新沂湖和舊沂湖哪個好，同等級的沂湖有哪些型號

好看不好看，主要看你個人的眼光，老一虎感覺更霸氣，新一虎比較時尚。

我覺得老翼虎稍微漂亮一點，這個外表的看法可能也和年齡有關。

你好，這兩款車還是選擇新款宜虎好看一點，而且車子問題少，配置也更高。

這兩款車型肯定還是**福特怡虎，外觀更時尚美觀，運動感更強，內飾配置更豐富。

您好，這要看個人喜好，我個人認為翼虎的造型更時尚，配置更豐富。

建議選擇最好的福特怡虎，外觀更動感時尚，配置更高，操控穩定性更好。

你好，我個人覺得這個樣子還是**好看的，新的家家風臉很時尚大氣。

**整車外觀設計更時尚，整車技術也更成熟，配置更豐富，各方面做工更精細。

外在**自身的審美觀點需求。 我個人建議**的配置更好，整體做工沒有問題。

絕對是**福特虎，懸架也公升級了，整體做工，配置也沒什麼問題。

你好，這個樣子是青白菜蘿蔔，不過我個人建議買老的，這個**比較便宜，比較實惠。

就我個人而言，如果有**出來，我不建議購買舊型號，外觀和配置都比較好。

您好，如果將這兩款車型進行比較，可以重點關注**福特虎，整體技術效能還是很不錯的。 目標。

Wing Tiger具有豪華外觀和高科技配置的特點，值得購買。

EcoBoost 180 的前格柵、車輪和前後保險槓均塗有磁性灰色，並帶有鍍鉻邊框裝飾。 Ecoboost 245 全輪驅動運動車型配備黑色大燈、前格柵、前後保險槓和行李架，以及塗有黑色油漆的新型 19 英吋合金後視鏡輪轂。

福特沂虎搭載全新網際網絡汽車智慧型系統，更符合中國消費者的使用習慣，提公升車載系統的範圍和能力。 得益於基於雲端的語音學習系統，主座椅和副座椅可以用自然的聲音直接控制車內的多項功能，無需死記硬道理的控制命令。

福特翼豹搭載動力澎湃、啟動快速、加速持久等的EcoBoost系列發動機，尤其是同級領先的Ecoboost 245發動機，採用雙渦管渦輪增壓技術，渦輪增壓干預更早，動力輸出更迅速，最大功率180kW 5500 rpm，峰值扭矩350 Nm 1750-4000 rpm， 配備AWD智慧型四輪驅動系統。

挺好的。 純進口，V6自吸，全時四驅，差速鎖，220馬力。

2019款福特翼豹搭載Ecoboost系列發動機，其特點是動力澎湃、啟動快、加速持久，尤其是同級領先的Ecoboost 245發動機。

採用雙渦管渦輪增壓技術，渦輪增壓干預更早，動力輸出更快速，最大功率180kW 5500 rpm，峰值扭矩350 Nm 1750-4000 rpm，搭配AWD智慧型四輪驅動系統。

2019款福特老虎：

2019款福特翼豹的外觀設計基於上一代車型，入門級車型的前格柵、車輪和前後保險槓採用磁灰色噴塗工藝。 中等規格的變體配備了新的格柵和鍍鉻邊框裝飾。

Ecoboost 245 全輪驅動運動版配備黑色大燈、前格柵、前後保險槓和行李架，而新的 19 英吋黑漆輪轂與頂級 Ecoboost 245 Wing 上的 Vignale 外觀套件相得益彰。

純進口，V6自吸，全時四驅，差速鎖，220馬力。

如果可以考慮下手才能玩，如果不建議日常使用，就別想著能買到配件，進口配件已經停產多年了，就算在國外也不容易找到，國內基本也只有拆車配件。 那輛車原來的差速鎖是伊頓的，這個配件的版本可以在舊的Wing Tiger上使用，現在比汽車還貴。

Impreza是美國普通的民用車型，保值率不高，做工一般。 而賣到中國的老款是台灣版的款，美式味道沒了，也沒什麼意思。 在這個價位上有許多優秀的型號可供選擇，因此不需要任何一種。

