變壓器的空載損耗和負載損耗分別是多少？

1、空載損耗 變壓器的空載損耗是變壓器在輸出端開路，額定電壓加到輸入端。

變壓器本身的損耗等於空載電流乘以額定電壓乘以功率因數。

因為此時的變壓器處於空載狀態，功率因數很小，一般在左右，所以變壓器的空載損耗大於視在功率。

小得多。 只要在空載狀態下鐵芯溫度正常，噪音是合格的，具體原因是鐵芯質量問題和設計問題，同樣的設計因為鐵芯質量不同，空載電流也不同。 鐵芯質量差可以通過增加匝數來解決，即降低磁密度，但是當線圈匝數增加時，負載損耗會增加，變壓器的整體損耗增加。

2.負載損耗 負載損耗是額定電流。

較低溫度和參與溫度下的負載損耗。 變壓器輸出短路，輸入電壓逐漸公升高，直至額定電流工作一段時間，測得的變壓器損耗和空載損耗之和，即為變壓器溫度達到參與溫度（B級100、F級120、H級145）時的負載損耗，電流調整到額定電流。 測得的損耗是輸入電壓乘以額定電流乘以功率因數，這裡的功率因數一般比較大，大概在左邊左右，電壓不能直接乘以電流。

以上損耗測試是單相的，如果是三相，則需要乘以<>

空載損耗：當變壓器的次級繞組斷開時，額定頻率正弦波形的額定電壓施加到初級繞組上，所消耗的有功功率稱為空載損耗。 負載損失：

當變壓器的次級繞組短路（穩態）時，額定電流流過初級繞組時消耗的有功功率稱為負載損耗。 阻抗電壓：當變壓器的次級繞組短路（穩態）時，初級繞組額定電流施加的電壓稱為阻抗電壓U。

空載損耗=空載損耗過程係數單位損耗鐵芯重量，負載損耗=最大一對繞組的電阻損耗+附加損耗。 變壓器：變壓器是利用電磁感應原理改變交流電壓的裝置，主要部件是初級線圈、次級線圈和鐵芯（磁芯）。

主要功能有：電壓轉換、電流轉換、阻抗轉換、隔離、調壓（磁飽和變壓器）等。 按用途可分為：

電力變壓器及特種變壓器（電爐變壓器、整流變壓器、工頻試驗變壓器、調壓器、礦用變壓器、音響變壓器、中頻變壓器、高頻變壓器、衝擊變壓器、儀表互感器、電子變壓器、電抗器、變壓器等）。 電路符號通常以 t 開頭。 例：

T01、T201等 負載損耗 = 最大一對繞組的電阻損耗 + 附加損耗。 附加損耗=繞組渦流損耗+併聯繞組線迴圈損耗+雜散損耗+引線損耗。

阻抗電壓：當變壓器的次級繞組短路（穩態）時，初級繞組額定電流施加的電壓稱為阻抗電壓uz。 通常uz表示為額定電壓的百分比，即uz=（uz u1n）*100%。

1、變壓器損耗大致為兩種：鐵損和線損。 其中，鐵損主要是變壓器鐵芯在執行過程中的滯後損耗引起的，其大小與電壓關係很大，變壓器在空載或無負載時對鐵損的影響很小。 2.負載電流流過變壓器線圈，由於線圈本身的電阻，在**圈內會有一部分功率損耗，這部分損耗就是“線損”，電流越大，損耗越大，所以負載越大，線損越大; 3、無負載時，只有勵磁電流流過變壓器，所以線損很小; 4、上述“鐵損”和“線損”之和是變壓器的大部分損耗，線損和負載鐵損之和就是變壓器的負載損耗，空載損耗的含義也是一樣的。

變壓器在空載執行時是有損的。

變壓器空載執行是指變壓器次級繞組的開路，以及施加在初級繞組上的額定頻率正弦波的額定電壓。

公司的經營狀況;

