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華東交通大學軌道交通學院是由機電工程學院車輛工程與交通專業、電氣與電子工程學院交通裝備與資訊工程專業、軌道交通學院原有軌道交通資源融合而成的特色學院。
學校的定位是培養軌道交通行業的高階工程技術人員。 設有車輛工程、交通運輸、交通裝備資訊工程三個本科專業,以及鐵路機車與機車車輛、鐵路機車車輛、鐵路通訊訊號、鐵路工程技術、鐵路交通運營管理等大專專業。 學校有2000多名學生。
學院設有車輛工程、交通運輸工程、訊號工程、鐵路工程四個教學系,並設有辦公室、教務處、學生工作室、實驗中心、技能鑑定所、國家語言測試站。 學院現有教職工95人,其中教師62人,正副教授23人,博士3人,碩士32人,省級青年骨幹教師2人。
學院堅持以就業為導向,以市場為導向的教育,積極探索產學研合作的發展道路。 學院與鐵道部各鐵路局、中國鐵路工程局、地方鐵路、城市軌道交通等單位(企業)建立了良好的合作關係,學生就業前景廣闊,就業率一直位居江西省高校前列。
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軌道交通學院是近年來在高職院校基礎上新成立的學院,錄取分數逐年提高,就業率一直居高不下,均在98%以上。 有鐵路交通運營管理、鐵路機車車輛、鐵路工程技術、鐵路機車車輛、鐵路通訊訊號、路橋工程技術等熱門專業。
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我是華東交通大學人力資源管理專業的學生,即將畢業。
我申請這所學校的時候,也考慮了各個方面,但是有乙個很大的原因,我覺得華東交通大學聽起來不錯,所以是偶然來到這裡的。
左轉|右轉。
可惜這所學校在南昌,我覺得如果在其他一些比較發達的城市,會發展得更好。 因為我是乙個喜歡逛街的女孩,所以這所學校離市區有點遠,還是挺不方便的。 但除此之外,我認為華東交通大學還不錯。
華東交通大學排名比較高,社會認可度高,就業率高。 像我的很多同學一樣,暑假的時候會去一些知名公司實習,然後到了畢業實習的時候,他們基本上都會留下來,這也為學生的就業問題提供了很好的解決。
左轉|右轉。
其次,華東交通大學的食堂很好,尤其是三個食堂,每次去三個食堂,我都要點橋對面的公尺粉,還有那一家的竹豆腐,美味的酸菜魚。 我想即使我畢業後我也會想念它。
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四年級工科渣男來聊我學校,學校有兩個校區,但是校區之間距離很近,距離等於沒有。 兩個校區之間有一條零食商業街,大部分東西都是便宜的零食和適合學生的零食。 如果乙個學生對學校食堂的食物感到厭煩,他或她可以去這條街上解決吃飯的問題。
其中一種炒飯是必須的,強烈推薦。
新舊校區是有區別的,畢竟是不同時期建造的。 舊校區大部分專業為乙個專業,而新校區有兩個專業。 我來學校學習,新舊校區之間的硬體設施相差不大,還在可接受的範圍內。
但是這所學校的名氣實在是太小了,雖然學校裡有一句口號,說如果上不了985211,歡迎你報考華東交通大學。 但是,乙個來自外省的學生,大四畢業後拿到畢業證書,回到家鄉,就會面臨雇主對大學完全不熟悉的問題,所以會有點尷尬。
學校的風景很好,綠化也很好,山水相望,有一種愜意愜意的感覺。 但是,如果大學太過舒適,那麼在以後的工作上就會有很大的心理差距。
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華東交通大學也是南昌比較好的學校。 我在這所大學有很多高中同學,然後我總是去這所大學玩,其實我覺得這所大學的綠化很好,他們有很多綠化小巷,所以作為乙個女生,我特別喜歡在綠蔭小巷下拍攝,因為你怎麼拍都會感覺清新精緻。