價格偏高，油耗高，小馬車的座位不舒服。

一眼就能知道，它要花油，每百公里要十幾根油條，我猜每公里要一美元。

不多，首先油耗很高，空間小，功能少，技術落後。

翼虎和翼波不是同一等級。 Impreza是一款緊湊型SUV，而Ebo是一款緊湊型SUV。

Impreza 和 Impree 都是福特的熱門 SUV 車型。

一博使用三種發動機，即公升自然吸氣發動機、公升渦輪增壓發動機和公升自然吸氣發動機。

Impreza使用兩種發動機，一種是渦輪增壓發動機，另一種是渦輪增壓發動機。

Impreza 的渦輪增壓發動機的最大扭矩為 181 hp 和 240 Nm。 發動機在 6,000 rpm 時提供最大功率，在 2,000 至 4,500 rpm 時提供最大扭矩。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與該發動機匹配的是 6AT 變速箱。

公升渦輪增壓發動機的最大扭矩為 237 馬力和 354 牛公尺。 發動機在 5,000 rpm 時提供最大功率，在 1,850 至 4,500 rpm 時提供最大扭矩。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與該發動機匹配的是 6AT 變速箱。

6AT變速箱的可靠性和耐用性都不錯，這款變速箱換檔的平穩性也比較好。

Maverick的前懸架具有麥弗遜獨立懸架，後懸架具有多連桿獨立懸架。

或者是複雜的增壓發動機，從排量來看，BAI四缸發動機的排量範圍非常適合DU。 不大，也不小。 只是好道。

那麼福特在被雙離合變速器折騰了幾年後，真的不敢再碰雙離合器了，於是新款一虎毅然回到了6速手自一體變速器的懷抱。 可靠性終於回來了。

在底盤方面，非常緊湊的億虎並沒有為了成本而使用扭力梁懸架，而是堅決堅持四輪獨立懸架方式，在舒適性和操控性方面也非常出色。

作為同級別中唯一的長安福特車型，這款緊湊型SUV是長安福特的戰場，翼豹虎最初於2013年推出，希望與德國和日本的強大競爭對手競爭。 老實說，我不知道翼虎這個名字是否與它的外表有關，但它看起來確實很老虎。 如果你仔細觀察，你會發現這輛車使用了很多六邊形元素，整體外觀相當和諧。

所有車型均標配主動式格柵系統，該系統使用感測器檢測發動機和水箱溫度來開啟或關閉格柵，使發動機能夠快速達到工作溫度，這有助於燃油經濟性和空氣動力學。

藝虎的內飾立體感很強，中控台的線條也非常豐富，看起來不死板，符合年輕人的審美，材質也能達到同級水平。 雙筒儀錶盤也是立體的，凸顯了運動感。 最低配置和第二低配置機型僅配備4英吋中控屏，視覺效果和實際操作體驗明顯不如其餘配置機型配備的8英吋大屏。

老虎的座椅空間對於緊湊型SUV來說還不錯，前後排座椅也令人滿意。 後備箱容積相當可觀，內飾設計比較規整，後排座椅靠背向下摺疊時底部平坦，完全不用擔心它的承載能力。

能買到的20萬左右的虎式車型均配備發動機，發動機最大功率為181馬力（133千瓦）6000rpm，最大扭矩為240牛公尺2000-4500rpm，傳動系統匹配6速手動自動變速器，懸架採用該級別的主流前麥弗遜後多連桿獨立懸架組合。

這一代翼豹於2013年初上市，目前上市的改款車型才上市半年左右，還保留著一定的新鮮感。 在很多人眼中，翼虎是途觀最直接的競爭對手，實力可想而知。 所以，對於想開始的人，可以好好看看，在這個級別，還是有非常強大的玩家的！

值得買與否可以說，可以說是整體重點不一樣，需要根據消費者的需求來決定。

簡單來說，如果你不在乎油耗或者網路上的一些口碑，這款車型在品牌、折扣、價效比、動力、操控性等方面可以說是更值得一提的車型，具體如下。

外觀方面，福特翼豹在鋒利的邊緣依舊採用了多邊形格柵設計，整體手感還可以。 在我看來，它只是外觀不錯，不太運動或太商務，不是很好看，但總體上並不醜陋。

但作為一款都市SUV，福特一虎在空間大小上還是有很大的優勢的，絕對夠日常家庭使用，看起來非常大氣。

Wing Tiger 的內飾風格確實是我的最愛之一。 帶有金屬裝飾的桶形儀表，駕駛電腦中間的多功能資訊顯示屏，豐富的內容都是年輕動感的，整體感覺更上當下，不像一些老式的車型。 車內有很多金屬裝飾，比如門把手、多功能方向盤、變速桿、杯架等，都是消費者喜歡的元素，因為它們顯得更有質感。

