東風小康K17這幾天總是水溫高，有什麼問題？

<>。造成發動機水溫高的原因有很多，如冷卻系統的電子元件損壞：溫控器、冷卻風扇、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。

其次，檢查防凍液是否缺失，導致發動機水溫過高。 冷卻液的迴圈，迴圈是否順暢。 其次，您還可以檢查水溫感測器、水幫浦、恆溫器、冷卻風扇等是否可能導致水溫過高。

第三，溫度太高，無法冷卻，發動機也難以忍受。 如果發動機閒置一段時間，冷卻液的持續迴圈仍然可以減少高溫對發動機的影響。

發動機提示高水溫處理方法：

靠邊停車，但不要立即關閉發動機。 因為冷卻液的溫度已經很高了，冷卻能力已經達到了極限，如果立即關閉點火開關，沸騰的冷卻液就會停止迴圈。

首先，讓我們看看風扇是否還在轉動。

如果不轉，首先排除風扇的保險絲是否燒壞。

如果直接換成風扇的保險絲，如果不是保險絲，就看水溫是否低於正常的刻度值。

如果少加防凍液，就可以解決。

如果排除很多這一項，看看幫浦有沒有問題，東風小康K17空間大，承載能力強，動力充足，機身空間大，負載能力強。

發動機最大扭矩83Nm，最大扭矩102Nm，組配5速MT，功率尚可。 前盤和後鼓是制動系統，並配備ABS。

富裕的K17非常划算。

你好，東風小康。

這些天，水溫總是很高。

存在以下問題：1、冷卻液不足。

發動機工作時，水會迴圈很長時間。

會導致發動機冷卻系統的冷卻液慢慢流失，導致水箱缺水，如果車主不及時檢查並新增冷卻液，很容易造成發動機水溫過高。

2.水箱漏水。

與水箱相連的水管破損或連線不緊，會造成漏水，從而阻塞水迴圈，嚴重時會導致發動機沸騰。

3.散熱風扇有故障。

如果冷卻風扇損壞或接線短路，風扇工作或冷卻風扇旋轉緩慢，會導致發動機的熱量無法消散，發動機的水溫自然會公升高。

4.溫控器故障。

溫控器是控制冷卻液流路的裝置，一旦卡住或失效，發動機迴圈的大小必然會受到影響，發動機的熱量不會得到有效消散。

5、幫浦有故障。

水幫浦發生故障後，發動機傳熱的水不能及時迴圈更新，因此發動機啟動後水溫會迅速公升高，車內儀表板上的水溫警告燈也會亮起。

如果水溫過高，俗稱鍋燒。 煮沸鍋會導致氣缸蓋和缸體變形甚至損壞。

當溫度較高時，水箱的散熱變得困難，發動機的水溫會不同程度地公升高，軟管更容易軟化冷卻水。

因此，水太熱甚至在開車時燒鍋是很常見的。 正常發動機水溫應恆定在85-95攝氏度。

當水溫過低時，燃料進入氣缸時不能很好地霧化，動力和經濟性不好，低溫時零件之間的匹配間隙過大，噪音和振動會更大。 當水溫過高時，機油粘度會變稀，潤滑強度會降低，同時塞閥等高速運動部件更容易變形，導致發動機無力。 嚴重時，活塞的膨脹和變形會使氣缸、液缸和曲軸應變。

