如果 13 標緻 3008 發動機有燒油問題怎麼辦？

燃燒機油的原因。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

燒機油的主要原因法國汽車燒機油的主要原因有兩個方面，一是配件問題，法國汽車的排氣閥和氣門蓋是一體化的，容易影響機油的燃燒。 二是油路長時間不清洗，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

活塞環卡死的原因停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

解像度解決機油燒燒問題的方法有兩種，一種是檢修，二種是PNF修復劑。 在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，如果你之前用修理劑修理過，你可以參考它。

一般來說，燃燒機油有兩部分：一部分是缸體，另一部分是氣缸蓋。

缸體燒油也有幾種情況：一種是缸體過度磨損，另一種是活塞過度磨損或活塞環失效。 當氣缸筒磨損過大，活塞上的死點形成“工作台”時，氣缸筒也存在磨損不均勻的情況，當驅動錐或橢圓時，被活塞環取代的機油會積聚並參與燃燒; 當活塞磨損過多或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴密，過多的油被帶入燃燒室參與燃燒，也會形成燒油。

氣缸蓋因氣門導管磨損而產生間隙，油洩漏到燃燒室和/或氣門油封老化，密封度降低，導致油伸出氣門流入燃燒室。

當機油輕微時，可以通過觀察排氣來大致判斷故障位置：如果發動機機油在汽車冷卻時燃燒，則很可能是氣門油封，如果汽車發熱而機油燃燒，則很可能是活塞或活塞環。

當機油燃燒嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒油，必須對發動機進行拆卸檢查，有時必須將活塞從缸筒中探出，必須用內徑千分尺測量缸筒的圓度和錐度。

燒油。 這是很多車型都會出現的問題，只能大修解決，我覺得不值得，我選擇使用G T Magic Red機油，這種機油質量非常好，是四種PAO的基礎油。

質量非常好，即使有機油燃燒，也不會產生大量的積碳。

不會影響發動機的功率，功率增加也不錯，汽車行駛非常平穩，只要隨時檢查液位，不會太低，正常行駛也沒有問題。

13 臺標緻 3008 發動機有燒油，可以這樣解決。

燒機油是法國汽車的常見問題，主要原因有兩個方面，一是配件，二是油路清洗、積碳、活塞環停滯。 建議您先確認機油燃燒的原因，以便有針對性地解決。 首先檢查配件，主要是閥蓋和廢氣閥，它們是一體的，檢查時一起檢查，然後測量氣缸壓力，看是否有活塞環對位並拉動氣缸，沒有問題，基本上可以消除配件的故障，是活塞環卡住導致機油燃燒造成的。

停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

最終解決方案目前，解決問題的方法只有兩種，一種是檢修，另一種是使用斯有普修復劑。 在大修的情況下，車輛的折舊非常嚴重，成本非常高，後期的磨合也很麻煩。 有車手分享，他們用思友普修復劑治療機油燃燒，大家可以參考，希望能幫到你。

標緻燃燒器油無損維修案例。

解決方案是大修發動機，這更麻煩，更昂貴，我沒有這樣做，因為我認為它有點一文不值。 換上GT魔紅機油，這種機油質量非常好，是四種PAO的基礎油，即使有燃燒機油的情況，也不會產生那麼多的積碳，對發動機的動力有很好的影響，同時能很好的保護發動機， 而且功率提公升也不錯，是更好的解決方案。

東風標緻的很大一部分因素是機油燃燒引起的油封老化，使用該產品可以更換油封或恢復油封密封的韌性。

如果是活塞卡環、粘環、回油孔堵塞造成的，可以採用無損修復方式燒機油來處理這個問題。

如果發動機機油因發動機活塞磨損或氣缸壁磨損而燃燒，則進行大修或使用免拆維修產品解決問題。

高粘度機油不能減輕機油的燃燒，會造成更大的危害。

燒油。 先確定原因，再考慮如何解決。

1.由於氣門油封的老化和橡膠失去彈性而造成的密封不嚴，發動機油滲入燃燒室進行燃燒，從而被消耗。 現象是早上第一台電機撞到汽車，有一股藍色的煙霧，汽車熱了之後，汽車很快就消失了。 一般是由於水溫過高或使用壽命過期造成的。

2、由於缸筒磨損或活塞環與活塞環對應物張力不足，冷車或熱車在3000轉/分以上時出現藍煙現象，藍煙量視磨損程度而定。

3.如果帶渦輪增壓器。

也不排除渦輪增壓器有問題。

4、具體判斷：累計行駛5000km，油耗小於1公升，我們基本認為沒有必要維修（新車除外）。

建議檢查修理，不一定要檢修，如果缸套磨損不嚴重，只需更換活塞環和氣門密封件和氣門導管即可。

您好，目前諮詢的人數可能沒有及時回覆，如果是車輛故障問題，建議使用電腦檢測故障的具體原因，搜尋“車主”可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。

一般來說，市面上的機油有三種，從低效到高效能礦物機油、半合成機油、全合成機油，可以按照5w-30的標準購買，最好不要隨便退換其他標籤，比如5w-20的粘度會更低，油耗會更低， 但發動機可能因保護不足而磨損;如果使用5W-40，粘度更高，保護性更好，但油耗也會上公升。

沒有燒機油的預兆，據說會燒，病會如山而來。 而且，新車已經上萬公里沒有燒機油了，一旦開始燒機油，半年半年就會變得非常嚴重。 我不認為你想經歷這樣的過程，但碰巧發動機被機油恢復了活力，並且已經變成了嚴重的機油燒傷，所以建議先檢查一下，不要急於盲目處理發動機問題。

燃燒機油會導致晃動、虛弱、油耗高等可能的現象，這些都是燃燒機油引起的，不要急於處理小現象，首先要處理幹線上燃燒機油的問題。 Web 鏈結。