跑步好嗎？ 執行拉拉怎麼樣？

做低起價麵包不好 二十五 不收會員費，一天給兩單 乙個好的清單，只有讀秒才能回答 輪到你了 會員選擇就不划算了 沒有會員是低人一等的人 低階會員給你五單 第一單不倒計時 需要別人選擇不做之後輪到你之前 也就是說，我要舒服 每月付699 我買了乙個小學五單重從來沒收到過乙個單扔到壞地方只能空空如也 趕著賠錢 汽車貼紙每個月都通過 我上傳了好幾次拒絕 現在我還是用車貼扣兩百來反省一下 把車封起來就行了複習 因為車貼過不了多出的10000 1000定金，你不做，要等半年才能退貨 看看小黃車 他們收多少押金

我只是要經營貨物。

的，經常關注貨拉拉的資訊，貨拉拉現在每個月有超過42萬的活躍司機，說他不賺錢，怎麼可能，而且現在這個數字還在增加，我自己跑的也比較好，我在北京這裡跑貨拉拉，因為北京比較嚴格， 那麼多國外車都不好跑，我開的是新能源七座車，乙個月掙1萬塊錢很正常，而且貨拉拉更自由，但我接單很勤奮，來者不拒絕，我的車小，每次單都不大， 距離有時幾十塊錢，有時一兩百塊錢，一天要跑很多錢，每天都能取款，其實貨已經很了。

沒關係，我都做過，我以前開計程車，現在打車的人很多，計程車開起來很方便。 後來，乾貨拉拉完全是因為他喜歡這裡的自由時光，狀態好的時候，累了可以多做事休息，計程車不好，他每天醒來有份錢，有事就要叫代班。 說到收入，我覺得拉拉多了，我現在在拉拉，乙個小小的麵條，一天的流量超過300或400，個人還挺滿意的。

貨拉拉平台無事可做，搞活動，給我們的司機送補貼福利，很舒服，大家都可以試試，我個人推薦的是乾貨拉拉。

Cargo Lala很容易做到，我個人在Cargo Lala工作了三年多，借助平台比自己動手要容易。

對於像我這樣從沒有貨物拉動到跟隨貨物拉動者的司機來說，平台角色的感覺太明顯了。 最大的優勢是引流，平台上的各種活動拉動客戶，為我們的司機尋找訂單。

不是固定的死工資，都是自己掙來的，能力越大，掙的就越多。 第一步是接單，成功的訂單是一切的源泉，是一切的開始。 注意，不是給你發命令，而是要抓自己，搶它推的清單，這要由你來決定，別人不能干涉。

執行單個訂單也很容易，只需去指定地點發貨，然後傳送到指定地點，一切都很好。 一兩天就習慣了，一周就熟練了，乙個月左右就掌握了，然後就可以開始賺錢了。 如果你開一輛小車，像這樣乙個月可以賺10000或20000，我的朋友中等，乙個月大概18000，而我少一點，乙個月15000。

每個地方都不一樣，我們這裡是交通樞紐，大件貨物的工作很多，但其他地方不一定如此。 建議選擇廂式貨車，像小貨車的明星、時代領航、福田的香菱，因為廂式貨車是可以拉的，不像小麵條只能挑小活，而且不像黃貨車那樣受限，加上成本也很低，我個人推薦這個。

這要看追逐訂單的機會多少，努力的就多了。

現在平台靠招司機收取押金，然後想辦法對司機進行罰款（比如按時上傳汽車貼紙、考試、用車培訓等）。

貨好辦，在司機圈裡得到認可，首先訂單多，不像有些平台半天都等不了幾個訂單，要知道時間就是金錢，沒有工作也只能找個地方停車。 二是成本低，除了會員費沒有其他費用，所有收入都歸車主所有，司機得到最大的收益，沒有佣金，而且車型很豐富，大型轎車、小型轎車、卡車和廂式貨車都有清單，客戶質量也很高， 在這裡做很舒服。目前，每月有720萬月度使用者或使用者，月活躍司機超過50萬，這是真正的供需繁榮。

面對如此大的需求，我們的司機真的不必擔心沒有工作可做。

成人世界裡沒有容易的詞，但拉拉是乙個有機會翻身反擊的地方，是乙個付出代價會有回報的地方。 對於我們人來說，賺錢是乙份不錯的職業，而且貨真的很好。

接單就能賺錢，操作很簡單，充其量是可以做到的，只要能開車，能玩手機就行。 收到訂單後，就是運輸了，你只需要按時出貨，訂單完成，你的錢就到手了。 我們這裡的司機一天忙著幾個訂單，幾十個訂單，當然要看你自己，你覺得哪乙個可以拿。

一開始，你不必那麼挑剔，只要練習一下，等你熟練穩定了，就可以開始選擇了。 我是練習了兩年半的練習生，開著自己的小貨，乙個月能掙兩萬三萬元，到年底再多一點。

我有兩個朋友在經營貨拉拉，我聽他們說貨還行，其中乙個朋友也是介紹給的，如果不好做，他們肯定早就退出了，這麼多年都不會做。 我跟朋友聽說，還是有辦法做貨啦啦的，因為這種網上網車平台就像我們平時所說的網約車，只有附近想要一輛車的人多了，那你的生意才會好，所以他們一般都在工業園區、物流市場這些地方經營， 這些地方每天都有很多人叫車拉東西，只要多了生意，貨做起來就不用操心了，月收入也可以。

