歐式、美式、日式、韓式和國產車有哪些？

常見的汽車系列如下：

1、歐系車：賓士、寶馬、奧迪、大眾、高爾夫、捷達、寶來、凱迪、蘇塔爾、途安、途銳、桑塔納、帕薩特、波羅、高爾、輝騰。

2.德國：保時捷、奧迪、寶馬、梅赫西迪-賓士、歐寶。

3.法國：標緻、雪鐵龍、雷諾、布加迪威強。

4.英國：勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、賓利、羅孚、名爵、積架、蓮花。

5.瑞典：薩博、斯柯達、沃爾沃。

6.義大利：蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、菲亞特。

7、美國部：別克、榮耀、富豪、君越、開越、GL8、恩克雷、林蔭大道、英朗; Sheflai、Copacz、Lefeng、Lechi、SLS、CTS、SRX。

8.日語：本田、奧德賽、里程、CRV、思域、雅閣、飛度、風帆、斯皮里、TL、RL、日產、天籟、騏達、騏達、X-Trail、力威、逍客、三菱、格蘭迪、歐藍德、帕傑羅、伊克里斯

日系車、德國車、美系車、韓系車，我覺得口碑最好的就是日系車，日系車的品質是出了名的好，而且追求舒適性和速度的結合，而且車的舒適性非常高。

口碑最好的應該是日系車，因為日系車效能很好，而且質量也非常可靠，安全係數很高，售後服務也很好。

日系車、德國車、美系車、韓系車，口碑最好的就是日系車，日系車在設計上比較成熟，在技術上比較先進，而且油耗也很低，銷量很高。

10萬以下，沒有人選擇，乘坐公共汽車，計程車。

20萬元以下，國內首純烈選。

超過200,000，選美或法律。

沒有美國技術授權，豐田連變速箱都生產不了，愛信是博格華納在日本的合資公司，全名是愛信華納，日本粉絲從來不提華納，華納授權愛信ODM代工，愛信還為大眾代工6at（眾所周知的愛信6AT專利技術是大眾的），知名的豐田普拉多的全時四驅Torsen差速器專利技術還是德國的大眾奧迪！ 著名的日產GTR發動機的渦輪增壓系統是美國霍尼韋爾的技術，雙離合器是博格華納的技術。 日本所有代工廠中CVT最關鍵的鋼帶是博世、豐田、德國采埃孚的雷克薩斯8AT、博格華納的雙離合器，其SUV的四輪驅動技術也來自博格華納。

在本期中，我們檢查了車輛質量、保值率、質量控制手廳、駕駛和騎行等。 日本-南韓-國內。

根據個人經濟情況，首選是日本、南韓和國內，看看你喜歡什麼。

買日語做生意，買國產做純家！ 因為做生意支撐門面仍然是乙個無法繞過的障礙！ 現在的國產車遠沒有網上說的那麼糟糕，同等價格已經超過了各種合資車，所謂日本的燃油經濟性也分為車型，小排量小車省油，但它也是配置低的車，小問題也不多。

進口合資車的優勢在於，車型在30萬多輛，30萬以下的車價效比很高！

個人選擇的順序是日本，其次是國產，最後是南韓。

如果你不想換車，我會選擇國產，價效比高！ 想著換車買日本，保值率高，但事故要檢修，哪怕是撞上自行車，檢修後的車，我覺得保值率不高，有人會說買車不習慣打，但別人會打你， 我被追尾了兩次[眼淚]南韓車根本不考慮。

國產車是最好的。

當然是國產車，需要考慮。 日語。

從高瞻遠矚的角度來看，大眾汽車成為合資品牌首次進入中國的戰略眼光，桑塔納、捷達等車型成為幾代人的記憶; 目前，在製造技術上沒有差異，中國主流汽車品牌可以達到與合資品牌甚至進口品牌相同的生產質量。 但就產品多樣性而言，國產品牌還不如進口車豐富。 以別克品牌為例，美國品牌絕對依賴中國，MPV市場的神話GL8凱旋是家用轎車的高價效比選擇，SUV遠景是合適的選擇，美國重視中國市場，美國可以支援美國總部的旗幟。

日本人有東方人的心態，可靠性、耐用性、燃油經濟性等特點符合當下的環保趨勢，所以中間有櫻花帶可以穩步提公升。

日本汽車的主要代表包括豐田、本田、日產和馬自達。 這些汽車具有一些共同的特點，例如技術先進、經濟性高、問題不大、耐用性**和相對便宜的維護成本。 幾乎每個日本品牌都有自己的本領，比如本田研發的發動機牛叉，豐田的混合動力技術所向披靡，馬自達也有Skyactiv藍天和轉子，有時候日本人不得不佩服。

