鐵鋰電池的原理是什麼，以及鋰鐵電池和鋰電池的區別

化學能轉化為電能。

三元鋰電池。

三元鋰電池的全稱是“三元材料電池”，一般是指使用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰（NCA）三元正極材料的鋰電池，鎳鹽、鈷鹽、錳鹽按三種不同的成分比例進行不同的調整，因此稱為“三元”，其中包含許多不同比例的電池。 從形狀上看，可分為軟包電池、圓柱形電池和稜柱形硬殼電池。

其標稱電壓可達，能量密度比較高，電壓平台高，分接密度高，續航里程長，輸出功率大，高溫穩定性差，但低溫效能優良，成本比較高。

磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池是以磷酸鐵鋰（LiFePO4）為正極材料，以鐵為電池原料，成本低，不含重金屬，對環境汙染小，工作電壓高。

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩定，因此在零電壓下儲存時不會發生洩漏，在高溫條件下或過充時安全性非常高，可以快速充電，放電功率高，無記憶效應，迴圈壽命高，缺點是低溫效能差，正極材料的攻絲密度小， 能量密度低，產品的收率和一致性也受到質疑。

兩種型別的電池都有自己的優勢。

在高溫條件下，三元鋰電池的三元材料在200小時會分解，產生劇烈的化學反應，釋放出氧原子，並且極易發生燃燒或高溫現象，因此基於安全考慮，中國工信部於2016年1月通過專項檔案，將三元鋰電池的使用暫時限制在純電動公交車上。 磷酸鋰電池的分解溫度為800°C，不易著火，安全性相對較高。

主要是因為原材料不同，所製造的電池特性也不同，磷酸鐵鋰與普通鋰電池相比具有優良的安全性，放電容量更強，但功率密度較低，單電壓僅為伏特，每公斤比容量小於200瓦時，同時， 各電壓規格組成後，與鉛酸蓄電池一致，可以完美替代，目前主要應用於電動汽車。

普通鋰電池安全性差，放電容量弱，但功率密度大，單電壓伏特，每公斤比容量260瓦時，主要用於對產品尺寸和電池壽命要求較高的裝置，如各種數碼產品。

電池和鋰電池之間有種種區別，兩者的功能相差不大，但功能的功耗或其功率卻大不相同。

電動汽車用鋰電池在車身中的區別在於，電池在車體內還是比較穩定的，時間不是比較長。

不同之處在於乙個新增了鐵，另乙個沒有鐵。

鋰電池分為鋰金屬電池和鋰離子電池兩種。

1.鋰金屬電池。

鋰金屬電池一般採用二氧化錳為正極材料，鋰金屬或其合金金屬為負極材料，採用非水電解質溶液。 放電反應原理為：Li+Mno2=LiMnO2

2.鋰離子電池。

鋰離子電池一般是以鋰合金金屬氧化物為正極材料，石墨為負極材料，非水電解質的電池。 在充電陰極上發生的反應為：licoo2==li（1-x）coo2+xli++xe- （電子）; 在電荷負極上發生的反應是：

6c+xli++xe-=lixc6；充電電池總反應：licoo2+6c=li（1-x）coo2+lixc6

鋰電池的工作原理是充放電原理。 鋰電池放電時，電子和Li+同時作用，方向相同，但路徑不同，電子從負極通過外部電路到正極; 鋰離子 li+ 從負數。

鋰電池是一種可充電電池，主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動。 在充放電過程中，Li+插層在兩個電極之間脫嵌：在可充電電池中，Li+從正極中取出，通過電解液插入負極，負極處於富鋰狀態; 在放電過程中，情況正好相反。

以鋰為電極的材料是現代高效能電池的代表。

在鋰電池的充放電過程中，鋰離子處於從正極到負極再到正極的運動狀態。 如果我們把鋰離子電池比作搖椅，搖椅的兩端就是電池的兩極，鋰離子就像乙個優秀的運動員在搖椅的兩端來回奔跑。 於是專家們給電池起了個可愛的名字，搖椅電池。

鋰電池的結構由正極、負極、電解液、隔膜、外殼、電極引線五部分組成。 鋰電池的結構可分為繞組式和疊層式兩大類。 液態鋰電池具有繞組結構，而聚合物鋰電池同時具有繞組結構。

正極材料：活性材料、導電劑、溶劑、粘合劑、基材。 在鋰電池中，正極材料市場容量最大，附加值高，約佔鋰電池成本的30%，毛利率低15%，高水平超過70%。

目前，這些材料已批量應用於鋰電池，主要包括鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳錳酸鋰、鈷鎳錳鋰和磷酸鐵鋰。