我覺得貨還是挺好幹的，我加入貨拉拉其實，是因為在上海就準備搬家了，跟貨拉拉搬家師傅聊了聊之後，沒想到貨拉拉這個工作這麼有意義，原來是自己下單，不是系統跟訂單， 我自己試了一下，瞬間覺得這份工作自由多了，我開了個小麵包，一天接乙個訂單，乙個月能有1萬塊錢的收入，因為有些路不熟悉，做好1萬塊錢不成問題，這個收入就是我以前想的， 所以總體來說，可以嘗試做貨，不加特別苛刻的條件，這比回家種地要舒服多了。

我覺得不難，Lala的整個工作流程比較簡單，從平台接單，然後裝貨，然後把貨送到客戶指定的地方，然後平台會把這個訂單的費用支付到平台的賬戶上，師傅就可以提現到自己的卡上。 整個過程很簡單，而且不需要聯絡很多人，別人裝卸貨物的時候，一般不需要師傅的幫忙，如果有需要搬運的話，也是要加收的，貨拉拉師傅的工作相當閒，我開了個小麵條， 一天執行乙個，乙個月10,000個區塊是很容易的，如果你努力工作，那麼賺得更多。

沒關係，做起來比較容易，我有自己的車加入貨拉拉，而且不用交租車費，所以費用比那些沒車的兄弟要低，這樣我每個月都能多賺點錢。 Cargo Lala是網約車的那種免費下單模式，反正就是在平台上接收運費訂單，看到訂單來了就可以直接拿，收到的訂單越多，賺的就越多。 在我們這裡做貨拉的清單還是很大的，我平時跑很多地方有很多運費單，有的市場、物流園區，或者經常搞廣場之類的活動，都有較好的服務態度，客戶評價也不錯，平台也會優先推薦給大家。

朋友好，貨拉拉沒什麼問題，但是平時價格絕對很方便，而且隨時待命。

世上沒有好事可做，也沒好事可做，就看你用心與否，用心就好不好，貨就好跑，不用細心，貨肯定不好跑。

根據自己的能力賺錢

平台採用司機免費接單模式，每月賺的錢由司機接到的訂單數量和接到的訂單量決定。

在你經常跑的地方探索分析，找到不同的時間段，有多少訂單，大小訂單的比例大致有規律等等，還要注意技巧，以後會有訂單先推給你，分數會很高，當然你會賺得更多。

Cargo Lala 個人資料：

Cargo Lala成立於2013年，在粵港澳大灣區成長起來。 是一家從事同城、跨城貨運、企業物流服務、搬家、零擔、租車及售後服務的網際網絡物流公司。

依託移動網際網絡、大資料和人工智慧技術，打造“便捷、科技、可靠”的貨運平台，實現各車型實時智慧型排程，為個人、商家和企業提供高效的物流解決方案。

今年的蘭拉怎麼樣？ 看老司機告訴你。

跑了乙個月了，感覺還好，但是乙個月後就要交會員費了，之前還說乙個月沒交會費，從運費中扣除了15%，現在不交就接不手了？ 太令人氣憤了！

早上，我剛把貨拉拉叫也是第一時間打電話，距離5公里左右下單33元，（感覺還是比較便宜的）東西不多都是衣服八包左右，到目的地因為是在老小區七樓沒有電梯司機師傅上下四趟收50元現金，總體來說還行。

貨司機是個坑，一切都站在車主一邊，車主叫小不叫大，小起步費低，你勉強插上沒人管，你收這麼少的錢還不夠交警罰款， 我跑到市區收費二百四百，貨主是大貨叫小車，比如說，他的貨其實應該叫輕貨，他得是輕載客，也可以塞進去，他得留著司機誰也不想閒著想， 讓你搶單！

如果你想買拉拉，我勸你 這是個坑 你根本搶不到乙個 討厭多粥少 ** 超低 我不想做，1000的會員費押金據說半年後退還，也不知道是真是假。

貨不好，我就在廣州做。 在廣州，大多數訂單是30或40。 你不能走在路上。 在那裡，平均速度為 30 到 40 英里/小時，很平穩。 運氣不好，乙個小時只能走三四公里。

目前拉拉的發展非常好，使用者價格實惠，方便快捷，我個人認為，只要你願意吃苦，最低月收入5000以上是沒問題的！ 如果你工作時間更長，你的收入會更高。

每天只有幾趟，深圳搶單單有100多條，除了會費、房租、生活費，都是個問題，今天，2019年3月13日，從早上九點開始搶單等了六個多小時，終於在下午15點54分搶到了單42元。 然後它就消失了，這就是當天的收入。

貨拉拉確實不好跑，我是做貨十年的老司機，乙個月只跑一點錢，狼多肉少肉，會員費跑不了！

我也是局內人，良心評價貨拉拉，1因為禁止繞行是直線計算的，所以不管你走多遠的路線，運費都會按照系統最短距離公里數計算！ 2.裝卸往往沒有裝卸成本！

4.總之，加入拉拉有很多不平等的條約！ 因為學歷有限，我就不一一表達了！

開貨三個月，公司也不在乎罰款，車內座椅被拆，電影廣告被罰款，客戶投訴被扣，訴訟無法審理。 裝卸時間有時要等，每小時只有5塊錢，車上貨多，訂單少。

禍哉，傳銷公司不斷發展會員賺取會員費，付了會員費，你不管死活，我不相信你去嘗試，我保證你會越窮越窮，後悔不已。

做虧一，隨便降價，惠州元跑一公里的中型貨車，單程跑500多輛單程130多公里，累一天還剩下不到200輛還不如在廠裡幹活。

我可以作證，你不賺錢，貨是坑，第乙個月的會員有23天到期，到期就不做。