如果再加一點機油，對汽車會有什麼危害？

油量應控制在量油尺的上下刻度標記之間。 因為油太多，會從氣缸和活塞之間的縫隙進入燃燒室，燃燒形成積碳。 這些沉積物增加了發動機的壓縮比，增加了爆震的機會。

其次，機油過多會增加曲軸連桿的攪拌阻力，從而增加油耗。 此外，加太多油會導致發動機內部壓力。

過多的機油會降低發動機的功率輸出。 發動機工作時，曲軸柄和連桿的大端會迅速移動，當油量過多時，曲軸柄和連桿會產生劇烈的攪動。 曲軸柄、連桿攪拌發動機油會消耗一定的能量，這實際上導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，此外，由於發動機機油過多會降低發動機輸出功率，所以汽車會出現沉重、沉悶、噪音等現象。

機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。 機油過多，曲軸柄和連桿大端的快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會流入燃燒室進行燃燒，從而引起排氣管冒藍煙，即“燃燒機油”。

只要曲軸連桿在執行過程中不接觸液位，包括車輛的顛簸狀態，就可以超過這個液位，連桿的大端和曲軸平衡鐵的高速運動不斷撞擊液位，造成油濺，對活塞刮油環造成沉重的負擔， 易燒油、積碳，對曲軸有額外的阻力，發動機有效功率降低，動力不足，機體受交變應力影響，影響疲勞強度。

如果曲軸由於加油過多而接觸到油，很容易引起機油燃燒，因為曲軸的高速攪拌油會產生大量的油滴，容易被曲軸箱通風系統吸入氣缸，引起機油燃燒。

加油過多後，發動機的內部執行阻力會增加，這會導致駕駛員踩油門時發動機轉速上公升得很慢，加油過多會損壞三元催化系統。

發動機運轉時曲軸不會碰到油位，如果加油過多，曲軸在運轉時會碰到油，這樣發動機高速轉動時會產生很大的阻力，影響發動機功率。

燃燒機油容易產生積碳，發動機油中的一些新增劑在燃燒後進入三元催化轉化器，會降低三元催化轉化器的轉化效率。

所謂油耗增加和功率下降是次要的，而油泡是發動機的頭號殺手。 因為害怕燒壞機油，故意加更多的機油會損壞發動機，這種做法不大於損失，車主一定不要嘗試。

很多人說加油多了會增加發動機阻力，消耗更多的油，也有人說加油多了會更容易燒油，對汽車有害。

如果向發動機中新增更多的機油，則會影響發動機。 會嚴重損壞三元催化轉化器。 它還可能導致發動機中的機油損失，這將降低發動機功率並導致更多不必要的曲軸旋轉阻力，從而影響功率

過多的機油會降低發動機功率。 發動機運轉時，曲軸的大端和連桿會快速移動。 此時，過多的油、曲柄和連桿會產生強烈的攪動。

曲軸手柄和發動機油桿會消耗一定的能量，這在降低發動機的輸出功率方面是看不見的，也會增加油耗。 此外，由於機油過度減少，車輛會出現。 水槽，不透明並增加噪音。

機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。 機油過多，曲軸曲柄運動快，連桿端大，不可避免地導致油飛濺。 大量飛濺的油會進入燃燒室，導致廢氣排放藍煙，即“燃燒油”。

進入燃燒室的油量顯著增加，這增加了燃燒室中碳的沉積，增加了活塞運動的阻力並降低了發動機功率。

環保達不到標準：廢氣排放的惡化嚴重影響三元催化轉化器的使用壽命，甚至洩漏都可能直接損壞三元催化轉化器。 漏油：

縮短發動機壽命，並可能導致漏油。 機油在車輛中至關重要，更是如此。 機油是保證發動機正常運轉所必需的潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬零件，減少零件之間的摩擦，消除發動機在執行過程中產生的熱量，清理磨損後產生的細小金屬屑。

並密封。 吸收振動、生鏽等影響。 最好將油保持在最低和最高油位刻度之間以獲得亮度。

汽車機油的增加對發動機有影響，導致發動機內部執行阻力增加，油耗增加。

在進行保養時，一次加多少公升機油要看發動機的型別，一般小排量車輛每次保養需要加油公升，大排量需要在公升左右。

1.發動機油，即發動機潤滑油，能潤滑和減少摩擦，輔助冷卻和冷卻，密封洩漏，生鏽和腐蝕，為發動機減震和緩衝。 它被稱為汽車的“血液”。

2.機油由兩部分組成：基礎油和新增劑。 基礎油是潤滑油的主要成分，它決定了潤滑油的基本效能，而新增劑可以彌補和提高基礎油效能的不足，賦予一些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。