變壓器的空載損耗是指變壓器在空載執行時消耗的有功功率。

變壓器的空載損耗約佔額定容量。

並隨著變壓器容量的增加而減小。

變壓器空載損耗的定義：

當額定頻率為額定電壓時。

適用於變壓器其中乙個繞組的端子。

其他繞組斷開時消耗的有功功率。

空載損耗是指變壓器次級繞組開路時消耗的有功功率，將額定頻率正弦波形的額定電壓鏈施加到初級繞組上。

空載損耗是恆定損耗。 它與通過的電流無關，而是與元件所承受的電壓有關。 影響變壓器空載效能的因素很多，比如矽鋼片。

材料效能、加工工藝及裝置、鐵王優鑫結構等。

結構構件中的主磁通量和變壓器的介電損耗等引起的渦流損耗，附加損耗難以準確或準確計算，故又稱鐵損，鎮組簡稱鐵損，鐵損包括基本鐵損和附加鐵損， 基本鐵損包括磁滯損耗PN和渦流損耗PB，磁滯損耗是由於鐵芯中的磁疇在交變磁場的作用下，做週期性旋轉使鐵芯發熱，其純尺寸由磁滯迴線決定。渦流損耗是由鐵芯內產生的感應電流引起的熱損耗引起的，其大小與鐵芯的電阻成反比，附加的鐵損PS包括絕緣部分引起的區域性渦流損耗。

當變壓器提供額定電壓一次或兩次，另一側開路時，損耗和執行電阻稱為空載損耗。 它分為兩種型別：有（電阻）損耗和無功（磁）損耗。

其演算法如下：空載損耗=空載損耗過程係數單位損耗芯重。

負載損耗：當變壓器的次級繞組短路（穩態）時，初級繞組的額定電流流動。

消耗的有功功率稱為負載損耗。 演算法如下：

負載損耗 = 最大一對繞組的電阻損耗 + 附加損耗。

附加損耗=繞組渦流損耗+併聯繞組線迴圈損耗+雜散損耗+引線損耗。

阻抗電壓：當變壓器的次級繞組短路（穩態）時，初級繞組的額定電流施加的電壓稱為阻抗電壓uz，通常為額定電壓的uz。

，即 uz=（uz u1n）*100%。

我會來問這個問題：

變壓器內部有一種叫做繞組電阻的東西，它由鐵芯和銅線組成。 變壓器斷電後，即使沒有電負載接入，鐵芯本身也是導體，它會產生電流，使變壓器發熱並產生損耗，這就是空載損耗，也稱為“鐵損”。 變壓器接上負載後，電流通過纏繞在鐵芯上的銅線時也會消耗一定的功率，這就是負載損耗，又稱“銅損耗”。

希望我們對您有所幫助。

變壓器的主要空載損耗是什麼？ 它如何影響變壓器的執行？ 讓我們來看看這個問題。

首先，重要的是要了解什麼是變壓器空載損耗。 空載損耗是指變壓器在無負載工作時消耗的有功功率，主要是鐵損和渦流損耗。 它是變壓器全損耗的一種形式，通常以溫公升和雜訊高為特徵。

其次，空載損耗對變壓器的執行影響很大。 空載損耗會導致變壓器的溫公升，進而影響變壓器的壽命和效能。 高溫會導致絕緣材料老化，降低絕緣性能，甚至導致絕緣擊穿。

因此，合理控制變壓器的空載損耗是非常必要的。

最後，電力系統運營商需要了解和控制變壓器的空載損耗。 由於變壓器是電力系統中不可缺少的裝置，因此對電力系統的供電能力和電能質量具有重要影響。 通過對變壓器空載損耗進行科學有效的管理和控制，可以提高變壓器的使用效率，延長其使用壽命，更好地保證電網供電的安全穩定執行。

總之，變壓器空載損耗在變壓器的製造、執行和維護中起著非常重要的作用。 了解和控制變壓器的空載損耗是保證電力系統安全穩定執行的基礎，也是電力系統執行管理人員的責任。

其演算法如下：空載損耗=空載損耗過程係數單位損耗芯重。

負載損耗：當變壓器的次級繞組短路（穩態）時，額定電流流過初級繞組時消耗的有功功率稱為負載損耗。 演算法如下：

負載損耗檢測損耗=最大一對繞組的電阻損耗+附加損耗。

附加損耗=繞組渦流損耗+併聯繞組線迴圈損耗+雜散損耗+引線損耗。

阻抗電壓：當變壓器的次級繞組短路（穩態）時，初級繞組額定電流施加的電壓稱為阻抗電壓uz，通常表示為額定電壓的百分比，即uz=（uz u1n）*100%。