斯柯達明銳燒機油怎麼辦，需要檢修發動機嗎？

大眾汽車的汽車或多或少都有燒機油的現象，但並不嚴重，可以更換優質的機油來保養，如果想徹底解決問題只能由發動機大修，新車還是不做，可以用進口GT魔紅色機油繼續， 這種油質非常好，它是一種優質的四類聚α烯烴基礎油，質量遠高於一般的全合成三類，即使有燃燒機油的情況，也不會產生任何積碳，不會影響發動機的動力，發動機也不會晃動， 同時可以得到很好的潤滑和發動機保護，對發動機的保護非常好，汽車正常行駛沒有問題。

你好！ 這與燃燒機油無關。 這個車型也屬於德國發動機，因為發動機襯套的設計理念不同，所以很多人認為德國汽車燒的是機油。

但這不是為了燃燒石油，而是為了讓襯套和活塞更耐磨、更耐用。 任何發動機都會消耗機油，德國汽車要嚴重一些。 因為它是網狀槽襯裡設計。

只要符合消費標準範圍，就是正常現象。

燃燒機油是由以下因素引起的，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等。

以上原因會加劇機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆解修理來解決，但現在有計畫解決燒機油的問題，無需拆修。

確實有燒機油的情況，礦井燒了，4S店讓我檢修，但是成本太高，價效比不高，現在繼續用機油，用魔紅色機油，效果還是不錯的，機油質量好，不會有積碳，動力和以前沒燒過的機油差不多， 而且發動機沒有問題，雖然還是一樣的燃燒油，但是汽車行駛也沒有問題。

燒機油的解決辦法一般都是大修，但是實在是貴了，比較麻煩，我的車也燒了機油沒有去大修，現在繼續用機油，用的是GT魔紅機油，四種PAO基礎油，油質很好，就算有燒機油， 不會有積碳，不會影響發動機功率，雖然汽車還是燒機油，但動力沒有問題，比大修更划算。

斯柯達燒機油，但燒的不多，之前的話比較嚴重。

你是什麼車，如果是第二代EA888發動機，這台發動機一般都是燒油的，而現在**EA888第三代發動機已經改進了，基本不燒油。

燒掉這是發動機的問題，無法預防，只能說用了一些好的機油配件，對發動機的保護比較好，我的車保養很好，但是現在也有燒機油的情況，現在還是繼續用機油，用GT魔紅機油繼續， 它本身的質量很好，不會產生碳雜質，不會影響發動機的功率，而且能很好地保護發動機，只要注意及時檢查油位，少加，正常開啟是沒有問題的。

2018款明銳大功率發動機燒油25000公里正常嗎？ 1 公里約 5000 公升。 您好，一般來說，每千公里消耗以下油是正常的。

一般來說，燃燒機油有兩部分：一部分是缸體，另一部分是氣缸蓋。 氣缸燃燒機油的情況也有幾種：

一種是缸筒過度磨損，另一種是活塞過度磨損或活塞環失效。 當氣缸筒磨損過大，活塞上的死點形成“工作台”時，氣缸筒也存在磨損不均勻的情況，當驅動錐或橢圓時，被活塞環取代的機油會積聚並參與燃燒; 當活塞磨損過多或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴密，過多的油被帶入燃燒室參與燃燒，也會形成燒油。 氣缸蓋因氣門導管磨損而產生間隙，油洩漏到燃燒室和/或氣門油封老化，密封度降低，導致油伸出氣門流入燃燒室。

當機油輕微時，可以通過觀察排氣來大致判斷故障位置：如果發動機機油在汽車冷卻時燃燒，則很可能是氣門油封，如果汽車發熱而機油燃燒，則很可能是活塞或活塞環。 當機油嚴重燃燒時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒了機油，必須拆卸發動機進行檢查，有時必須將活塞從缸筒中捅出，必須用內徑千分尺測量缸筒的圓度和錐度。

有兩種方法可以解決燒機油的問題

大修。 PNF修復劑。

這個的好處：在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，油路堵塞，積碳，活塞環停滯可以用修復劑修復，有騎手以前用修復劑修復過，你可以參考它。

不是解決機油燃燒問題的大修。

無損燒油的詳細說明。

大眾汽車有燒機油的習慣，但說明書上說1000km油耗在1L以內，有一定的正常消耗。

冷車後燒油：當車溫未完全預熱時，發動機排氣管冒出大量藍煙，但車車預熱後屬正常現象。 這種現象是由於閥門油封老化造成的。

由於溫度的降低，橡膠材料的閥門油封僵硬，不能完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室並燃燒。 解決方法：拆下發動機氣缸蓋，更換氣門油封（請放心，這屬於維修專案。

維修時間約為4-5小時。 飛孫蜀的用房在800元-1200元之間，這個費用需要與車結合）。

熱車燒機油：汽車達到常溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環密封不良。 由於活塞環密封不良，機油在油幫浦的作用下通過活塞環洩漏直接進入燃燒室，排氣管出現藍煙現象。

