汽車渦輪增壓有什麼作用

渦輪增壓技術是提高發動機進氣能力的一種方法。 原則上，增壓並不神秘。 就是在進入氣缸之前，使用專用壓縮機對氣體進行提前壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減少氣體的體積，使單位體積，使氣體的質量大大提高，進氣量可以滿足燃料的燃燒需要， 從而達到提高發動機功率的目的。

例如，對於汽油發動機，每供應1公斤汽油到氣缸，大約需要將15公斤空氣吸入氣缸中，以確保汽油完全燃燒。 這15公斤的空氣量會非常大，依靠發動機進氣過程中氣缸產生的真空，要想完全吸入這麼大的空氣量並不容易。 因此，提高發動機的吸氣能力，即提高發動機的充氣效率尤為重要。

渦輪增壓器的主要功能是增加發動機進氣壓力，提高空燃比，使發動機燃燒更充分，提高熱效率，增加發動機功率，節約燃油。 在目前的技術條件下，渦輪增壓器是唯一可以在相同效率下增加發動機功率輸出的機械裝置。 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，它壓縮空氣以增加吸入的空氣量。

更大的功率、更大的馬力、更低的油耗和更昂貴的維修費用。

首先，你要了解渦輪增壓的工作原理 渦輪增壓的主要作用是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更加強勁 但是，增壓後，發動機在工作時的壓力和溫度大大增加， 因此發動機壽命會比沒有增壓的相同排量發動機短，機械效能和潤滑性能都會受到影響，這也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機中的應用。

渦輪增壓是一種利用內燃機執行產生的廢氣來驅動空氣壓縮機的技術。 渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更加強大。

渦輪增壓發動機。

渦輪增壓的工作原理是利用發動機的廢氣驅動渦輪機，同時將更多的新鮮空氣壓入氣缸。 早期，渦輪增壓用於效能車，渦輪增壓干預需要高轉速，干預的突然性很明顯，因此給人留下了不好的印象。 隨著科技的不斷發展，缸內直噴、單渦輪雙渦管等技術的出現，進一步降低了渦輪增壓干預的速度，部分車型在1000轉/分以上可爆發出最大扭矩，比自然吸氣瞬間強得多。

不過，其動力的平滑度比較一般，尤其是中後段，明顯較弱，感覺有點反高潮。 由於渦輪增壓在較小排量下提供比自然吸氣更好的動力，因此理論上燃油經濟性更好。 在保養方面，目前的汽輪機基本達到與發動機相同的壽命，消費者無需擔心，但對機油和燃油的標準要求更高，直噴氣缸內容易形成積碳，後期清理比較麻煩。

渦輪增壓技術現在是提高發動機功率的廣泛使用方法。 其實原理很簡單，渦輪增壓器的兩端一面是發動機的排氣管，另一面是進氣管。 當發動機運轉時，排氣會帶動渦輪機旋轉，當轉速達到一定水平時。

1.渦輪增壓是由內燃機執行產生的廢氣驅動的空氣壓縮機。 與增壓器類似，兩者都增加了進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而提高了機器效率。

2、隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在改進渦輪增壓技術，但由於設計原理的原因，裝有渦輪增壓器的汽車的駕駛感受與大排量的汽車不同。 比如我們買的渦輪增壓車，在實際駕駛中，加速度肯定沒有那麼好，但只要過了等待期，動力也會上來，所以如果你追求駕駛的感覺，渦輪增壓發動機就不適合你，如果你是高速跑什麼的， 渦輪增壓特別有用。

3、渦輪增壓確實可以提高發動機的功率，但它也有很多缺點，其中最明顯的就是功率輸出響應滯後。 我們來看一下前面渦輪增壓的工作原理，就是因為葉輪的慣性對油門的突然變化反應緩慢，也就是說，當你踩下油門增加馬力，和葉輪旋轉將更多的空氣壓入發動機以獲得更多的動力之間，是有時間滯後的， 而這個時間並不短。通常，改裝後的渦輪增壓器也需要至少 2 秒左右的時間來增加或減少發動機功率輸出。

如果你想突然加速，你會覺得自己無法在瞬間加速。

4、此外，渦輪增壓也有維修問題，以寶來為例，大約6萬公里更換渦輪機，雖然數量不多，但畢竟給自己的車加了維修費，這對於經濟環境不是特別好的車主來說尤其值得注意。

5.如果您的汽車經常在城市中行駛，那麼有必要考慮需要什麼樣的渦輪增壓器，因為渦輪增壓器不會一直啟動。 對於那些起步速度高的渦輪增壓發動機，以斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓為例，它的起動在3500轉/分左右，估計5檔的速度可以達到3500轉/分，被打破了120，除非你故意保持在低檔，否則翼豹的渦輪增壓速度不超過每小時120公里根本無法啟動。