都說日本車特別輕，但是還有其他特點嗎？

我曾經有過兩輛車，一輛日系車和一輛德國車，很多年前大部分的機械師能力還停留在繼電器維修診斷上，面對大量的控制單元自然莫名其妙，過了很久我才不得不得出結論，德國車不好修。 就好比日本車燈不亮先檢查保險，繼電器，換好就行了，到德國車發現沒有保險，繼電器，控制單元直接驅動，換了控制單元發現不僅故障沒修，其他燈也沒亮， 控制單元沒有辦法重新編碼，重新編碼的結果還是沒人會，結果德國車已經反覆修理到報廢。另一方面，日本汽車沒有那麼多新東西，所以日本汽車在耐用性和故障率方面都令人滿意。

首先，第一點是日本汽車的舒適性水平還是比較好的。 其中，最具代表性的日系車是日產，無論是轎車系列還是SUV系列，在乘坐舒適性方面都比較不錯，主要原因是內部空間和座椅的軟硬度都非常到位，所以如果想注重家居舒適度，可以考慮日產的車型。 然後是發動機技術通行證。

其中比較有代表性的是本田，雖然前段時間油量有所增加，但本田在發動機的研發上還是有自己的優勢的，目前本田的車型都在向運動方向發展，追求年輕時尚和發動機效能的朋友可以考慮一下。

耐久性非常高的豐田，俗話說“大眾學中國，本田學發動機，豐田學天下”這句話其實也不是沒有道理，豐田的汽車耐久度非常高，而且在技術上也很有優勢，比如它的卡羅拉賣到了全球銷量第一，可見人氣。 此外，還有研究技術的鈴木、擁有耐用發動機的三菱和專注於操控的馬自達等。

同級別的日本車不輕，不信的話，隨便翻閱一下資料。 都說日本車很輕，這並不意味著整備質量更輕，其實更像是用來比喻沒有“穩重感”和“沉重感”的日本車更生動！ 門、高速公路、車架是噴得最多的地方，但這也是真實情況，只是被無腦巨魔無限放大。

日本車有幾個優點，一是燃油經濟性更好，然後維護成本低，而且行駛平穩，這款變速箱的優點是平穩易行，即使在非常擁堵的路段行駛，也不會像德國品牌那樣蹭來蹭去！ 而且故障率比較低。

在後期保養方面，按照人們家庭使用的設計，一般情況下，三四百塊錢就夠了，有人說日本車是5000公里才做保養的，那是因為日本汽車進入汽輪時代比較晚，自然吸氣發動機是半合成機油，半合成機油的保養週期是5000公里， 我懶得開日產我有幾七八千公里去做保養，機器沒有任何異常，現在你可以買到日系品牌的自吸車型，像現在的漢蘭達車型，保養週期是10000公里後第一次保修，但**比較高。

日本汽車製造的核心思想是用“絕對成熟”的技術來打造汽車，保守、不激進的思維方式確實讓日本汽車的賣點不那麼可憐，但失去了許多賣點，換來了卓越的品質、市場口碑，這或許是利有弊的，總之，對於一些中低收入家庭來說，購買日系車還是非常可靠的選擇， 但隨著這幾年的發展，我覺得日系車的品質也是整體下滑的，不是當年永遠開不了的日系車。

日本車明明很重，為什麼人家總說輕呢？ 看完你就會明白了。

油耗低，外形美觀，燃油效率高，耐壓性強; 重量太輕，底盤不穩定，噪音太大，發動機不是很強勁，駕駛感覺也不是很好，所以很多人說日本車和陸沛襯衫不好早說話。

畢竟油價太貴了，省油是很多人喜歡日系車的直接原因，練習車的空間設計比較大，而且很容易把車裝扮起來，讓灰塵更舒服，但是練習車的隔音效果會比德國車和美國車差， 而日系車講究舒適感，底盤設計比較柔軟，導致乘客感覺自己只在高速上飄了起來。

