日本最大的快遞公司在中國的水平如何？

眾所周知，隨著電子商務行業的發展快遞行業也呈現出增長趨勢。 相關資料顯示，2019年上半年，我國快遞業務量為1億件，同比增長; 業務總收入1億元，同比增長。

在這巨大的市場需求下，中國快遞行業也造就了順豐速運、四通、億達等上百家快遞巨頭的現狀。目前，使用者對順豐的喜愛度和受歡迎程度排名第一。 在大家心目中，順豐速運憑藉高效的投遞和熱情的服務，成為眾多快遞行業的“吸金大使”。

事實上，順豐速運是收入最高的私人快遞公司。 但是，與中國郵政相比，還是有很大的區別。 根據《財富》排行榜，中國郵政的收入是三藩市的六倍，達到5454億元。

同年，順豐營收約909億元。 <>

據公開資料，日本郵政成立於1871年日本郵政的成立是日本郵政業132年來最大的一次改革。 目前，日本的郵政服務主要不是郵政、儲蓄和簡單的保險。 這與中國郵政相同。

目前，日本郵政在全球 50 多個地區擁有物流基礎設施，員工超過 420,000 人。

日本郵政在中國還擁有 10,000 輛送貨電單車和 10,000 多個網點。與中國快遞巨頭相比，可以說日本郵政在整體收入、規模、物流技術設施、員工人數等方面略佔優勢。 此外，在近幾年網際網絡時代的趨勢下，全球快遞行業在人工智慧、雲計算等技術上也發生了翻天覆地的變化，日本郵政也採取了相應的措施，比如無人機投遞、投遞機械人、用於投遞規劃的人工智慧等，都很好地反映了日本郵政的順勢趨勢。

因此，日本的快遞與中國的快遞相似在我們國家也可以放在同乙個水平上，日本的快遞可以說和我們不相上下。

我認為它也屬於頂級水平，因為實際上，中國和日本的快遞發展歷史是相似的。

日本最大的快遞公司已經抵達中國，這實際上相當於乙個德邦。

我覺得可能和申通一樣，現在落後了。 畢竟，他們的網上購物不如我們。

我覺得日本最大的快遞公司在我國也是微不足道的，因為畢竟我國的發展非常好。

它的嘴裡有乙隻小黑貓，所以也叫黑貓送貨上門服務。 現在大和運輸與美國UPS合作，建立國際快遞網路。 UPS在全球175個國家和地區擁有分銷網路，大和已將所有這些國家和地區納入其服務區域。

x0d x0a 這是國際快遞服務的價格。

我對此知之甚少。

但是你可以在網上看看什麼可以運到中國。

日本到中國 如果收貨人是個人，最好傳送EMS。

日本到中國如果收貨人是公司傳送聯邦或UPS，DHL國際快遞。

選擇全球運輸。

運輸成本低，時效快。

為了安全起見，最好通過香港轉運。 daigouzg

SF 和 EMS 都非常快。

如果您對時效性要求很高，可以通過DHL和FedEx加急郵件傳送，大約2-3天即可到達。

如果你擔心高水平，你可以找一家貨代公司（如：中際物流）**便宜很多。

順豐快遞，EMS很慢，或者寄出FedEx，FedEx一般可以在四天內到達。

順豐快遞，不知道是不是寄到日本，我寄到馬來西亞，後天就要到貨了，我覺得日本應該差不多。

1.價格昂貴，日本國內的每單大約30元，國內的500克差不多100多元，美國的3或40元左右就可以做到。

2.當然，來自海外的所有東西都可能被徵稅，這不僅僅是日本。

3、時間不好把控，知道今天能發明大城市是很麻煩的，一旦出現問題，比如海關抽查，就會很麻煩。

Sagawa Express Co.， Ltd.，日本最大的綜合物流公司。

佐川快遞於1957年在日本京都成立，是日本最大的兩家物流公司之一，在日本擁有300多家門店的完整網路，年營業額達7000億日元。

佐川急是日本最先進的綜合物流公司之一，2002年，它在日本小貨物運輸方面排名第一。 我們始終以“快速”、“準確”、“親切”為宗旨，真誠、細心地寄送客戶託付的貨物。 自1957年3月在日本古都京都成立以來，該公司在日本各地共有333個銷售網點。

員工人數已超過30,000人，貨櫃運輸車輛約20,000輛。 我們每天運送 400 萬件貨物，年營業額超過 7000 億日元。 此外，我們還在中國，新加坡，越南，菲律賓和美國（夏威夷）等日本以外設立了子公司，並從事國際貨物運輸業務，主要在東南亞。