此外，您可以看到，大多數仍在街道上行駛了十多年的汽車都是日本人，它們的耐用性是眾所周知的。

此外，大部分車型的保鮮率都很高，比如陸巡、普拉多、漢蘭達等，都是汽車市場上的金融產品，比如準新車和二手漢蘭達的銷量都比新車的指導價貴。 法務部雖然有品牌讚譽積累，但與中國市場不同步，設計很時尚，但不符合中國人的審美，所以標緻和雪鐵龍的銷量更差。

法國汽車的代表品牌有雪鐵龍、標緻和雷諾。 他們最具競爭力的一點是，他們擁有一套非常好的底盤調校，可以稱為深厚的技能。 底盤上，法國人說了第二個，估計梁廬沒人敢說第乙個。

這主要與法國的山地地理有關，山路的曲折也讓法國人對底盤有著非凡的理解。 法國汽車的底盤結合了舒適性和操控性，前期具有良好的減震過濾能力，後期階段具有強大的支撐性。 甚至寶馬也應該向法國人學習，毫不猶豫地與標緻雪鐵龍分享發動機技術。

國產車還可以，國產車的外觀更適合中國人的審美，有買國產車的補貼，**更適合漏電，國產車的內飾和魯做爛的中控更符合中國人的操作，國產車的維修成本也比較低。

你可以選擇一輛國產車，現在中國的汽車製造業非常好，而且在基礎上已經有了很大的公升級，所以國產車的質量越來越值得信賴; 一方面，國產汽車的價格更合理，國產汽車停靠在以後的維修中更方便，售後服務可能更可信可靠。

我覺得這是乙個選擇，目前國產車的配置比較高，而且外搜年齡和視角的設計很大氣，符合中國人的審美，價效比也比較高。

如果你想買車，你應該首先排除國產、德國和日本的汽車，然後再考慮美國汽車。 不可否認，這是中國大多數人的選擇。 說實話，如果買一輛15萬元以內的車，你會先考慮國產車，因為我也是兩輛國產車和兩輛合資車的車主。

我從20歲起就擁有了9輛車，我測試過很多。 也正是因為如此，我們才能知道國產汽車的進步和合資品牌的優缺點。 國產車並不像想象和傳聞的那麼糟糕，合資品牌也不如傳說中那麼靠譜。

由於我的工作，我接觸了很多汽車，從國產車到合資品牌，甚至從Can Ga進口車，從低端到中高階再到高階車型。 15年前的合資品牌確實用的是老實材料，口碑質量也不錯，而國產車確實質量一般，但用的材料還不錯，但技術一般。

我們必須承認以往國產車的缺點和不足，這也是為什麼今天的國產車取得了如此大的進步，質量控制嚴格，質量穩定。 但是，現在電子技術配件太多，故障率還是比較高的。 但這些並不是致命的缺點，而是需要以更深入、更細緻的方式進行優化。

撇開技術配置不談，如今國產三大車相對穩定，尤其是長城、吉利、長安、比亞迪和奇瑞。

從手工鈑金到如今的整機組裝，國內一線自主品牌從小作坊成長為技術先進的龍頭企業。 當然，如果買二三線自主品牌，質量肯定不如一線自主品牌穩定。 畢竟質量控制沒有那麼細緻，所以之前買過國產車系列的車主都會說國產車做不到，但是這輛國產車做不到，排除所有國產車，這是不具有代表性的。

落後的自主品牌**價格便宜，配置豐富，但是。

不是所有的合資品牌都好，就像國產車一樣，合資品牌有好有壞，合資品牌也有不好的地方。 雖然有些可見區域更好，但有些不可見區域確實會縮小，所以我不會在這裡解釋模型。 有許多汽車拆解專案。

有興趣的可以看一看，會發現國產車並沒有你想象的那麼差，合資品牌也沒有你想象的那麼好。

如果我現在買車，我會先考慮15萬級的國產車。 20萬的水平不是我不買國產車，而是價效比低。 而且，20萬級的國產車並不多。

購買5-15萬級的國產車是買家的最佳選擇。 承認國產車的進步，正視國產車的優缺點，購買價效比最高的車型，從而擁有正確的消費價值。 希望我能幫到你，謝謝。