3.機油中的5W W-30等表示機油的粘度等級，即SAE等級。 “W”的意思是冬天。

w前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低溫度越低。 w 後面的數字確實是指油在 100 攝氏度時的粘度，數字越高，油的粘度越高。 下圖主要是指油品耐高溫的指標，以及高溫下較好的防護效能。

4.全合成機油：全合成機油具有更好的高低溫效能，換油週期更長，適用於更惡劣的汽車工況，適用於豪華高效能車，在10000-12000公里左右更換。

5.半合成機油：半合成機油的更換週期一般在8000-10000公里左右，效能適中。

6.礦物油：這類油一般在5000公里左右需要更換。

總結。 親愛的，我很高興為您回答：過多的機油對車輛的發動機不利：

1、如果加油，會導致車輛發動機加速悶熱，而由於發動機內部油量過大，會導致油箱壓力過大，容易造成車輛發動機動力不足的現象。 2、發動機內部機油過多，內部壓力過大，容易造成漏油，尤其是閥室蓋墊片和油封，容易漏油。 3、如果發動機內部機油過多，很容易造成排氣閥損壞。

因此，在加油時，一定要注意油尺，可以正常新增到油尺的刻度上。 <>

親愛的，我很高興為您回答：機油加多了，對車輛發動機沒有任何好處： 1、如果加多油會導致坍塌車輛的發動機加速而悶熱，並且由於發動機內部的機油過多，會導致油箱壓力過大， 容易造成車輛發動機動力不足的現象。

2、發動機內部機油過多，內部壓力過大，容易造成漏油，尤其是閥室蓋墊片和油封，容易漏油。 3、如果發動機內部機油過多，容易造成排氣閥損壞。 因此，在加油時，一定要注意油尺，可以正常新增到油尺的刻度上。

親愛的，以下是擴充套件資訊：engine oil，即engine moist limb oil，英文名稱：engine oil。

密度是關於姿態游泳的能量，能潤滑和減少磨損，輔助冷卻冷卻，密封洩漏，生鏽和腐蝕，減震和緩衝發動機。 它被稱為汽車的“學液”。 機油由兩部分組成：基礎油和新增劑。

基礎油是潤滑油的主要成分，它決定了潤滑油的基本質量，新增劑可以彌補和改善基礎油能量的不足，並賦予一些新的能量，是潤滑油的重要組成部分。 <>

總結。 您好，親愛的，很高興回答您的<>

加油過多會影響發動機的正常執行。 因為過多的機油會減少氣缸內的空間，從而影響進排氣的順利進行，使排氣不順暢，進一步影響發動機的能量。 過多的油會增加油壓，導致油被推到氣缸壁和活塞環上，從而在氣缸內產生氣體和墊圈。

這導致氣缸底部的壓縮損失，縮短了活塞衝程，從而影響了發動機的速度和功率。 此外，過多的機油會使啟動困難，因為發動機的旋轉慣量增加，從而對電池的電壓施加更大的壓力。 這個過程需要更長的啟動時間來公升級電池並使驅動電機工作，從而提供足夠的能量來啟動充油發動機。

油過多對汽車有什麼影響？

您好，親愛的，很高興回答您的<>

加油過多會影響發動機的正常執行。 因為過多的機油會減少氣缸內孔的空間，從而影響進氣和排氣的順利分散，使排氣不暢，進一步影響發動機的邢能量。 過多的油會增加油壓，導致油被推到氣缸壁和活塞環上，在氣缸中產生氣體和氣體墊圈。

這導致氣缸底部的壓縮損失，縮短了活塞衝程，從而影響了發動機的速度和功率。 此外，過多的機油會使啟動困難，因為發動機的旋轉慣量增加，從而對電池的電壓施加更大的壓力。 這個過程需要更長的啟動時間來公升級電池並使驅動電機工作，從而提供足夠的能量來啟動充油發動機。

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愛：從理論上講，新增更多的機油可能會增加對發動機的保護，但實際上會對車輛的效能產生嚴重影響。 因此，油脊的加註應在標準範圍內進行，以免對車輛發動機造成不可逆轉的損壞。