寶馬3系轉向電網故障有很多抱怨嗎？

有，也有召回，但售後服務比較好。

由於轉向控制模組的缺陷，電子助力轉向系統可能異常關閉，故障會導致車輛失去轉向輔助，因此寶馬中國召回了2010-2012年生產的2000多輛3系，而我的車也是這個時間段的車，但售後反應不在召回範圍內， 我的轉向動力在行駛過程中會失靈，重啟後會間歇性恢復，去4S店測試沒有故障**。

由於轉向控制模組的缺陷，電子助力轉向系統可能異常關閉，故障會導致車輛失去轉向輔助，因此寶馬中國召回了2010-2012年生產的2000多輛3系，我的車也是這個時間段的車，但售後反應不在召回範圍內， 我的轉向動力在駕駛過程中會失靈，重啟後會間歇性恢復。既然是通病，那麼大家可以組個小組去車質網維權，給予反饋。

轉向機、轉向柱或增壓幫浦和電機應如此。 如果廠家處理不了或者結果不滿意，那就只能由第三方來處理了，而且國內的第三方比較多，但唯一可信的只有車質網，畢竟投訴數量和可信度都很高，國家也更加重視廠家對車質網的投訴也會及時處理。所以要想真正解決車輛的問題，只能去車質網。

寶馬3系 （ 檢視價格 |.）模型詳細說明）如果轉向動力出現故障，可以直接到4S店或汽修店找專門對明業負責的技術人員進行維修。動力轉向是一種利用外部動力產生轉向輔助的裝置，以減輕駕駛員動作對方向盤（也稱為方向盤）的操作力。

由於機械液壓助力需要大大降低發動機的功率，人們在機械液壓助力改進的基礎上，開發了一種更節能的電液助力轉向系統。 該系統的轉向油幫浦不再由發電機直接驅動，而是由電動機驅動，電控系統在原有的基礎上安裝，使轉向輔助力的大小不僅與轉向角有關，而且與車速有關。 機械結構增加了液壓反應裝置和液體流量分配閥，新的電控系統包括車速感測器、電磁閥、轉向ECU等。

機械液壓助力系統的主要部件有液壓幫浦、油管、壓力和流體控制閥、V型傳動帶、儲油罐等。 這種型別的動力輔助將發動機功率輸出的一部分轉換為液壓幫浦壓力，從而對轉向系統施加輔助力以轉向輪胎。 根據系統中流體流動方式的不同，可分為常壓液壓助力和常流液壓助力。

攝影：Lu Liting） @2019

BMW轉向電源故障提示的常見原因如下：

1.方向性較小的加壓油，如液壓管理洩漏、儲液罐損壞等; 這時，需要新增定向增壓油;

閥門迴路、控制故障、轉向幫浦故障或AL控制單元故障等。 在這種情況下，找到故障源並修復或更換零件。

3、如果出現誤報，可以停下來，點火開關關閉後等待10分鐘，然後嘗試重啟;

4.轉向扭矩感測器損壞或轉向器故障或拆卸損壞; 這時，您需要去維修店修理或更換;

5.減速機損壞、EPS控制單元故障、輪速感測器故障或DSC控制模組故障; 在這種情況下，請修理或更換附件;

6.轉向系統相關部件的導線故障或接觸不良，如各種感測器的聯結器鬆動; 檢查各部件的堵塞情況，及時解決鬆動問題。 百萬購車補貼。