什麼時候需要新增發動機油或燃油新增劑進行汽車保養？

是的，使用新車，注重保養。 燃油中的膠質、酸和硫化物在高溫下容易形成沉積物，積聚在噴油器、閥門和燃燒室中，導致發動機工況下降、油耗增加、功率下降和廢氣排放惡化。 新車中使用新增劑來防止沉積物的形成並保持發動機清潔。

如果忽略積碳的存在，它會慢慢侵蝕發動機功率，降低燃油經濟性，惡化排放，並導致一系列發動機故障。 燃油新增劑可以幫助燃油系統執行，它們可以長期信賴。 它可以去除積碳，提高功率，節省燃料，降低噪音並防止燃料引起的發動機故障。

汽車保養化學品通過清潔油路、穩定燃油、減少積碳來保護發動機。

在購買和使用燃油新增劑之前，一定要看清產品的功能和用途，不要以為所有的新增劑都是可以隨意新增的功能，造成不必要的浪費，新增劑的主要作用是利用較強的表面活性，鑽入積碳的孔隙中，破壞其結構， 並逐漸溶解金屬表面的這些碳顆粒，並通過廢氣排放燃料在高溫下燃燒燃料。有效的燃油新增劑無腐蝕性，如PNF燃油新增劑，不會堵塞三元，安全性高。

如果您擔心使用劣質燃料，例如駕駛且機油無法控制，您可以立即使用PNF清潔劑來分解油膠體和雜質。 怠速時的輕微抖動消除了附件的故障，也可以直接與 PNF 清潔器一起使用。

在使用燃油新增劑之前，要仔細閱讀產品配套的說明書，不要以為你新增的燃油新增劑越多越好，因為如果新增得少，新增劑最多不會發揮它們應有的作用，但新增多一點很可能會影響燃油的效能， 甚至對發動機造成損壞。

車輛是否需要更換機油可以通過以下4種方法來識別：

1.聞到氣味，將機油尺靠近鼻子聞一聞，如果強烈的酸味表示機油已經變質，應更換。

2、用手捻舊機油，用拇指和食指反覆研磨，換上優質手潤滑，磨屑少，摩擦雜質粘度差，甚至澀味。

3.為辨別顏色，取一張乾淨的白色濾紙（用少許面巾紙），滴上幾分舊機油紙備用漏油質量機油粉，用手晾乾，光滑而黃色的滲色帶是清澈的深黑色和棕色雜質，應予以更換。

4.輕裝上陣，拿起油尺保持45度，觀察油滴清楚，看清油液，滴下研磨碎屑，應更換。

發動機旁邊會有乙個機油尺，表盤底部有兩個刻度標記，兩個刻度標記之間的油位沒有問題，如果低於刻度標記，則需要新增。

建議將機油新增到機油尺上限和下限的中間。 盡量不要低於中間，因為發動機在高速運轉時溫度過高會使機油變稀，如果機油量少會降低潤滑效果，中間多一點也沒關係，但千萬不要加油尺的上限，這樣對發動機的傷害就很大了。

加油注意事項。

汽車用的機油一般都含有分解劑，能洗掉附著在活塞上的膠膜和黑碳沉積物，分散在機油中，減少發動機溫度析出的形成，所以潤滑油的顏色在使用一段時間後容易變黑， 但此時的油還沒有完全變質。

從理論上講，換油是根據車輛的行駛里程來決定的，這要以車輛行駛5000公里左右為準。 當然，如果您觀察到機油的顏色嚴重變深，則意味著應該更換機油。

耗油的原因包括曲軸箱油封老化、曲軸箱通風不良、發動機轉速過高會增加機油消耗量、發動機缸套磨損嚴重、新增的機油粘度低、進氣導軌磨損嚴重、活塞與氣缸間隙過大。

對於什麼時候給車加油，很多朋友還是堅持要換5000公里的機油，其實根據車子加速度會不會變慢，動力會不足，如果有辦法就應該換機油了。

“機油”是保證發動機正常運轉的必要潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬零件，減少零件之間的摩擦，帶走發動機在工作時產生的巨大熱量，清理磨損後產生的細小金屬碎屑，以及密封、減震、防鏽等功能。