而且學校裡有很多大樟樹,夏天在這些樹下散步真的很涼爽,在這所學校的學校裡散步,我感到很開心。
說說這所學校的交通情況,這所學校離地鐵口很近,幾分鐘就能到達,而且學校門前有很多公交站,想要去市區逛街,比較方便。 至於這所學校,它分為兩個校區,新教區和舊校區。 不管是新校區還是舊校區,他們的環境都很好,這裡的風景宜人,文化底蘊深厚。
在校園裡,你會看到很多人坐在長椅上看書。 你可以感覺到這所學校的學習氛圍更好。
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我是華東交通大學的大三學生,這幾年在華東交通大學學習後,我看到了學校的很多變化。 最明顯的變化是,現在我們有了乙個叫做學分制的制度,它要求我們認真學習,遵守學校的規章制度。 作為乙個小學長,我還是勸大家,如果來了,一定要最服從學校的規章制度,一旦違反,後果就很嚴重了。
而且說實話,大家盡量不要不及格,一旦科目不在學校,就會在學校裡,在檔案裡,這會對你以後自己的發展產生一定的影響,這是非常危險的。 我不認為我們學校裡還有什麼歡迎我的弟弟妹妹的
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作為剛畢業兩年的華東交通大學大四學生,我覺得一所學校好不好,就業率是有標準的,很明顯,我們學校的就業率是相當高的。 我是電腦科學專業的,本來是兩本書,後來大二就公升到了兩本書,現在兩本書的專業很少,而且兩本書的分數也很高,接近一線,所以如果你的分數還是很高, 你可以考慮我們的學校。
關鍵是第二點,環境特別好,南區的校園裡到處都是樟樹,夏天走進去很陰涼,籃球場、溜冰場、足球場,運動結束後,看著綠眸是多麼的愜意。
不過,如果想在大學談戀愛,估計就有點懸疑了,大部分都是理工科專業,也就是男女比例是7:3,北區文科專業多一點,不過是新校區, 而且環境不如南區。周邊餐飲和交通十分便利,如211 223,以及到火車站等。
順便說一句,江西財經大學離我們大約1公里,所以我們有時間去見它。
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華東交通大學是一所以交通為特色,以鐵路為核心,多學科協同發展的科研型大學,非常好。 華東交通大學位於江西省南昌市,是中國鐵路集團、國家鐵路局和江西省人民共同建設的一所大學,是國家級“中西部大學基礎能力建設工程”高校,江西省重點大學,中俄交通大學聯盟和中國-亚细安軌道交通教育培訓聯盟創始成員。
華東交通大學教師:截至2021年3月,該校擁有近2000名教職員工,其中專任教師1200餘人,正副教授590餘人。擁有“雙聘”院士、“全國優秀青年學者”、“萬人計畫”科技創新領軍人才、國家“百萬人才工程”、特殊津貼、教育部“新世紀優秀人才扶持計畫”、科技部“科技創新中青年領軍人才”。
國家級優秀教師、國家級優秀教育工作者、“景岡學者”特聘教授、“雙千計畫”候選人、“甘肅省精英555工程”候選人等省部級以上優秀人才170餘人。入選國家“創新人才提公升計畫”重點創新團隊,12支教學團隊獲江西省首批高水平本科教學團隊批准。
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華東交通大學,在本省範圍內,本企業註冊資金屬於一般。
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我來自華東交通大學。 這所學校的主要專業是建築和力學,所以女生很少,我班的女生也只有四個。 如果你想報考這兩類專業,歡迎你來我們學校緩解男女不平衡!!
