汽車氣門機構的作用和組成是什麼？

1、閥門機構的作用：定期啟閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合物（汽油機）或空氣（柴油機）及時進入氣缸，排出廢氣及時排出氣缸。 在壓縮和動力衝程期間，閥門關閉以確保燃燒室密封。

2、氣門機構由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧和氣門導管等相關部件組成。 凸輪軸布置在發動機上，底部、側面和頂部。 現代發動機通常安裝在頭頂上，位於氣缸蓋上。

凸輪軸直接通過挺桿帶動氣門，省去了挺杆、推桿等一大套往復式零件，非常適合高速發動機，但也帶來了傳動軸的難度，因為凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝起來比較麻煩， 而且噴油器的布置也比較困難。

3、各種閥門機構可分為閥組和閥門傳動組兩部分。 氣門機構包括氣門及其相關部件，其組成基本獨立於氣門機構的形式。 氣門機構是從正時齒輪到氣門動作的所有部件，其組成因閥門機構的形式而異，其功能是帶動閥門定時開啟和關閉。

4.氣門頂置式是應用最廣泛的閥門機構型別。 進氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上。 氣門機構包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、夾板等零件。

四衝程發動機氣門機構一般由氣門組和氣門傳動組組成，根據發動機上凸輪軸的布置，常見的氣門機構可分為頂置凸輪軸和下凸輪軸（包括中凸輪軸）兩大類。 一般採用齒形帶或鏈條傳動方式，齒形帶的優點是無需潤滑，工作噪音小，使用壽命比鏈條稍差。 與齒形帶相比，鏈傳動的缺點是需要潤滑，傳動噪音較大，優點是使用可靠，可以與發動機具有相同的壽命。

配氣機構的作用是根據工作需要及時啟閉進排氣閥，將可燃氣體引入氣瓶，及時排出廢氣。 同時，它帶動分配器、汽油幫浦和其他部件工作。 氣門機構的主要部件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸傳動件等。

1.功能：

就是按照發動機各缸內進行的工作迴圈或點火順序的要求，定期開閉各氣缸的進排氣門，使新鮮的可燃混合物或空氣及時進入氣缸，排出廢氣及時排出氣缸。

2、組成：閥組：閥門及其相關部件; 氣門機構：從正時齒輪到推進閥的驅動，應有盡有。 閥桿尾端與搖臂端（側裝氣門機構挺桿端）之間有氣門間隙，以補償加熱後氣門的膨脹。

當發動機啟動時，氣門會隨著溫度的公升高而膨脹。 如果氣門與其傳動部件在冷態下沒有間隙或間隙過小，在熱態下，氣門及其傳動部件的熱膨脹必然會導致氣門關閉鬆動，導致發動機在壓縮和動力衝程中洩漏， 這樣功率就會降低，嚴重時甚至不容易啟動。

為了消除這種現象，在發動機的冷裝總成中，通常在氣門與其傳動機構之間留有一定的間隙，以補償加熱後氣門的膨脹。 這個間隙稱為閥隙。

但是，如果氣門間隙過大，在冷態下傳動部件之間以及氣門與閥座之間會產生碰撞，並且會加速磨損，並且會縮短氣門開啟的持續時間，並且氣缸充氣會惡化。 因此，液壓挺桿用於高階汽車，並且可以隨時自動改變挺桿的長度以補償閥門的熱膨脹，因此無需預留氣門間隙。

氣門分配機構的作用是根據發動機各氣缸工作過程的需要，定時開閉進氣門和排氣門，使新鮮的可燃混合物（汽油機）或空氣（柴油機）及時進入氣缸，並及時將廢氣排出氣缸。

它主要由閥門驅動組和閥組兩部分組成。

氣門機構包括閥門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖板等部件; 氣門傳動組一般由搖臂、搖臂、推桿、挺桿、凸輪軸和正時齒輪組成。

它由三部分組成，氣門機構、氣門機構和氣門驅動。

該發動機由兩大機構和五大系統組成。

1.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸承、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封;

2、配氣機構：氣缸蓋、閥室蓋、凸輪軸、氣門、進氣歧管、排氣歧管、空氣濾清器、消聲器、三通催化、增壓器、中冷器等;

3、冷卻系統：一般由水箱、水幫浦、散熱器、風機、溫控器、水溫表和放水開關組成; （汽車發動機採用風冷和水冷兩種冷卻方式，我國汽車主流市場的發動機多為水冷。 ）

4、潤滑系統：發動機潤滑系統由機油幫浦、濾清器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、壓力塞和機油尺等組成;

