新奧地利法的本質 20、新奧地利法和新義大利法有什麼區別

1.原理不同。

新奧地利法律。 要充分保護圍岩，減少對圍岩的擾動; 充分發揮圍岩的自承重能力。

新方法，全斷面開挖; 採用先進的支護和加固措施，減少或避免圍岩變形。

2.有些原則是不同的。

新奧方法充分利用圍岩自支撐法向開裂能力和開挖面空間約束力，採用錨桿和噴射混凝土作為主要支護手段，及時加固圍岩，限制圍岩鬆弛變形，通過對圍岩和支護結構的監測測量，指導地下工程的設計施工。

該新方法，特別是在弱破碎地質條件下，通過採取預約束和約束措施，加固了隧道掌子面的先進岩心土和隧道圍岩。

奧地利新建築的優點是：

最大限度地發揮隧道周圍圍岩原岩體的強度。

及時支撐並與岩石表面緊密接觸，形成圍岩與襯砌的一體化，大大降低所需的支撐阻力，節省了傳統施工方法中架設後需要拆除的構件支撐。

薄層支撐的使用減少了開挖次數和襯砌砌體的數量。

測量技術的應用使設計和施工更加合理。

在弱圍岩、較差的地質和淺埋隧道中，它可以顯示出其優越性。

構建新奧地利方法的缺點是：

技術要求高，如平整爆破、錨噴支架、測量手段等。

為了在洞內執行觀察任務，施工技術人員必須按時進入洞內，仔細觀察工作面和施工現場。 忽略這些鏈結中的任何乙個都可能導致不良後果。

（1）充分保護圍岩，減少對圍岩的擾動。

2）充分發揮圍岩的自承承能力。

3）盡快關閉支撐結構。

4）加強監測，根據監測資料指導施工。

可以概括為“管道推進、嚴格灌漿、短開挖、支撐力強、測量勤奮、閉合快”。

由於隧道的主要承載部分是圍岩，因此支護結構起著發揮和保護圍岩承載力的作用。 在靜力學理論中，隧道的結構可以看作是由岩體的承重環和支護襯砌組成的圓柱形結構，承重環的閉合起著關鍵作用，因此在初期襯砌時應盡早完成圍岩與襯砌的整合，以保證襯砌環的穩定性和完整性。 從壓力的重新分配的角度來考慮它。

全斷面開挖是一種理想的開挖方法。 因此，施工方法歸根結底要抓住乙個出發點，即保護、調動和充分發揮圍岩的自支撐能力，並在此基礎上根據工程實際情況靈活選擇施工和輔助手段。

新奧地利學派方法是運用岩體力學理論，以圍岩自支撐力的維護利用為基點，以錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時支護，控制圍岩的變形和鬆弛，使圍岩成為支護系統不可分割的一部分， 通過圍岩和支護的測量和監測，指導隧道施工和地下工程設計施工的方法和原則。

在利用圍岩本身的承載效率的前提下，採用毫秒級爆破和平光爆破技術進行全斷面開挖施工，以形成復合內外兩層襯砌，即噴射混凝土外層支撐形式，建造隧道體， 錨桿、鋼網和鋼支撐，稱為初始柔性支護，是隧道體開挖後必須立即進行的支護工作。由於山體中所含的地應力因開挖成洞而重新分布，通過空腔效應可以保持隧道空間的穩定，即地應力的支承主要是圍岩體本身，而初始噴錨撓性支護的作用是最大限度地提高圍岩體本身的承載力， 而二襯主要是起到安全儲備和裝飾美化的作用。

新奧法是以噴射混凝土錨栓為主要支護手段，監測和控制圍岩變形，從而充分發揮圍岩自承載能力的施工方法。

就像遊戲的名稱一樣，我以前玩過。

一種構造方法。

新奧地利學派方法是運用岩體力學理論，以圍岩自支撐力的維護利用為基點，以錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時支護，控制圍岩的變形和鬆弛，使圍岩成為支護系統不可分割的一部分， 通過圍岩和支護的測量和監測，指導隧道施工和地下工程設計施工的方法和原則。

1.平穩爆破 2、錨噴支架 3、監測和測量。

這些是NATAM的實施手段或外在表現形式，為了理解NATAM，我們必須從本質上理解它。 新的奧地利方法不是一種施工方法，而是設計理念的改變。

簡單地說，在新奧地利法律出現之前，人們被動地認為所有支撐結構都被動地承受著圍岩的壓力。 新的奧地利方法徹底改變了這一概念，圍岩不僅是主動荷載，而且是承重結構。 新奧法的指導思想是充分利用圍岩本身的承載力，盡可能保護圍岩，因此採用平穩爆破和弱爆破，盡可能少地擾動圍岩。

錨噴支護可以及時封閉圍岩，最大限度地減少圍岩的鬆動，控制圍岩的變形。 監測測量可以直觀地監測圍岩的收斂和變形，因為目前隧道，特別是深埋隧道的有限元分析基本上是無稽之談。 當你進入隧道，看到隧道的表面一次時，你會對你建立的模型感到絕望。

在新奧地利法出台之前，隧道的初始支護或臨時支護多為保證施工過程中的安全，襯砌（整體襯砌）為純支護結構; 目前，新奧方法多採用初始支護和次級襯砌的復合襯砌，兩者都是根據永久性結構設計的。 從理論上講，初始支撐承受所有荷載，二次襯砌屬於安全儲備。 在實際設計中，考慮到目前國內對隧道NATM概念的認識、施工水平和施工現狀，二次襯砌考慮了一部分圍岩壓力，或30%或50%。

當然，這些都是人們心態的變化。 隧道工程所在的圍岩是客觀存在的，從頭到尾依然是圍岩，不會因為我們對圍岩的理解不同而改變。 因此，我個人認為，甚至在NATM出現之前，許多隧道的建造方式都體現了新奧地利法律的理念。

只有奧地利學者Rabschwitz教授才首次正式提出這一想法並申請了專利，這導致了我們今天擁有的NATM---新奧地利隧道工程方法。 近年來，隨著錨噴技術、測量技術和爆破技術的提高，新奧方法也得到了突飛猛進的發展，成為隧道工程設計施工中不可缺少的方法。

不知道大家聽懂不懂？ 本質區別在於對隧道圍岩的理解，以前新奧地利方法認為圍岩是簡單的荷載，而新奧地利方法認為圍岩既是荷載又是承載結構。

這是最新的學習方式。