我看到很多人買謳歌，想問謳歌汽車怎麼樣？ 工作好還是什麼？

我個人認為謳歌汽車的質量還是比較好的，品牌定位比較高，技術也比較成熟。 而且該車的效能也非常穩定，配置豐富。 我自己買了一輛謳歌CDX，我個人非常滿意。

不，對，對，對，對，對？ 你想親眼看看你內心的感受嗎？ 就我個人而言，我認為這好嗎？ 對自己公平一點。

那麼這輛車就可以加工了，我個人覺得這個條件比較好。

謳歌還是很不錯的車，現在很多年輕人都在買，而且外觀非常好看，內飾做工也很漂亮。

本田在北美市場開發的謳歌高階車型。 它在北美暢銷。 如果你不減少它仍然很好。

這就意味著看它的外觀還是很不錯的，而且這個**也比較合適，所以可以看看它的硬體什麼的。

謳歌是一款比較高階的品牌車，做工質量比較精緻。

歐哥，這輛車是日本的高階車，做工肯定很好，而且很高。

沒關係，畢竟是中檔車，但我覺得銷量不是很高。

我覺得謳歌很不錯，嗯，這個人也應該用這個方法去拿。

嗯，其實相對來說，這輛謳歌還是做得不錯的，這輛謳歌車。

如果你不說要買謳歌，想想問問你哥哥他的車好用嗎？ 好吧，它仍然是乙個很好的舊產品。

中高階。 謳歌的產品系列設定單一且價格不合理，比如謳歌TLX，屬於中型車，門檻高達39萬元; 作為一款中大型車，雷克薩斯ES的起步價只有不到30萬元，而這個價差只是後來才有所改善。 中國市場層面是顯而易見的，前期只有高階版謳歌很難在中國全力撒網，所以一開始的戰略定位是錯誤的，後期自然不會有太大的反響。

謳歌的力量。

中控部分採用寸動屏設計，車內用了很多物理按鍵，看起來更機械，行車電腦屏也是雙筒儀錶盤。 整個內飾的設計與其運動外觀相得益彰，共同營造出賽車的視覺感覺。

謳歌TLX採用渦輪增壓發動機，也是V6發動機，最大功率為360馬力，峰值扭矩為480牛公尺。 有趣的是，這款謳歌 TLX 只需要 92 汽油。 看來日本車的質量相當靠譜，對機油產品的要求特別低，與很多德國高階車形成了鮮明的對比。

謳歌車的質量還不錯。

謳歌是日本本田汽車公司旗下的高階汽車品牌，1986年成立於美國，其名稱謳歌來源於拉丁語“精度”，標誌是用於工程測量的卡尺形象，體現了謳歌精湛的汽車製造技術和對完美的追求。

從謳歌的誕生和上市，到在競爭激烈的豪華車市場站穩腳跟，再到發展成為引領力量，謳歌的成功故事不僅是對產品的證明，更是對打造日本第一豪華品牌的商業領袖願景的證明。

謳歌ZDX：

面向中國市場的謳歌ZDX車型於2011年11月4日正式上市，售價1萬元。 這是一款追求極致個性的汽車，它的設計旨在從人群中脫穎而出，讓人感覺它充滿個性。

謳歌ZDX是跑車和SUV的結合體，其設計手法比寶馬打造的X6更加誇張。 開始這次冒險的人是公尺歇爾·克里斯滕森（Michelle Christensen），她完成了謳歌ZDX的原始草圖，開闢了新天地。

謳歌**價格昂貴，屬於豪車**的車型，但價效比並不高，能買到謳歌車的人大多是一些比較有錢的人。 謳歌銷量低迷的根本原因也是因為高**，以及該車的效能不是特別優越，以及缺乏宣傳。

廣汽謳歌在本田集團的技術背景下，在技術方面沒有絲毫問題，而這些謳歌車型的慘淡銷量，必須由其笨拙的市場戰略規劃部門承擔：愚蠢的產品規劃和自殺式的定價，徹底毀了工程師們的努力。

廣汽謳歌前兩款國產車型CDX和TLX-L上市時，並沒有對國內市場進行足夠的國產化，導致產品在空間效能能力和內飾配置方面，都不能很好地適應中國消費者的需求。 而且，**接近40萬左右，按照目前中國的消費水平來看，這**已經是奢侈品了**。

去年，謳歌在美國銷售了16萬輛，而在中國僅售出9,062輛，相差16倍。 對於在中國已經踏足十年的謳歌來說，交出這樣的成績實在是太糟糕了。 儘管謳歌在產品和宣傳方面有所改進，但市場接受謳歌還需要時間。

購買謳歌的人一般都屬於經濟上比較富裕的人，因為這輛車還是比較貴的。 因為價格昂貴，銷量相對較低。

在外觀設計上，謳歌RDX採用了與本田不同的設計語言，整體外觀也具有很高的辨識度，體現出豪車應有的氣質和魅力。 前部為菱形格柵，內飾飾有黑色金屬裝飾，邊緣飾有鍍鉻裝飾。 兩側的大燈也很有特色。

內部由 7 盞類鑽石燈組成，用作光源。

日系品牌對青春和運動的理解基本相同，謳歌也通過銳利而剛硬的線條勾勒出整個造型，而謳歌RDX就是謳歌品牌這套設計元素最直接的表達，這款車型也給人一種在靜止狀態下隨時可以移動的感覺。

謳歌是本田旗下的高階汽車品牌，相當於奧迪之於大眾、雷克薩斯之於豐田、英菲尼迪之於日產這樣的關係，但在中國成立合資公司的時間很短，國內豪華品牌市場已經被寶馬、賓士和奧迪壟斷，導致謳歌在中國很少有人關心的局面。

買這個型號的人應該很富裕，如果你是喜歡這個型號的粉絲，它的銷量很低，因為它的受歡迎程度不夠高。 比同型別的車輛**貴，因此銷量很低。

謳歌於1986年創立於美國，是日本本田汽車公司的高階子品牌，其名稱謳歌來源於拉丁語“accuracy”（precision），象徵為用於工程測量的卡鉗形象，體現了謳歌精湛的汽車製造技術。

謳歌在中國的銷量從未帶來過驚喜，去年更是慘不忍睹，全系列車型全年僅售出9424輛，同比下降42%。 今年1-2月，廣汽謳歌三款車型共售出1,823輛。 其中，1月份為1,074個單位，2月份為749個單位。

按照這個速度，今年的年銷量估計只有10,000多一點。

從謳歌品牌成立到現在，車型已經比較多了，有的車型有銷量優勢，有的車型也會冷賣，目前謳歌有謳歌MDX、謳歌ZDX、謳歌RDX、謳歌TSX、謳歌RL、謳歌TL、謳歌RLX、謳歌ILX、謳歌NSX等車型。

它是乙個高階品牌，在質量和服務方面都比較不錯，但最大的問題是它進入中國市場的時間比較晚，而且之前的宣傳不夠，所以在市場上的品牌度不高，是乙個小眾品牌。

製造商的指導價為 10,000。

經銷商**萬。

製造商： Acura.

汽車級中型車。

推出年份：2008年。

整備質量1677公斤。

官方油耗公升 100 公里。

發動機為 285 馬力 v6

變速箱有5個檔位，自動手動整合。

車身結構：4門5座三廂車。

長x寬x高 5015 1880 1455 希望對您有所幫助。