奧迪Q5L的準時全輪驅動系統怎麼樣？

眾所周知，多片式離合器雙工**差速器的特點是響應速度快。 新款奧迪Q5L更進一步，其新電腦每秒檢測150個不同的訊號，甚至包括溫度、調節、導航等資料，根據智慧型演算法，提前判斷是否需要四輪驅動，秒級完成兩驅和四驅的切換，在駕駛員不注意的情況下完成操作。 與傳統的全時四驅系統相比，駕駛員可以根據路況選擇100驅動模式，無需擔心切換速度。

在日常正常的城市道路上，Q5L是一款兩輪驅動汽車，面對複雜的道路，如山路、土路等，可以瞬間切換到四輪驅動系統，而這個系統的亮點不僅保證了動力的同時，還減輕了車身的重量， 而且更省油，滿足節能環保的趨勢。

在前輪驅動狀態下，新型后橋齒嵌式聯軸器可以完全阻擋后橋的動力輸入，可降低高達10%的功率損耗，每百公里平均油耗至少低於常規quattro系統; 在四輪驅動狀態下，可知全新電機控制多片離合器差速器，實現了第一代奧迪Q5所沒有的**差速鎖功能，可將高達100%的動力傳遞到前橋或後橋，帶來更強的脫困能力，堪比硬核越野。 總而言之，更快、更省油、更難！

價效比高，及時的四輪驅動在結構上比全時四輪驅動要簡單得多，所以有兩個優點，乙個是成本更低，另乙個是空間更小，更好地擴大了汽車的使用空間。 經濟性好，這能體現在油耗上，比如奧迪Q5L配上及時的四輪驅動，配40TFSI的低配置，油耗只有100公里，而採用全時四驅配配的低配置老式Q540TFSI 100公時的油耗，差距還是很大的。

全新奧迪Q5L搭載Quattro Ultra智慧型四驅系統，以卓越的智慧型計算能力，實現了四輪驅動系統從被動到主動的飛躍。 當車輛行駛時，智慧型四輪驅動系統的感測器監控整車的執行狀態，系統每秒檢測150個不同的訊號100次，所有資料將全部交給計算機以每秒100次的速度進行模擬，並預測秒後的抓地力， 判斷是否需要四輪驅動，並在幾秒鐘內完成兩輪驅動和四輪驅動之間的切換。quattro超智慧型四輪驅動系統在繼承原奧迪quattro優勢的基礎上，變得更加智慧型化，實現了最高效的動力分配，在智慧型化、經濟性和脫困能力方面全面公升級。

Q5L配備四點觸控組驅動系統和多片離合器**差速器。 配備適時四輪驅動系統的汽車並不總是有動力。 這種車大部分時間通常是兩輪驅動，遇到特殊路況時才是四輪驅動。

Q5L是奧迪的中型SUV。 軸距為2908mm，長寬高分別為4753mm、1893mm和1659mm。

Q5L使用兩種發動機，一種是低功率的渦輪增壓發動機，另一種是高功率的渦輪增壓發動機。

低功率版本的公升渦輪增壓發動機的最大扭矩為 190 馬力和 320 牛公尺。 該發動機配備了帶有鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體的混合動力噴射技術。

發動機組配7速雙離合變速箱。

渦輪增壓起動發動機的大功率版本最大扭矩為 252 hp 和 370 Nm。 該發動機配備了帶有鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體的混合動力噴射技術。

發動機組配7速雙離合變速箱。

Q5L前輪為五連桿獨立懸架，後輪為五連桿獨立懸架。

前後採用五連桿獨立懸架，可提高汽車的操控性和駕駛質量。

但是，在前後使用五連桿懸架的成本相對較高。

百萬購車補貼。

奧迪Q5L是及時的四輪驅動還是全時四輪驅動？

該車配備了適時的全輪驅動系統和多片離合器**差速器。

奧迪Q5L是一款中型SUV。 該車配備了兩台發動機，低功率版本的渦輪增壓發動機和高功率版本的渦輪增壓發動機。

渦輪增壓發動機的低功率版本的最大功率為 140 kW，最大扭矩為 320 Nm。 該發動機採用混合動力噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。

組配7速變速器。

大功率版本配備渦輪增壓發動機，最大功率為 185 kW，最大扭矩為 370 Nm。 該發動機配備了混合噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。

組配7速變速器。

奧迪Q5L的前輪為五連桿獨立懸架，後輪為五連桿獨立懸架。

該車設計美觀，效能好。

對新款奧迪Q5L感興趣的駕駛者可以前往當地的奧迪4S商店進行試駕。

奧迪的內飾設計充滿了早期的破解技術，奧迪的車燈設計也非常漂亮。 許多汽車愛好者稱奧迪為燈廠。

奧迪的全輪驅動系統也很強大，可以提高車輛擺脫困境的能力。

以上就是卞曉的全部介紹。 相信看完之後，大家對奧迪Q5L到底是及時的四驅還是全時四驅都有了清晰的認識。 希望今天的介紹能對大家有所幫助，如果有幫助，請趕緊收藏。