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還不錯,除了學校設施和食堂有點差,其他都不錯。 老師很有責任心,我們學校和鐵道局有關係,所以鐵路相關專業的就業率非常高,我們學校學生的就業率(一般,不僅僅是電氣)是江西第一的。 雖然它的名氣比江西財經大學小一點,但估計未來會超過它。
來吧,選擇江西的一所大學,來華東交通大學,這是我的建議。 如果你不想選擇這個,那就去乙個更發達的城市。
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華東交通大學曾一度位列中國名字最具欺騙性的十所學校之一。
這是很大的名氣。 但是學校呢,我不敢恭維。
南昌的學校本來就不是很好。 這所學校可能在名字上,但可以看出它也很一般。
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這取決於你最喜歡什麼樣的行業。 你去的任何學校都是一樣的。 這完全取決於你的才能。
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實際上,如果你是女孩或男孩,如果是男孩。 等等,你們是兩個還是乙個。? 》
不管怎樣,男孩子,土木工程,電氣,沒問題。 然後交通大學的會計算算還不錯,女生可以看。 這很好。
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在工科還不錯,就業率也挺高的,但僅限於電氣、機電、土木工程專業!
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華東交通大學不錯。
學校介紹:
華東交通大學位於江西省南昌市,是一所以交通為特色、軌道為核心、多學科協同發展的科研型大學。
1971年,軍委決定將上海交通大學機車車輛系和同濟大學鐵路工程專業合併為上海鐵路學院,更名為華東交通大學,遷至江西。 1978年,華東交通大學和上海鐵道學院繼續開辦自己的學校。 學校原隸屬於鐵道部,2000年改制為“**與地方政府共建,注重地方管理”。
截至2023年2月,學校占地面積2816畝,建築面積81萬平方公尺,教學科研儀器裝置總價值,圖書館藏書紙質圖書241萬冊,電子文獻233萬冊; 有18個學院和50個本科專業。
擁有博士後科研工作站1個、博士後科研工作站1個、一級學科博士點3個、一級學科碩士點21個、碩士專業學位授權類19個; 現有教職工2000餘人,其中專任教師1200餘人;有30,000多名各種型別的學生。
能力:
截至2023年2月,學校現有教職員工2000餘人,其中專任教師1200餘人,副教授640餘人。下設全國優秀青年計畫、國家高層次人才專項支援計畫、國家海外人才引進計畫、全國百萬人才工程、中宣部四批。
現有文化大師、江西省“雙千計畫”候選人、“京岡學者特聘教授”、江西省主要學術學科帶頭人、江西省百萬人才(高層次高技能領軍人才)專案候選人等國家級、省部級人才300餘人。
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華東交通大學怎麼樣如下:
華東交通大學是一所本科高等學府,是一所以交通為特色、以軌道為核心、多學科協同發展的教學研究型大學,學校整體環境優美,現代化設施齊全,師資力量雄厚<
1.基礎設施。 學校占地面積2816畝,建築面積80萬平方公尺,教學科研儀器裝置總值。 圖書館藏書紙質圖書234萬冊,電子文獻233萬冊。
2.師資力量。 學校現有教職員工2000餘人,其中專任教師1200餘人,正副教授600餘人。現有“雙聘”院士、“長江學者”特聘教授、國家優秀青年學者、“萬人計畫”領軍人才、“青年長江學者”、國家“百萬人才禪宗滲透工程”等170餘人。
3.學科建設。 學校涵蓋工程、經濟學、管理學、文學、科學、法學、教育學、藝術學等8個學科。 擁有3個一級學科博士點和21個一級學科碩士點,工程學科進入ESI全球前1%,3個學科入選江西省一級學科,4個學科成為江西省學科聯盟主導學科。
鐵路鐵軌為鞍山鋼鐵集團公司。
鞍山鋼鐵新軋鋼有限公司****大型廠房於1953年開始投產,是我國重型鋼軌和大型鋼材的主要生產企業,佔全國總產量的30-40%,累計生產鋼軌1819萬噸。 目前,主要裝置水平已達到國內領先、國際當代水平。 鋼軌年生產能力50萬噸以上,具備生產50公尺長鋼軌的工藝條件。 >>>More
包括傳輸系統、公務系統、專用系統、無線集群通訊系統、閉路電視監控系統、有線廣播系統、時鐘系統、乘客引導資訊系統、供電接地系統、地鐵公共覆蓋系統。 >>>More