了探索者的掌聲。

雪佛蘭探險者是一款非常不錯的家用SUV，它的效能比較強大，配置也很豐富，但價效比比較一般，**略偏高。

這輛車的質量還是很靠譜的，續航力也很強，穩定性也很好，在各種複雜地形下還是可以行駛的，故障很少。

雪佛蘭探險者發生的事情的詳細說明。

我認為雪佛蘭探險者是一款非常強大的汽車，外觀設計非常好看。

雪佛蘭探險者呢？ 如果要說誰是強悍汽車的代表，雪佛蘭肯定是其中之一。 為了豐富產品線，雪佛蘭推出了Explorer，Explorer的目標也非常明確，就是要攻擊標緻5008、福特Edge、途觀L等傳統巨頭和新人。

這一次，我們來看看雪佛蘭探險者最大的缺點是什麼，探險者會讓你後悔買嗎？

探險者最大的缺點是內飾，作為一款20萬級的SUV，探險者在內飾的設計和材料選擇上都不親近，探險者的內飾似乎已經過時了很久。 中控台硬塑面積大，整體內飾在裝飾的細節上不夠，中控台除了少量有限的鍍鉻裝飾外，別無他物，所以可以說內飾質感探索者在同級別的車型中並不佔優勢。

然而，Explorer 的配置非常有利，頂級車型甚至配備了合併輔助、車道偏離警告和主動制動系統等駕駛輔助系統。 Explorer 的賣點應該是它上面的發動機，最大功率為 260 馬力，最大扭矩為 350 牛公尺。 在同類產品中，似乎沒有人能夠以如此動態的效能挑戰 Explorer。

總的來說，Explorer的優點是空間大，動力充足，操控性好，配置豐富。 這是乙個您在購買時不會後悔的模型。 如果您正在尋找物有所值，Explorer 是乙個不錯的選擇。

發動機的油耗在極限附近，不是很耗油，但與日本SUV相比，這樣的油耗效能並不是優勢。

新買的車本身很開心，但是用車三天冷啟動是極其困難的，一天好幾次，最長的時間爆出一陣子才點火，應該不會吧！ 我只跑了100多公里，聽到這麼艱難的起步，我感到很惱火。 今天，汽車第五天的啟停功能已經不見了，希望廠家盡快解決冷啟動問題，給消費者乙個滿意的答案！

希望廠家注意！

現在車質網上關於這輛車的問題還是很多的，如果有同樣問題的情況，可以直接反饋，投訴數量後才能解決。

變速器沒有使用雙離合變速器，但仍然建議將其與2017 CRV進行比較，畢竟CRV整體要好得多。

用紫寸刀和顏璧兇猛而危險的必須。

對於雪佛蘭來說，探險者絕對是它去年推出的最重的車型。 作為全球獨創的典範，探險家們來到中國，彷彿沒有不習慣土壤和水，沒有達到預期的效果。 月銷量僅5000臺左右，銷量達不到預期。

作為去年雪佛蘭的重磅車型，探險者為何在中國“凋零”？ 接下來，讓我們簡單了解一下產品，看看雪佛蘭探險者的真正實力。

讓我們從**開始。 探險家的**範圍是10,000元。 作為一款合資的七座SUV，這款**在同級別中頗具競爭力，也成為探險家的優勢。

說完**，我們再來看看外觀。 作為全球車型，國產探險家與國外產品一貫，有著狂野硬朗的美式風格，但並不符合中國人的口味。 據推測，這是上汽通用和雪佛蘭都沒有預料到的。

此外，在裝備方面，所有探險者都配備了胎壓監測、車身穩定系統、發動機啟停、坡道輔助、電動天窗、手機互聯等高科技裝置。 從配置來看，探險家也很親切。 此外，動力探索者還搭載了渦輪增壓發動機，分別組配6速MT和9速MT自動變速器，這是上汽通用引以為豪的。

從產品的角度來看，探險家與競爭對手相比並不弱，但為什麼無法實現應有的銷量，我認為歸結為品牌影響力。

近年來，雪佛蘭在中國的生活並不容易。 新車發布**一次又一次地處於高位。 後期降價換銷量，不僅損害了車主的利益，也降低了品牌形象，使雪佛蘭成為中國“低端廉價”的代名詞，從而引來了探索者的掌聲。

百萬購車補貼。