如何判斷和淘汰少數不工作的氣缸？

聽張國榮講鬼故事。

個別氣缸不工作故障需要由機身檢查，具體方法如下： 1.先檢查火缸是否缺火，可以用螺絲將兩個火花塞接線螺母一一取下，觀察發動機的執行情況，對於原來缺少的火缸， 熨斗後工作情況不會改變，如果原氣缸正常，熨斗後發動機的功率會明顯降低，執行不均勻會加劇。2、也可以根據火花塞的溫度來判斷，溫度低意味著氣缸不工作。

確定氣缸不工作後，拆下氣缸的高壓分火器，放置3-4mm的火花塞，開啟點火開關，觀察閃絡情況。 如果沒有火災，可以從分配器千斤頂中拉出一點防火分隔器的另一端，看看側插孔是否跳過了火線。 如果沒有閃光，應檢查分配器蓋旁邊的千斤頂是否有洩漏（高壓線可從分配器蓋的高壓線中拉出，插入氣缸旁邊的千斤頂，搖晃曲軸，注意凸輪邊緣和角落作用時的觸點間隙）。

如果氣缸分流器線拆下，火花塞跳動時發生火災，轉速均勻，則說明氣缸的火花塞含碳過多，有輕微洩漏。 如果發生火災，但發動機轉速沒有變化，則為氣缸火花塞嚴重洩漏，建議及時到汽修店維修。

1、半成品織物在染色前一般經過退漿、精練、氧漂處理，織物纖維褲應無殘留氧化物、鹼劑等雜質，布面羊毛效果應均勻一致。

2、織物染整水的硬度不宜高於100ppm

3 染料在染色前必須充分溶解。

4、嚴格按工藝操作，嚴格控制出液比例、時間、溫度、電解液、鹼、助劑等的新增，保持規定用量的染色和固色液。

5.固色後，必須充分洗滌和肥皂，以去除浮色和水解染料，以獲得正常的顏色和牢度。

是柴油發動機嗎？ 如果是除了一樓的問題，曲軸箱裡還有柴油，因為機油噴射到氣缸後會不燃燒就流入油底殼，導致機油變質！！

首先，由於氣缸不再正常工作，因此不可能在其他氣缸的驅動下工作。 它的活塞隨著曲軸的旋轉往復運動，但不產生動力。

在這種情況下，發動機首先會晃動; 由於曲軸不平衡，長期執行也會對曲軸造成損壞; 其次，由於其他幾個氣缸的重量，也會受到影響，嚴重時會出現拉氣缸的現象。

總之，如果發動機缺少氣缸，就要及時排除，否則發動機會嚴重損壞。

首先檢查沒有火氣的氣缸，用螺絲刀將兩個火花塞連線螺母一一接地，觀察發動機的執行情況。 對於原來缺少的消防氣缸，接地後工作狀態不會改變。 如果原來接地氣缸正常，接地後發動機功率會明顯下降，執行不均勻會加劇。

也可以通過火花塞的溫度變化飢餓來判斷。 如果溫度低，氣缸將無法工作。 確定氣缸不工作後，拆下氣缸的高壓配電管，將火花塞設定為3-4mm，開啟點火開關，觀察點火閃絡。

如果沒有火災，請從分配器插孔拉到分配線的另一端，並檢查側插孔是否跳到分配器線上。 如果火勢跳到支線，就是支線漏水。 如果火不跳，檢查分配器蓋旁邊的插座是否有核洩漏痕跡（拉出分配器蓋中央的高壓線，將插座插入氣缸旁邊，旋轉曲軸，觀察凸輪邊角分開操作時的接觸間隙）。

如果氣缸的點火線被拆下，火花塞被點燃，並且速度均勻時發生火災，則說明氣缸的火花塞積碳過多或瓷芯略有洩漏。 如果發生火災，但發動機轉速保持不變，則說明該氣缸的火花塞洩漏嚴重，建議及時到汽修店進行維修。