三缸汽車和四缸汽車有什麼區別？

我們都知道發動機有不同的氣缸數，常見的是，三缸和四缸結構的主要區別是少了乙個氣缸。 至於氣缸數量和排量，排量越大，氣缸越多，功率越大。 為什麼說相對？

事實上，隨著不同手段或技術的應用，許多小排量發動機現在可以擁有比大排量發動機更高的功率，例如渦輪增壓技術、直噴、氣門正時等技術來提高燃燒效率，從而增加發動機的功率。 以以下發動機的功率引數為例，別克福特寶馬是三缸發動機，其餘是四缸發動機，可以看出目前大部分三缸渦輪增壓發動機已經遠遠超過了四缸自然吸氣發動機。

別克動力。 120kw/5500rpm

力矩。 230nm 1600-5200rpm福特。

權力。 92kw/6000rpm

力矩。 170nm 1500-4500rpm 寶馬。

權力。 100kw/4400rpm

力矩。 220nm 1250-4300rpm 大眾汽車。

權力。 85kw/6000rpm

力矩。 150nm/4000rpm

豐田動力。 kw6000rpm

力矩。 154nm/5200rpm

其次，在工作原理方面，由於四衝程發動機的特性，四缸發動機執行相對平穩，三缸發動機在三缸運轉時不能相互抵消振動，因此震動確實比一般的四缸發動機更明顯。 但是，三缸發動機重量輕，體積小，所以更低的油耗是它不能忽視的優勢，也正是因為這個優勢，三缸發動機才重新進入了我們的視野，畢竟目前的趨勢是將排放和油耗降到最低。 至於與四缸相比明顯抖動和噪音的缺點，其實現在都已經想出了很好的解決方案。

寶馬在1系、3系、X1系均部署了三缸發動機車型，別克英朗、悅朗、GL6也是三缸發動機車型，得到了眾多消費者的認可，獲得了良好的口碑。 一方面，由於使用了平衡軸等減振部件，三缸發動機可以從源頭上減少振動; 另一方面，與四缸發動機的NVH優化一樣，通過阻止發動機振動傳遞到車輛中，提高了汽車的舒適性。

三缸渦輪增壓發動機製造簡單，體積比四缸發動機小，重量輕。 但與四缸發動機相比，它仍然會差一點。

首先，最大的區別是氣缸數，三缸發動機比四缸發動機少乙個氣缸，所以發動機執行平衡的控制比四缸差，說白了，運轉時的振動比四缸發動機大。 例如，如果你用一根木棍舉起一桶水，它是三個人（1+2）還是四個人（2+2）對稱？

二是三缸發動機比四缸發動機少乙個氣缸，所以油耗肯定會降低，而且維護比較簡單，因為三缸發動機更小，所以汽車的重量也會減輕。

三缸發動機和四缸發動機有什麼區別？ 它真的省油嗎？ 為什麼車企偷偷換回四缸。

區別1、油耗。

三缸發動機由於其結構優勢，在油耗控制方面非常出色。 發動機小型化使其更小、功率密度更高、熱效率更高。 由於結構原因，三缸發動機的幫浦氣損失會較低，並且由於缸體較小，執行過程中的摩擦損失也會較小，相應的散熱損失也會減少。

2.動力強勁。

在排量範圍內，由於氣缸數小於四缸發動機，相同排量的三缸發動機單缸容積較大，低速時功率較好; 氣缸數量少，機械摩擦小，氣缸數量的增加會降低單個氣缸的效率。 三缸發動機比四缸發動機具有更快的功率響應和更強的動力效能。

3.渦輪遲滯。

三缸發動機比四缸發動機的排氣干擾更少，並且採用小慣性渦輪增壓技術，三缸發動機將比四缸發動機具有更好的低轉速扭矩和更少的渦輪遲滯。

4.體積重量。

三缸發動機體積小、重量輕，可以減輕整車重量，體積越小，也能節省發動機艙空間，為電氣化部件提供空間。 四缸很大。

5.適用於汽車模型。

三缸適用於混合動力車型，一方面是混合動力系統更大，三缸發動機體積緊湊更適合混合動力系統; 另一方面，三缸發動機效率更高。

在機械層面，3缸汽車和4缸汽車的區別主要在於氣缸數，因為三缸發動機比四缸發動機少乙個氣缸，所以發動機的尺寸會更小。 既然少了乙個氣缸，動力肯定會差很多，但事實並非如此，因為三缸發動機會採用渦輪增壓，而三缸發動機多用於低端車型，所以一些三缸發動機的紙引數與同期低端汽車的自吸式四缸發動機相差不大。

光汽本田靈牌可以舉個例子，靈牌在2019年更新時放棄了原來的四缸自然吸氣發動機，轉而採用三缸增壓發動機，排量降低了近一半，而採用了原有最大功率100kW、最大馬力136馬力、最大扭矩169Nm的發動機; 目前發動機的最大功率為90kW，最大馬力為122hp，最大扭矩為173Nm。

因此，如果也是低端家用車，三缸和四缸的區別除了氣缸數和排量之外，有沒有渦輪增壓器也可以算作區別之一。

另一方面，三缸發動機經常被用來說它搖晃得很厲害。 這是因為發動機的曲柄連桿在運轉時對曲軸施加非常複雜的可變力，導致發動機搖晃，這與發動機有多少個氣缸無關。

但是，由於1缸和4缸，2缸和3缸直列四缸與上述相同，這種抖動在一定程度上被抑制了，但還是會有的，所以賓士的四缸發動機也會被新增到平衡軸上。 三缸發動機的三個活塞不能和上面一樣，所以抖動是抑制不住的，只能直接加平衡軸，所以有沒有平衡軸也可以算作三缸和四缸的差值。

