車身結構的分類？ 承重體的優缺點又有哪些呢？

承重車身沒有車架，車身作為發動機和底盤總成的安裝底座，車身還具有車架的作用，承受所有的載荷。

優點。 1、重量輕，整體彎曲和扭轉剛度好;

2、重心低，機艙底板低，車輛高度小;

3、主要用於薄板加工，可採用點焊焊接，易於批量生產。

缺點。 1、路面和發動機的雜訊和振動容易進入車身;

由於整個車身用於保證剛度，因此很難修改。

車身殼體結構按受力可分為承重、非承重和半承重三種形式。

承重體該車的特點是沒有車架，車身是安裝發動機和底盤元件的基礎。 在這種情況下，上述各部位的荷載和荷載的荷載都是由車身承擔的。

非承重車身該車的特點是完整的車架，車身與車架靈活連線。 在這種情況下，安裝在車架上的車身對車架的加固影響不大，車身只承受自身的重力，其餘的由車架直接承擔。

半承重車身它的特點是通過螺釘連線、鉚接或焊接將車身與框架進行剛性連線。 在這種情況下，車身除了承受自身的載荷和載荷外，還有助於在一定程度上加強車架，分擔車架的部分載荷。

車身的作用。

車身結構應滿足視覺、乘坐、美觀、安全、可靠、耐用等功能要求。

車身應為駕駛員提供方便的工作條件，為乘員提供舒適的乘坐條件，保護他們免受汽車行駛時振動、噪音、廢氣侵入和外界惡劣氣候的影響，並確保貨物運輸完好，易於裝卸。

車身上的一些結構措施和裝置也有助於安全駕駛並減輕事故的後果。 車身應保證汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時能有效引導周圍氣流，從而降低空氣阻力和油耗。

車身還應有助於提高汽車的行駛穩定性，改善發動機的冷卻條件，並保證車身內部良好的通風。

框架型別具有完整的骨架（或框架），車身蒙皮固定在組裝好的骨架上。

半框架模型只有部分骨架（例如單個柱子、拱梁、鋼筋等），它們彼此直接連線或通過蒙皮板連線。

整體骨架不鏤空，採用各種蒙皮板連線時形成的加強筋來代替骨架。 乘用車和較大的車廂多採用框架式，轎車和卡車的駕駛室廣泛採用整體式。

汽車車身零部件

發動機蓋的結構一般由外板和內板組成，中間夾有隔熱材料，內板起到增強剛性的作用，其幾何形狀由製造商選擇，基本上是骨架形式。 當發動機罩開啟時，它通常是向後翻轉的，在較小程度上，它是向前翻轉的。

向後翻轉的發動機蓋不應與前擋風玻璃接觸，最小間距應約為 10 公釐，開啟至預定角度。 為了防止行駛中因振動而自行開啟，發動機蓋前端應有安全鎖鉤鎖緊裝置，鎖緊裝置開關設定在駕駛室儀表板下方，鎖門時也應鎖緊發動機蓋。

汽車通常由四個部分組成：發動機、底盤、車身和電氣（電子）裝置。

1.發動機是汽車的動力裝置，其功能是使供應給汽車的燃料燃燒並產生動力。

通常，汽車使用往復式活塞內燃機。 它由車體和曲柄連桿機構、氣門機構、供油系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統（汽油機）和起動系統組成。

2.底盤：由傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統組成。

1）傳動系：就是接收發動機的動力，傳遞到驅動輪。包括：離合器、變速器、萬能變速器和驅動橋等。

2）驅動系統：就是將汽車的通用名稱和部件安裝在適當的位置，並在整車中起到支撐作用，保證汽車的正常行駛。它包括：車架、車軸、懸架、車輪等。

3）轉向系統：就是使汽車按照駕駛員給出的方向行駛。它包括：轉向器、轉向傳動機構，有些汽車還具有動力轉向。

4）制動系統：是用於汽車減速或停車，並保證駕駛員離開汽車後仍可靠地保持在原地，它包括：制動器和制動傳動機構。

3.車身：是構成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也是存放行李等物品的工具。

4.電氣裝置：是汽車的重要組成部分，由電源、發動機點火系統（汽油機）和起動系統、照明和訊號裝置、空調儀表和報警系統、輔助電器等組成。

什麼是車身結構？

1、從車體結構上看：按車身承重方式可分為：承重和非承重車身; 按背部結構的體型可分為：

可分為折背體、直背體、機艙背體和短背體; 按箱體形狀可分為：

三箱體、兩箱體和單箱體。

二、從車身外殼結構可分為：框架車身結構：由車架、前車身和主體組成; 整體式機身結構：

通常分為FR（發動機前後輪驅動）、FF（發動機前輪驅動）、MF（發動機中後輪驅動）等幾種型別。

承重體沒有框架，主體兼作框架，將所有部件固定在主體上，所有力也由主體承擔。 因此，承重體和非承重體的使用是完全不同的。

承重車身的車身部位（側板、立柱、車頂等）受到從地面和懸架傳遞的振動和壓力，而只有非承重車身的底盤受到這些振動和壓力的影響。

優點。

無車架，減輕整車重量;

結構不影響車廂內部空間，降低車身高度，方便上落車;

適用於輕便、省油的轎車、轎車、城市SUV。

重心低，路面平穩，整體體相對安全。

缺點。

傳動系統和懸架產生的振動和雜訊直接傳遞到車輛中，需要採取防振隔音措施;

底盤的強度遠不如梁結構的主體，當四個輪子受力不均勻時，主體就會變形;

製造成本偏高。

只適合在良好的路況下行駛，路面較差的通行性較差，路面不平整可能會造成拖拽。

沒有承重體，但體也起到了框架的作用，將所有部件固定在體上，所有的力都由體承受。 因此，裝卸車身的目的完全不同。

汽車零件（側壁、立柱、車頂等） 承重體受到從地面傳遞的振動和壓力，而非承重體只有乙個底盤。

優點：無車架，減輕整車重量;

結構不影響內部空間，降低車身高度，上落車方便;

適用於轎車、小型車、城市SUV，輕便省油。

重心低，路面平穩，全身更安全。

缺點：懸架的振動和噪音會直接傳遞到車內，因此需要採取防震隔音措施;

底盤的強度遠小於梁結構的主體強度，四個輪子的不均勻受力會導致主體變形;

製造成本高。

它只適合在路況良好的道路上行駛。 路況較差的道路通行性較差，路面上的顛簸可能會造成拖拽。

當車身損壞時，可以分別拆卸進行修理和糾正，相當一部分型別的乘用車、皮卡和硬腐的志昌牌悅野車都採用了車輛承載的車身結構。