造成這種現象的原因有多種，如：材料老化、積碳堵塞、缸套過度磨損等。 解決方法：

根據正常執行方法，需要將發動機抬起進行大修工作。 維修時間約為2-4天。 成本從5000元到20000元不等，需要與汽車結合，配件成本居高不下。

攝影：太平洋汽車網的盧麗婷）。

斯柯達明銳發動機燒油正常嗎大眾有燒油的習慣，但說明書上說1000公里油耗低於1L，有一定的正常油耗。 冷機油燃燒：當汽車溫度沒有充分加熱時，發動機排氣管會冒出大量的藍煙，但發動機發熱後會正常。

這種現象是由閥門密封件的老化引起的。 由於溫度下降，橡膠閥油封的剛性導致閥門油封沒有完全密封，當油從閥門洩漏到燃燒室時，就會出現上述現象。 解決方法：

拆下發動機氣缸蓋並更換氣門密封件（請放心，這是乙個中卷維修專案。 維護時間約為45小時。 費用從1200元到800元不等，視車型而定）。

熱車燒油：汽車達到常溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環密封不良。 由於活塞環密封不良，活塞環的油在油幫浦的作用下通過活塞環的洩漏直接衝入燃燒室，出現排氣管冒藍煙的現象。

造成這種殘餘現象的原因也有幾個，如材料老化、積碳卡住、缸套過度磨損等。 解決方法：根據正常執行方法，需要將發動機掛下來進行維修。

維護時間約為24天。 成本從5000元到20000元不等，視車型而定，配件成本較高。 百萬購車補貼。

發動機中活塞與缸壁之間的機油參與燃燒是絕對不可避免的，只要在5000公里內不超過一公升，就是正常的機油消耗，反之亦然。 機油不足會導致發動機發熱嚴重，汽車會異常晃動，水溫會很高，氣門會響，嚴重時甚至會拉傷氣缸壁或爆氣缸。

燃燒機油基本上是由活塞環停滯引起的。 只要氣缸壁上沒有嚴重的應變，就不需要檢修。 改變高粘度機油的保養只是治標不治本的權宜之計，弊大於利。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行檢修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔車輛大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是採用PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了燒機油、不得不去汽修店檢修的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，在行駛中修復並釋放活塞環卡住的機油，效果顯著。

大眾有燒機油的習慣，但說明書上說1000km的油耗在1L範圍內，有一定的正常油耗。 冷機油燃燒：當汽車溫度未完全預熱時，發動機排氣管冒出大量藍煙，但發動機發熱後屬正常現象。

這種現象是由閥門密封件的老化引起的。 由於溫度下降，橡膠閥門油封的剛性使閥門油汙。

大眾有燒機油的習慣，但說明書上說1000km的油耗在1L範圍內，有一定的正常油耗。 冷機油燃燒：當汽車溫度未完全預熱時，發動機排氣管冒出大量藍煙，但發動機發熱後屬正常現象。

這種現象是由閥門密封件的老化引起的。

由於溫度下降，橡膠閥油封的剛性使閥門油封沒有完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室後出現上述現象。 解決方法：拆下發動機氣缸蓋，更換氣門密封件（請放心，這是中型維修專案。

維護時間約為45小時。 費用從1200元到800元不等，視車型而定）。熱車燃燒油：

汽車達到室溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環密封不良。 由於活塞環密封不良，機油在油幫浦的作用下通過活塞環的洩漏直接衝入燃燒室，出現排氣管冒藍煙的現象。 造成這種現象的原因也有幾個，如材料老化、積碳堵塞、缸套過度磨損等。

解決方法：根據正常執行方法，需要將發動機掛下來進行維修。 維護時間約為24天。

成本從5000元到20000元不等，視車型而定，成本主要偏高的配件。

如何使用斯柯達明銳巡航控制。

將巡航控制開關從A轉到On，當汽車達到一定速度時，按SET以當前速度巡航。 如果需要加速，按B上端的RES+鍵，按B下端的SET-鍵減速，取消巡航控制有兩種方式，一種是按叢派開關手柄上的按鈕，另一種是通過踩剎車自動取消。

巡航控制系統的工作原理很簡單，就是巡航控制元件讀取速度感測器發出的脈衝訊號，並與設定的速度進行比較，從而向舵機發出指令，機械地調節節氣門開度的增減，使車輛始終保持設定速度。 多功能電子巡航控制系統省去了電纜巡航控制裝置的機械控制部分，完全採用精密電子控制，使控制更加精確，避免了機械故障的風險。 恆速巡航控制用於控制汽車的恆速。

一旦汽車設定為巡航，發動機的供油由計算機控制，計算機會根據路況和汽車的行駛阻力不斷調整供油，使汽車始終以設定的速度行駛，而無需踩油門。 巡航控制已成為中高階轎車的標準配置。 通常，當駕駛員踩下制動踏板或離合器時，巡航控制會自動釋放。

斯柯達明銳發動機燒油正常嗎@2019