除了力學上的差異，三缸發動機和四缸發動機的待遇在政策上也有所不同，這在靈牌會更加明顯。 眾所周知，車輛和船舶稅是根據排水量徵收的，但這是乙個標準的門檻。 老版凌派要按照更高的標準多交錢，而新版的凌派要按照較低的標準多付點錢，這就是三缸發動機和四缸發動機在政策待遇上的區別。

既然三缸發動機有問題，三缸發動機可以買嗎？ 目前，很多三缸發動機的汽車並不一定有大家擔心的抖動問題，所以這方面不會是影響三缸發動機購買的重要因素。

如前所述，三缸發動機的功率不會比四缸發動機差多少，但實際上在實際駕駛中，可以體會到三缸發動機的動力效能不會太好，第一段的加速可能不錯，但是在中後段， 大多數三缸發動機會呈現弱狀態。因此，三缸發動機汽車更適合在城市中行走，而且油耗低，不需要太高的功率，如果經常高速行駛，那麼三缸發動機可能就不合適了。

三缸的穩定性比四缸差，在製造成本方面，同樣的功率輸出，三缸的成本比四缸低，維護成本也低，四缸的油耗高於三缸。

1、汽車發動機常用的氣缸數是氣缸。 排量小於1公升的發動機一般用三缸，1公升一般為四缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，12缸發動機一般為公升及以上。

2、一般來說，在相同的氣缸直徑下，氣缸越多，排量越大，功率越高; 在相同排量下，氣缸越多，缸徑越小，可以提高速度，從而獲得更大的提公升力。

3.氣缸越多，發動機越穩定。 3缸和4缸的區別太大了，總之，隨著汽車動態要求的提高，一般都會向多缸發動機方向發展。

4、效能差異主要在於功率和油耗。 就像舉起轎子一樣，必須3個人和4個人搬運它，並且必須4個人輕鬆穩定地抬起它。 該車像4缸一樣動力強勁，加速快，車身穩定。 但油耗也會高一點。

不爭的事實是，三缸發動機不如四缸發動機強大。 氣缸固有的不足導致發動機無法做功。 雖然經常採用渦輪增壓技術，但動力需求產生的噪音往往大於發動機的強度，不利於市場口碑的積累。

至於制動器的動能，根本不能打折扣，所以制動時給予發動機的功率會降低。 在高速行駛時，我們會發現四缸發動機和發動機超車的速度非常快，並且在早期加速時有明顯的推回感。

最大的區別是氣缸數。 三缸發動機比四缸發動機少乙個氣缸，因此發動機平衡的控制比四缸發動機差。 說白了，振動比四缸發動機大。

例如，這就像用棍子舉起一桶水。 是三個人（1,2）。 三缸發動機排量小，油耗低，燃油經濟性大。

然而，四缸發動機最終會多乙個氣缸，這或多或少會增加油耗。 與四缸發動機相比，三缸發動機的排氣干擾和渦輪遲滯性得到了很大的改善，因此其低速低扭矩和起動加速響應更好。 所以，對於大家的日常通勤雲敏來說，車速不會太高，堵車嚴重，走走停停。

如果你對動力的要求不是太高，三缸發動機也是乙個不錯的選擇。 在動力方面，啟動和低速效能可能更好，中高速效能可能略有欠缺。 在這個問題上，不能太絕對，很多車的官方資料也不低。

建議自己服用，從怠速到高速再試一次，感覺還可以。

曲軸的平衡是不一樣的，三缸發動機採用三圈曲軸，無法實現動平衡，而四缸發動機採用四圈平面曲軸，可以達到動平衡狀態。

四缸發動機比較自吸，而現在的三缸發動機大多會是渦輪增壓的，原因當然是為了填補三缸發動機排量小、動力弱的缺陷。

除了氣缸數和排量之外，三缸和四缸的區別也可以算作差異之一。

除了機械水平上的差異外，三缸發動機和四缸發動機在政治集團上的待遇也不同。 四缸發動機比較自吸，而現在的三缸發動機大多會是渦輪增壓的，原因當然是為了填補三缸發動機排量小、動力弱的缺陷。

三缸和四缸的區別就像橙色一樣，除了氣缸數和排量之外，有沒有渦輪增壓器也可以算作區別之一。

三缸汽車和四缸汽車的主要區別在於，四缸汽車穩定性好，購買好，體積不同。

1、四缸汽車的穩定性優於三缸汽車

這是因為四缸汽車產生的力和反作用力可以相互抵消，從而減少發動機抖動。 三缸發動機一開始不工作，因為我們使用時少了乙個氣缸，所以抖動會更明顯。

2、保單購買也存在較大差異：

購車所交的稅費是按發動機排量收取的，這是收費的限額，以上要交很多稅，四缸變送器在車輛和船舶上交的稅比三缸發動機多，主要是因為三缸排量低。

3.不同體積：

三缸發動機比四缸發動機小，可以說對減輕汽車本身的重量非常有利，當然也不代表車身會輕便省油，相對來說，四缸發動機雖然重，但燃油率卻比三缸發動機高。

三缸汽車和四缸汽車的主要區別在於，一台發動機是三缸發動機，另一台發動機是四缸發動機，同一型號，發動機不同。

四缸發動機是我們使用最多的發動機。 對四缸發動機單獨進行判斷，以抵消發動機的功力（作用力和反作用力的抵消），並大大減少發動機抖動。

三缸發動機無法做到四缸發動機抵消發動機的受力（缺少乙個氣缸，力不平衡且寬），因此三缸發動機一般搖晃較嚴重，但發動機油耗小，從寶馬X1配用三缸發動機，到去年別克英朗也換了三缸發動機。 然後國產品牌吉利也使用了三缸發動機。 三缸發動機可能是未來的趨勢。