35、燃油系統：汽油機的燃油系統由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油幫浦、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成;

6、起動系統：起動機、點火開關、蓄電池;

7、點火系統：火花塞、高壓線、高壓線圈、分配器。

閥機構的作用是按照發動機各缸內進行的工作迴圈和點火順序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充氣及時進入氣缸，排出廢氣及時排出氣缸; 在壓縮和膨脹衝程期間，確保了燃燒室的密封。 新鮮充注是汽油發動機的汽油和空氣的組合，柴油發動機是純淨空氣的組合。

結構：氣門機構零件包括：閥門、閥座嵌件、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座和氣門鎖緊夾等; 氣門機構零件包括：

凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、搖臂軸座、氣門間隙調節螺釘等。 工作原理：根據發動機的工作順序和工作週期的要求，定期開啟和關閉各氣缸的進排氣閥，使新鮮空氣進入氣缸，廢氣從氣缸中排出。

當凸輪的突出部分與挺杆接觸時，它開始頂起挺杆並開啟閥門。 當凸輪的最大凸起與挺杆接觸時，閥門達到其最大開口。 隨後，凸輪與挺杆接觸面上的凸起開始逐漸變小，氣門在氣門彈簧的作用下開始上公升和關閉，搖臂等傳動杆被反向推動，以保持挺桿與凸輪接觸。

氣門機構由兩組組成：氣門傳動組和氣門組，氣門傳動組包括曲軸正時齒輪、凸輪軸正時齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂臂、氣門間隙調節螺釘和鎖緊螺母、搖臂軸，閥組包括氣門、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門油封、氣門座、 閥座等

發動機氣門機構（內燃機氣門機構）是按照發動機各氣缸內進行的工作迴圈和點火順序的要求，定期開啟和關閉各氣缸的進排氣門，使新鮮的可燃混合物（汽油機）或空氣（柴油機）及時進入氣缸， 廢氣能及時從氣缸中排出。在壓縮和動力衝程期間，閥門關閉以確保燃燒室密封。 希望能被你收養，謝謝。

1.組成：進氣門、排氣門、液壓挺桿總成、凸輪軸、凸輪軸正時齒輪等。

2.功能：根據發動機各氣缸內的工作迴圈順序，定期對各氣缸的進排氣門進行開閉，確保新鮮的可燃混合物（汽油機）或空氣（柴油機）能及時進入氣缸，燃燒後產生的廢氣及時從氣缸中排出。

3.分類：閥門機構分為閥門閥和閥門閥兩種。汽車發動機多採用氣門閥機構。

氣門機構由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧和氣門導管等相關部件組成。 凸輪軸以下方、側面和頭頂的方式布置在發動機上。 現代發動機通常使用頂置式，它位於氣缸蓋上的氣體延遲。

凸輪軸直接通過搖臂驅動氣門，省去了挺杆、推桿等一大套往復式零件，非常適合高速發動機，但也帶來了傳動軸的難度，因為凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝比較麻煩， 而且噴油器的布置也比較困難。還有一種頂置式，其中凸輪軸由氣門的輻條直接驅動。 這種形式的優點不僅機構簡單，慣量小，對凸輪軸的要求低，因此在新車上應用廣泛。

如果我對你有幫助，請幫助我，謝謝！

氣門機構由凸輪軸、搖臂、搖臂軸、挺桿、推桿、氣門盲公升、氣門座、氣門彈簧鏈帆和氣門導管組成。

希望這會有所幫助,!! 碾舊的！

氣缸蓋、氣門室蓋、凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣濾清器、消聲器、三通催化增壓器等。

氣體分配機構的作用是根據工作需要及時啟閉進排氣閥，將可燃氣體引入氣缸襪中，及時排出廢氣。 同時，它帶動分配器、汽油幫浦和其他部件工作。 閥門機構的主要部件包括：

進氣門、排氣門、凸輪軸驅動等

汽車氣門機構的作用是根據發動機各氣缸的實際工況，開啟或關閉進排氣門。

閥門機構的作用是根據發動機各缸內進行的工作迴圈和點火順序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進排氣門，使新鮮的充氣及時進入四肢番茄氣缸，排出廢氣及時排出氣缸; 在壓縮和膨脹衝程期間，確保了燃燒室的密封。