日本汽車的特點是油耗低，發動機好，發動機問題少。 還有一款特別值儲存的日本伏擊車，開了多年，還賣了一畝爛。 日本車的缺點是車身輕，皮薄，宴會體驗的氛圍不夠。

日本車比歐美車輕嗎？ 是真的。 即使我不能完全否認他用錯誤的鍵爭論，這種說法也絕對不準確。

原因同上。 沒有大量的事實和資料作為支撐，我就不能妄下結論，而且，不管國內外盲車的配置有什麼不同，國產配置都是一樣的，而且廠家們也在新技術上投入了大量資金，他們的技術代表是閥控技術， 如VVTDA豐田和本田VTEC，BEM作為小型渦輪增壓器技術。此外，日本汽車強調的經濟性是乙個普遍的概念。

基於美國市場開發的日本豪華車不是浮動的，而是代表英菲尼迪的標誌。 在日本，個人汽車通常是家用汽車。 這是一款效能平衡、無功能、無運動、專注於低速的家用車。

另乙個資料參考：乞丐吉利博瑞版同級披薩1730kg，比君越重115kg，比邁騰重290k。 相反，你在日本的標準投資相對較少，但在提供頂級供應商的零件的過程中，他們總是對質量進行控制和監控，因此日本零件的故障率相對較低。

我覺得底盤很重，volante很重。 這輛皇家車並不重。 這是爆炸性的。

節流和制動相對困難。 實際加速度略好於日本系統。 乙個缺點是，沒有人在不減價 80,000 或 100,000 的情況下購買凱迪拉克，而別克雪佛蘭也無法承受不減價 30,000 的代價。

另乙個例子是你提到的美國汽車。 一開始，它可能不遜色於日本汽車，但不能。 沒有辦法。

我們可以以較低的****來接受它。 否則，它不會像等待破產的日本汽車那樣有利可圖。 生產成本也比日本的制度高，所以不賠錢很奇怪。

即使是美國的哥哥也依賴歐洲公司歐寶的發動機，世界衛生組織已經證實，美國汽車製造商在發動機技術方面進展甚微。 美國汽車，即排量汽車，不如日本汽車有利可圖。 生產成本也比日本系統高，所以不賠錢很奇怪。

日本汽車之所以被認為是最輕的，是因為日本汽車在做工上偷工減料，碰撞時損壞太嚴重，此外，高速穩定性差也是日本汽車被認為是最輕的車身的原因。

雖然從汽車的整體重量來看，日本汽車並不是汽車中最輕的，但是當談到汽車輕量化的問題時，日本汽車往往會成為大家抱怨的物件，而日本汽車之所以給大家留下如此不好的印象，是因為日本汽車的形象和聲譽。

雖然日系車價效比很高，但日系車也會存在減材的問題，再加上日系車隔音效果差、材質薄，導致日系車偷工減料的形象已經深深扎根於民心中因此，在這樣的不良印象的驅使下，日系車雖然不是重量最輕的車型，但也會被消費者誤認為是重量最輕的車型。 <>

在一些交通事故新聞中，日本汽車經常成為網友吐槽的物件，因為在這些交通事故新聞中，日本汽車的損壞往往比其他汽車更嚴重，所以在長期的宣傳中，日本汽車經常被誤認為是最輕的汽車。 雖然造成交通事故嚴重損壞的因素很多，但當人們看到這是一輛日本車時，他們總是認為這是偷工減料的結果。 <>

在開放駕駛時，車重較高的車型往往具有更高的穩定性，但在駕駛日系車時，日系車總是會有顫動。 雖然高速穩定性差是日系車效率調整差的結果，但大多數車主在駕駛車輛時並沒有考慮到這些問題，所以會把車飄飄的情況歸咎於日系車輕量化。 <>

主要原因是日本車的表皮太薄，刮傷後會造成巨大的損壞，關門的聲音也很柔和。

因為與其他系列的汽車相比，這款車還是比較輕的，而且有很多人體驗過。

正是因為在駕駛過程中完全沒有笨重感，駕駛起來非常方便，沒有加油管，也沒有挫敗感，所以才有這種感覺。

<> “日本汽車的優勢其實是穩定性。

日系車可以說是目前車市上除了德國車之外最穩定的車系。 而在品質方面的口碑表現遠超其他車品，無論是行業內外權威機構的評價，還是部分車型行駛30萬公里不大修的推薦名單，還是國內市場實際車主的評價，穩定性和可靠性都成為了日系車的標籤。