安全也還可以，安全氣囊等安全配置很多，與舊款相比，還增加了不少高科技配置，電子手剎、新一代車載連線系統等，在不增加價格的情況下增加了數量，其實在價效比提公升了很多。

總的來說，福特一虎是一款非常不錯的車，福特品牌也還可以，但是在國內，福特的品牌一直對消費者有很大的迷茫，除了一些小問題，從整體價效比來看，確實是一款未來值得購買的車型。

宜湖車比較老舊，雖然經歷了幾次改款，但車的整體架構還是比較老舊的。 在購買宜虎時，考慮一些國產品牌真的比較好。

例如，如果你不需要太多空間，選擇新的領克，如果你需要更多空間，你可以選擇榮威RX8。 要知道，當初宜虎剛上市的時候，國產自主品牌SUV還只是哈弗H6，現在已經大不相同了。

動機還是好的。 雖然在紙面上只比舊型號多出3馬力，但爆裂峰值扭矩的轉速範圍已從原來的3000rpm擴大到1750-4000rpm，這對中途加速非常有利。 當您輕輕靠近油門時，Tiger 自然會以溫和、平穩的一面做出反應，新車的行為比舊車型更敏感的個性更接近家用車的需求。

6速自動手動變速器換檔邏輯合理，無論是公升檔還是降檔都非常激進，換檔時幾乎沒有任何突然的速度變化。 除此之外，沒有亮點。

**除了“變臉”之外，動力系統的改進和完善是新車的一大賣點，重新調校後發動機動力效能更好，配備雙渦管單渦輪增壓系統，乘坐體驗也得到了提公升。

新造型的中控台將檔位旋鈕從T形區域**移至左側，空出的位置被“讓”給兩個杯架，收納能力更好，原來檔位旋鈕頭上的加減按鈕也被換擋撥片取代，駕駛起來更舒適， 同時能滿足消費者對運動氛圍的渴望，這是一大亮點。

在我們眼中，合資品牌似乎更靠譜。 它們擁有成熟技術的加持，較低的本地化成本使它們更便宜，對消費者更具吸引力。 怡湖合資模式的身份，大家都拿來比較過。

2019 EcoBoost180兩輪驅動Spire在機翼前方看起來運動而硬朗，圓形大燈和非常特殊的形狀，可以給人留下深刻的印象。

424 1838 1701mm，軸距2690mm，配固特異輪胎，前後輪胎尺寸235 55R17。

虎翼尾的設計看起來適度而沉重，造型拉伸大氣，看起來很硬朗，靜電看起來很可靠。 雙面排氣管看起來時尚而運動。

2019 EcoBoost180兩輪驅動鉑金翼車採用黑色和鍍鉻裝飾。 雖然顏色不多，但也迎合了大學校和大眾的審美水平。

方向盤的設計非常圓潤，駕駛員轉向輕巧靈敏，方向盤上的按鈕設計非常好用。 該車支援carplay，配備語音識別導航等**。

前排座椅還是比較實用和居家的，仿皮製成的座椅的舒適性是可以接受的，但前排座椅需要手動調節。

該車配備了後頭安全氣囊和可調節的通風口。 後排的設計比較寬敞平坦，所以後排座椅的舒適性很好，適合長途行駛。

動力方面，該車搭載四缸渦輪增壓賢曉增壓發動機，最大功率181馬力，峰值扭矩240牛公尺。 它與具有綜合油耗的 6AT 變速箱相匹配。

這輛車的整體質量可以說是很不錯的，但是我覺得它之所以會淪落到這種狀態，主要是因為很久沒有換了，而且沒有鬆動，所以這輛車才落到了這樣的狀態。

百萬購車補貼。