你說你下貨賺錢嗎？ 拉拉賺錢嗎

跑貨拉拉很賺錢，我屬於比較樂觀的人，跑貨拉拉和客戶一直相處得很好，車上有水、濕巾、口罩，當一般客戶有需要的時候，我會主動詢問，我的貨拉拉的背景評價相當高，在服務過程中， 都非常熱情，也會牽手，主動諮詢使用者是否有其他需求，雖然有佛系的訂單，但是自己執行訂單都很勤奮，沒有拒絕訂單，有時候跑到12點帶你回家比較多，雖然辛苦，但我心裡感覺很好， 現在老客戶很多，我開的箱式貨車穩定在每月2萬多輛，我個人很滿意。

拉拉非常有利可圖，前景非常好。 我舅舅做貨拉拉，他本來是跑運輸的，有汽車和技術，拉拉一出來，他就注意了，當時也是有先見之明，很早就進入這個行業發了大財，這已經有好幾年了。 每月30000元開大批量商品。

Cargo Lala 能賺錢嗎？ 我可以加入拉拉嗎？ 我會回答的。

拉拉非常有利可圖，前景非常好。 已經很多年了。 開大貨乙個月3萬元，家裡兩大貨，才是實實在在的固定資產。

現在車子越來越多，街上到處都是貼著貼紙的汽車，在其他城市也能看到，所以想加入貨，拉貼。

在拉拉，只要你堅持，有意識，你就不用擔心賺不到錢。 我今年35歲了，網上正好有人說“35遭遇中年危機”，在單位裡出來並不順利，但我沒有迷茫，我已經給自己找到了出路，那就是做貨拉拉。 開個小臉，乙個月1萬多元，和單位裡原來的收入差不多，雖然有點辛苦，但時間更自由，不用強迫加班，有更多的時間陪家人，時間可以自由利用，我覺得挺好的。

中年危機並不可怕，其實這些事情並不難解決，而且現在車也不貴，學開車也不難。

這只是乙個賺錢的平台，司機最多也能賺錢。 平台為每個訂單正確幫浦送。 司機接受訂單，費用僅根據客人必須運輸的距離計算。

你開車到客人的距離和你返回的距離都是你自己口袋裡的油。 我賺到的一點錢在回家的路上被一輛空車燒光了。 你說你能賺多少錢。

在成都，對貨運司機的要求不是很高，但是他們需要辦理經營執照，當然，經營成本很低，但不是每天都有工作，最好有店，有**，有真正的朋友圈幫忙提供供貨渠道，只要多住幾天， 跟上，你可以賺很多錢。乙個月三五萬應該沒問題！

貨拉拉其實良心夠了，雖然平台每天有很多訂單，但也需要司機接單，能不賺錢直接關係到接到多少訂單，賺錢的貨拉拉司機一直默默的做生意，但總有司機因為感冒， 熬夜等等，他們接單的次數也少了，怎麼可能賺錢，拉拉的平台比較開放，這恰恰是他公平公正的地方，他的朋友們經常跑貨拉拉早晚歸，他用的是那種月收入一萬多元的普通麵包車， 而且他的收入也不低於白領的工資。像他一樣，他跑著大大小小的清單，只要車動人，人動，就沒有理由不賺錢。

其實拉拉和滴滴並沒有什麼區別，都是在平台上下單，在平台上付款，司機接單。 唯一的區別是滴滴拉人，而Cargo Lala幫忙送貨。 最近在網上看到很多人說跑貨不賺錢，甚至很多人說貨太坑了，雖然有那麼多人說貨不是啦啦，但只要在平台上下單，還是有人接單的。

為此，筆者與一些跑過貨拉拉的司機聊了聊，總結了以下3個理由，非常現實！

我是2017年5月開始做貨的，我記得這麼清楚，是因為當時我剛好被伴侶背叛了，當時很多人開始做**，我也跟著潮流和朋友合夥開了一家**店，做了不到兩個月，合夥人就帶著貨款跑了， 讓我乙個人承受我無法傳送貨物的情況。心灰意冷的我在網上看到了拉拉的廣告，把悲傷和憤怒化為賺錢的動力，第乙個月就賺了10000零15。

平台還是很不錯的，我是個體戶，兩年前第一次接觸貨拉拉感覺很不錯，兩年來跟貨拉拉多一點，不管是服務還是最好的都比較好。 貨車司機也是年輕人，比較隨和，性格也很好，服務態度也很好，他們按收費距離收費，結算也很方便，直接在平台上就可以完成訂單和付款，平時跟師傅聊天聽他們說訂單完成後， 您可以在平台上提取現金，非常方便。現在我每天都要給拉拉打電話，而且每次都非常快速和準時，我非常滿意。

這個問題很好，貨好不好，很多人擔心貨不好做，一是擔心沒有清單，還有一種擔心會坑坑窪窪，貨是網際網絡的產品，貨是全球性的公司， 公司業務覆蓋十幾個國家，國內300多家公司也有業務，其實這些根本不用擔心，只要想做就可以試試，平台免費接單，這些操作都可以在手機上完成， 最令人驚喜的是，每完成單，都會結算單，而且錢可以直接在後台放到錢包裡，然後就可以提取現金，而且返還速度也快，收單方便。

一般來說，做起來非常容易，平台類似於按工作分配的模式，你接多少訂單，你拿多少錢，同樣的模式有哥們可以跑10000多，但有些哥們只能跑7000多，選擇哪個工作要付出相應的價格和精力， 不過貨拉拉相對來說比較方便，畢竟這很簡單，而且單單結算，如果不想做至少賺到錢，而且貨拉拉現在發展得不錯，今年的就業環境本身就不是很好，不想多掙點錢的年輕人， 所以如果要跑貨，可以直接打電話給客戶詢問其他具體情況，但難度肯定不大。