日本車的特點非常明顯，燃油效率故障率低，保值率極佳。 毋庸置疑，日本汽車的油耗資料相對較低，可變氣門正時技術的應用通過電磁閥控制適當的氣門啟閉時間到發動機排氣門的凸輪軸，從而達到最佳的燃燒效率，提高燃油經濟性。

同樣，豐田的VVT-i、i-VTEC（本田）和現代的CVVT和D-VVT都有類似的原理，改變進出風量和時間以降低油耗。 當然，這也與CVT變速箱有很大關係，CVT變速箱換檔更平穩，損耗更低。

低故障率也是顯而易見的，甚至可以說是大多數消費者選擇日系車的最大原因，從給定的汽車質量和可靠性排名可以看出，低於行業平均水平的汽車品牌中有4個是日系車企。

在前三名車企中，日系品牌佔了兩大，可靠性和穩定性都非常出色，耐用性遠超其他車企，不僅在中國汽車市場大受歡迎，也受到其他國家和地區消費者的喜愛，受眾廣泛，非常適合家庭出遊。

然而，穩定性也意味著一些先進技術的使用變得保守，雖然德國車的整體車型質量和穩定性表現不如日系車，但在致力於新技術推廣的層面，德國車更加用心，從渦輪增壓發動機，到雙離合變速器， 行業內的各種新技術往往最先出現在德國的量產車型中。

相比之下，日系車則非常謹慎，渦輪增壓發動機在日系車吶喊之前就已經過全面測試，才開始下放到車型上，而且是循序漸進的，當然，品牌的專利和技術也保證了這些新品的穩定性。

而日系車的穩定性不僅體現在車型的質量和質量控制上，甚至動力系統上，還體現在電動化方面，與三大零部件相比，電動化的重要性不容小覷，無論是通用技術還是基礎平台技術，以及核心零部件， 比如一些控制器，都是在電氣化領域，而在電子裝置領域，日系品牌就頗有成就，所以整體耐久性能更好。

其實，歸根結底，什麼樣的人適合買日系車呢？ 對於那些想要體驗最先進技術的人來說，日本汽車顯然不是最佳選擇，但對於那些對新技術沒有要求，想要穩定性和可靠性的人來說，它們是最好的選擇。

近十年來，很多人可能特別喜歡買日系車，因為當時日系車在中國比較流行，但很多人開完日系車後，就不再想選擇日系車了。 日系車雖然高階品牌不少，但駕駛時缺乏駕駛的樂趣，缺乏現代科技感，沒有將科技融入其中，無論是外觀還是內飾，都略遜於其他車型。 <>

首先，據說駕駛缺乏樂趣

雖然日本汽車消耗的燃料較少，但許多司機報告說，駕駛時沒有樂趣。 豐田、日產等車型換檔時沒有通過感，底盤雖然操作起來更舒適，但操控效能不是很好。 很多老司機覺得，開日系車就像多喝了一杯白開水，可以解渴，但總覺得少了一些別的味道，所以對於很多年輕人來說，日系車確實是平淡無奇。

因此，很多年輕人在選擇汽車時，都會選擇一輛能夠真正體驗到駕駛樂趣的汽車。 <>

二是日本汽車缺乏科技感

雖然日系車在穩定性和效能方面做得很好，但目前的技術在不斷改進日系車，有些跟不上新技術的潮流。 因為很多汽車的內飾都比較科技化，整車的系統也在不斷公升級，但是智己汽車一直比較保守，所以現在很多年輕人對汽車沒什麼興趣。 <>

三、外觀原因

日本車比較保守，所以在外觀設計上不能給人很驚豔的感覺，而且與德國車相比，日系車的外觀或內飾特別沒有吸引力。 內飾用的材料似乎有些凹凸不平，大部分都是硬塑料，沒有奢華感，這在很多追求時尚、追求潮流金屬感的年輕人中不是很受歡迎。