但是，在加油時，應注意油量不宜過多或過少，應在量油尺的“低”和“滿”位置之間。

1.油太多。

對於汽車發動機來說，機油是必不可少的。 當發動機油底殼中沒有足夠的機油時，軸承與軸頸等部件之間的摩擦會因缺油而導致潤滑不良，從而增加發動機各部位的磨損。

但是，如果機油過多，發動機在工作時會產生各部件的劇烈攪動，不僅增加了發動機內部動力的損失，而且增加了濺在氣缸壁上的機油量，導致機油燒壞。 因此，車主應時刻注意儀錶盤上的機油警告燈，機油不宜過多。

2.油太少。

當發動機油底殼中沒有足夠的油時，軸承與軸頸之間的摩擦會因油量少而潤滑不良，從而加劇磨損程度，甚至造成燒軸事故。

事實上，如果機油過多，發動機工作時曲軸手柄和連桿的大端會劇烈攪動，這不僅增加了發動機的內部功率損失，而且增加了濺在氣缸壁上的機油，容易造成機油故障。

因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上下刻線之間。

4、環保不達標。

會加重廢氣排放，嚴重影響三元催化轉化器的壽命，甚至可能直接損壞三元催化轉化器。

如果擴散油環的邊緣顏色較深，則油效能衰減得越多，則需要更換油。

渦輪增壓德國汽車消耗更多機油！ 後備箱應該有一桶 1 公升的油！ 如果缺少太多，就得加！ 自然吸氣發動機很少會用到一半的機油！ 然後是發動機燒油的問題！

現在，汽車都有自檢功能，缺油表上會有顯示。 如果缺少，您可以自己檢查並新增一些積分。 一般一般不加，正常磨損消耗量（很少）。

油燈一開，就要加油，否則不加油會加速發動機的磨損。

發電機需要更少的油。

加油時，發電機一般不要求正常。

加油。

檢查油量3000km不拖地。

您好，我很榮幸您的問題不需要親愛的。

只要沒有劣質燃料，就沒有必要使用普通的新車。

加油時的注意事項，尤其是新車時1 選擇中石化和中石油正規加油站直屬的優質油品，不要在看起來不討人喜歡的小加油站加油，同時一定要保留發票，以防發生意外， 這是唯一的證書。

2 盡量選擇傍晚和早晨，因為汽油是按體積收費的，而不是按重量收費的，體積會受到溫度、熱脹冷縮的影響。 早上或晚上加油時，相同體積的汽油可以有更多的質量，經過長時間的積累可以節省很多錢。

4 城市中一半或三分之二的道路因為城市駕駛經常走走停停，如果加滿油箱，發動機的負荷會更重，起步弱，車輛消耗燃油，城市加油站分布較廣，不用擔心找不到加油站。

最主要的是第一次加油時要注意，不要在油口蓋外加油。 二房住的時候，要根據油尺確定油量，不要加太多。

太平洋汽車網]一般來說，燃油質量好的地區建議加一瓶10000公里，燃油質量差的地區加一次，5000公里可以加一次。眾所周知，由於國內燃油質量水平參差不齊，汽車環境條件差，車輛在使用一段時間後容易產生大量的積碳，這直接增加了排放和積碳。

過多的積碳會導致燃油霧化不良、油耗增加、發動機功率下降、廢氣排放過多，甚至導致機油燃燒、氣缸拉動、損壞發動機。

為了解決上述情況，有燃料新增劑。 燃料新增劑中新增了活性成分和抗爆劑。 新增劑中的有效成分可以清潔噴嘴，在噴汽油時進入氣門和活塞，因此使用燃油新增劑的主要目的是清潔或抑制發動機中積碳的產生，使發動機保持良好的工作狀態。

而且，抗爆劑可以增加汽油的抗爆性能，使發動機燃燒得更好、更平穩，改善發動機的工作條件。

當然，使用燃料新增劑的效果不是立竿見影的，也不代表使用瓶子可以清潔積碳，減少排放。 然而，研究發現，長期使用燃油新增劑在發動機中的積碳要少得多，當然排放量也更低; 因此，有必要定期使用汽油新增劑，這樣可以有效減緩積碳的產生，減少發動機排放，降低油耗，保證發動機的良好執行。 但是，燃油寶也要正確及時地新增，最好使用原廠的燃油新增劑或正規廠家生產的燃油新增劑，不要使用劣質燃油新增劑，劣質燃油新增劑，可能沒有效果，甚至對發動機造成傷害。

最後，我會告訴你新增新增劑的方法，新增劑應該在油箱快沒油的時候加入，然後加油，使油和新增劑完全融合。 當然，不需要在每箱油中新增燃油新增劑。