只要你願意吃苦，拉拉一定會賺錢的。 因為每份工作都能賺錢，所以這取決於你如何選擇。

拉貨的司機與平台是相互依存的，也就是說，當司機有事或想休息時，他根本無法接單，也不是變相收取額外費用，拉貨的運作方式是接單的方式是結算訂單， 而且平台會付錢給你，尤其是那些在城市裡辛苦打拼的人，或多或少都用過貨拉拉，操作非常方便，小程式也可以搜尋，相當方便。

只有加入才賺，朋友買了新車跑貨，一天跑不了一百塊錢，經常一天面板白。

對於貨車司機來說也是如此，首先要留住客戶，每天充滿正能量和快樂的心情都能感染到身邊的人，客戶看到你開心的態度，就能給你點讚和收藏，這樣下次接到優質訂單的概率就會增加。 要做好貨拉車務一定要做好，不能一味接單，要注意周邊批發市場動向，看人什麼時候出貨，捏點搶單，大部分批發市場都能發展成長期使用者。

這幾年我也用過其他的物流服務，我覺得貨物是最靠譜的，**上比別人便宜，關鍵是服務到位，而且比較正規專業，要知道現在貨物的經營範圍很廣，也是因為好的服務和信譽， 這說明商品也很安全，所以想要省心省力，選擇商品和啦啦啦就好了，而且圖片方便省心，更何況如果給一定的費用，他們還可以幫忙搬東西，**也很合理，不會有和其他平台一樣坐在地上的問題， 我比較放心了，現在我和我的朋友們基本上都會選擇拉拉。

其實讓拉拉賺錢，這太籠統了，平台上的車型很多，每個車型都不一樣，起步價也不一樣，收入自然也不同，這些都是外在因素，但就算是小貨車，如果開得好，也能有10000的收益， 畢竟拉拉是自由接單的，雖然平台會提供很多機會，但也直接關係到貼身服務和勤奮的態度，所以如果司機比較勤奮，有時候可以注意這種情況，拉貨的時候幫個忙等等，時間長了， 小型貨車仍然可以有爆發的空間。

拉拉不賺錢，人太多，他賺不到錢，這和打工差不多。

怎麼說呢，生意好就肯定能賺錢，畢竟大家都不傻，只有有錢賺，我們才能繼續工作。

不賺錢就被平台坑坑澎湃，別參與！

我現在也是高手了，用過拉拉的人都知道，只要服務態度好，使用者就沒有耽誤，注重時效性，客戶滿意就值得稱讚。

平台現在很有名氣，在平台上可以免費接單，所以賺多少錢就看個人情況了，而且做貨比較簡單，它的平台是透明的，不需要幫使用者搬運物品，只要把東西送到目的地， 挺簡單易行的，我表哥一直跑貨拉拉，他開的是二手貨車，不值幾塊錢，沒想到跑貨拉拉，他能有8000的收入，而且他說打架，有時候可以跑幾萬，總之， 跑貨拉拉多接訂單多，工作時間免費，可以試試。

對於有車的朋友來說，去拉貨平台賺外快是個不錯的選擇。 首先，Lala是乙個正式的平台，經過短暫的認證培訓後，就可以在平台上接單了。 時間很靈活，如果家裡經濟壓力很大，放假不能閒著，出門上車開啟拉貨平台接單，一天接兩三個單，可以賺點零花錢。

Lala平台上的訂單是你自己的選擇，平台不會強迫你把你不想要的訂單塞進去。 此外，送單後疲憊不堪的可以隨時休息，非常人性化。 平台的目的是讓司機掌控自己的時間，沒有偏袒，更多的工作和更多的回報。

朋友跑貨拉拉跑還不錯，之前在工廠工作，掙錢不自由，換工作一直不太合適，跑貨拉拉穩定了不少，現在開著麵包車跑貨拉拉乙個月有1萬左右的營業額，我們經常聊到處都能混得這麼開心， 貨拉拉雖然是貨運平台，但有高收入的空間，畢竟中國大城市的工廠、商人、批發市場等太多了，他有時一天可以工作十一十二個小時，這麼細心，能不賺錢。

我是這輛車的司機，問心無愧地說一句，我遇到過什麼樣的客戶，有些客戶，我到了發貨地後，貨物還沒有打包，他讓我等他40分鐘左右，我提出增加等候費，他一句話也沒說取消訂單， 導致我徒勞無功。有時候我真的很想說，既然他讓別人幫他拉貨，難道他不是早就準備好東西了嗎??? 有必要讓司機為他做好準備嗎？

還有一種裝卸，有些客戶跑到不遠處，自己賺不到幾分錢，他也裝了滿滿一車的貨物，到了目的地後，他讓你自己卸一車貨物，然後手續費也不願意付一分錢...... 有時候想想，還真是讓人有些難過...... 以上兩段是我看到的一位司機的自述，戳在中間，很感人，有些客戶真的不把司機的時間當成時間，自己的時間很寶貴？？

我們不能從不同的角度思考嗎？ 我們的司機並不遜色，每個人都在為生活而努力，但工作方式不同，我只想互相尊重。 那你就別想著拿本該交的搬家費，讓你免費給別人搬東西，你願意嗎???

沒有其他的意思，我們不要客戶的高額手續費，當然也不排除有些司機會叫它**，但我們不。 只是有時候想想都很難過。