軸承溶解並鎖死曲軸等，後果不堪設想。 因此，例如，水溫計指標靠近紅色區域。

或者，如果水溫警告燈亮起，應立即靠邊停車並關閉發動機進行檢查。

汽車的水溫是汽車冷卻系統工作狀態的反映，發動機必須在公司合適的高溫下執行得最好，適合溫度，這樣可以更好地使燃油燃燒，減少氣體排放。 發動機溫度高的主要原因是：

1.冷卻液不足。

2.散熱風扇有故障。

3.迴圈水幫浦故障。

4.溫控器故障。

5、水箱散熱不良。

車輛水溫過高，會被亂毀的現象是。

1.儀錶盤有警報，指示水溫高或發動機過熱。

2.發動機冷卻風扇高速旋轉，噪音高。

3.可能會發生發動機爆震。

4.嚴重時可能導致發動機爆裂，發動機無法啟動。

汽車發動機水溫過高是冷卻系統的故障，對溫控器、冷卻水、電子風扇、水幫浦、水箱、水溫感測器等部件進行逐一檢查和維修。

造成發動機水溫過高甚至“沸騰”的原因有很多，如冷卻系統（溫控器、冷卻風扇）的電子元件損壞、散熱器散熱不良、冷卻液不乾燥等。

首先看風扇是否還在轉動，如果沒有，首先排除風扇的保險絲是否燒壞，如果直接換成風扇保險絲，如果不是保險絲，就要看水溫是否低於正常的刻度值，如果少了加上適當的防凍液就可以解決了， 如果很多排除這個專案，再看看幫浦是不是開年有問題，

車銷喊水溫高，首先建議先檢查一下水箱溫控器，如果溫控器沒有故障，往往是散熱器或風扇問題造成的。

水溫過高（沸騰）的原因有很多： 1、溫控感應開關（又稱感應插頭）有問題。 2、水幫浦有問題。

3、溫控器有問題（無法正常開啟）。 4、水箱堵塞（導致散熱不良）。 5.冷卻液。

不足。 上述任何乙個問題都會導致鍋沸騰（水溫太高）。 此外，點火時間不準確，空燃比不相等，會導致水溫過高。

看看風扇是否還在轉動，如果沒有，首先排除是不是風扇的保險絲。

如果不是保險絲，則要看水溫是否低於正常水垢值，如慢春果少，加了適當的防凍劑。

可以解決，如果排除很多這一項，看看幫浦有沒有問題。

高怠速有幾個主要原因：

1、怠速開關未閉合;

2、怠速控制閥故障;

3、進氣管洩漏;

4、配氣階段錯誤;

5、噴油器滴水或堵塞;

6、排氣系統堵塞;

7、怠速時EGR閥開啟。

解決方法：1、調整或更換節氣門位置感測器;

2、清洗或更換怠速控制閥，用專用解碼器設定怠速;

3、發現漏水處，重新密封或更換相關部件;

4、檢查定時標記，按標準重新調整配氣相位;

5、清洗並檢查各噴油器噴油量，確認無堵塞或滴水;

6、更換三效催化轉化器;

7.消除EGR閥上的積碳或更換EGR閥。

水溫高的原因：

1.冷卻風扇不旋轉，冷卻風扇出現故障。

2.冷卻介質有問題，冷凝水用完，導致汽車油箱過熱。

3、溫控器損壞。

高怠速有幾個主要原因：

1、怠速開關未閉合;

2、怠速控制閥故障;

3、進氣管洩漏;

4、配氣階段錯誤;

5、噴油器滴水或堵塞;

6、排氣系統堵塞;

7、怠速時EGR閥開啟。

解決方法：1、調整或更換節氣門位置感測器;

2、清洗或更換怠速控制閥，用專用解碼器設定怠速;

3、發現漏水處，重新密封或更換相關部件;

4、檢查定時標記，按標準重新調整配氣相位;

5、清洗並檢查各噴油器噴油量，確認無堵塞或滴水;

6、更換三效催化轉化器;

7.消除EGR閥上的積碳或更換EGR閥。

建議去4S調節怠速。 我經常懈怠，無法調整自己！ 電腦控制！ 高速對發動機有影響，油耗也會增加。

如果只是高一點，應該是因為溫度低，潤滑油流動性差，為了防止著火，將行車電腦的怠速調高，這是正常現象; 如果伴有不規則的發動機噪音，可能是節氣門或噴油器積碳的原因;

當發動機怠速過高時，應先啟動發動機，然後用手控制節氣門臂關閉節氣門。 如果此時怠速正常，則節氣門張緊彈簧太軟，應更換張緊彈簧。 如果用手關閉節流閥無效，應檢查節流軸是否鬆動或節流閥是否關閉緊，如果節流閥未關閉或節流軸鬆動，應進行修剪; 如果節氣門正常，檢查節氣門下方是否有輕微漏氣現象，如有，應消除漏氣現象，如無，應進一步調整怠速，直至怠速合適。

簡單的解決方案是使用功率增壓省油的半自動怠速電機。

您好，乙個調整怠速電機，乙個清潔油門。

這叫什麼??? 如果阻擋怠速，則為正常，如果鬆開，則怠速會很高。 空氣濾清器？？