與比亞迪新能源相比，豐田混合動力真的甩掉了幾條街嗎？

我們先總結一下：電池是比亞迪生命的基礎，不僅在國內，而且在國際市場上，比亞迪的電池製造和管理技術也非常好。 所以，比亞迪的電池技術不能說是黑科技，但絕對是一棵技能樹，哪怕是豐田混動車，更何況技術能不能實現，就說電池吧，大功率混合動力技術目前只有少數幾家車企掌握，比如法拉利， 保時捷、梅赫西迪-賓士、寶馬、三菱、豐田等車企都沒有看到技術或量產專案的原型。

大倍率放電技術。 這是電動汽車效能的核心瓶頸。 鋰鐵電池在大倍率深度放電和壽命方面是最佳選擇，而大多數採用非鋰鐵電池解決方案的車企選擇保護電池壽命，放棄效能。

鋰鐵電池、高速電機和IGBT等關鍵零部件是比亞迪引以為豪的核心競爭力。 對於電控系統的成本，比亞迪自主研發建立了IGBT產能，用別人成本的一小部分生產了技術指標達標的IGBT，震驚了業界。 知名的特斯拉汽車因為使用了大量的三元鋰電池，不得不花費大量資金製造電控安全系統，這大大增加了整車的成本，而同樣使用三元鋰電池解決方案的車企也無法避免如此高的安全成本問題， 也就是說，即使電池省錢，但電控和安全系統也要花更多的錢。

所謂最暢銷的普銳斯和雷克薩斯使用的鎳氫電池組大約一千瓦時，但更換電池**是2-6萬元（我諮詢過雷克薩斯4S電池更換**是6萬，整套電控**是10萬多，而H200車**只有25萬），如果換成唐同樣的容量轉換要花費幾十萬， 這說明豐田的電池配件並不友善。其他知名車企的維修配件數量驚人，無力維修的天價備件問題仍將是阻礙新能源推廣的重要問題之一。

大家好，對於比亞迪汽車來說，這個品牌的創新還是比較大的，無論是從一開始的汽油機，還是混合動力、電動車，創新組織都比較多，但效能肯定不如豐田。

這兩者不相上下，豐田屬於雙慶，嚴格來說不屬於新能源有軌電車，比亞迪秦純電動和唐的效能和價效比都高於豐田混合動力，比亞迪的電池技術不錯，豐田的混合動力技術也不錯，但在油耗和國內售後服務方面還是比比亞迪好。

這兩個品牌之間還有差距，豐田的發動機聞名於世，後期故障率低，油耗經濟。

這個沒有辦法比較，差距一般不大，只能在新能源領域的電池技術上比較。

這輛比亞迪還是無法與豐田相提並論，豐田的技術已經達到了很高的水平，比亞迪汽車的效能一般，但比亞迪電動車的發展還是比較高的。

比亞迪在汽車行業的地位是豐田無法比擬的，畢竟豐田已經發展了這麼多年，擁有非常高的技術水平。 但比亞迪在電動汽車領域的發展絕對是好的。

你好，比亞迪汽車還是比豐田差的，在電動車領域做得非常好，在中國處於領先地位。

您好，這兩個品牌無法比擬，豐田的技術、做工和汽車設計都比比亞迪早，發展更好。

所謂最暢銷的普銳斯和雷克薩斯使用的是鎳氫電池組，大約一千瓦時，但更換電池**是2-6萬元（我查閱了雷克薩斯4S電池更換**是6萬塊，整套電控**是10萬多，而H200車**只有25萬），如果換算成唐的相同容量， 光電管將花費數十萬，這說明豐田的電池配件**並不友好。其他知名車企的維修配件數量驚人，無力維修的天價備件問題仍將是阻礙新能源推廣的重要問題之一。

你好，比亞迪的國產車不是和豐田比的，沒什麼可比的，試試買一輛合資車吧！

您好，這一般是豐田在技術、做工、口碑、油耗等方面超越比亞迪的。

你好，這兩款車根本不是同檔次，***，當然，燃油經濟性還是豐田的車型，至少是合資品牌。

如果對比這兩個品牌，豐田的銷量和口碑都比較好，可以參考一下。

你好，比亞迪汽車也可以算得上國產品牌，銷量比較不錯，豐田車更省油，值得家庭考慮。

如果想要一輛豐田品牌的車，他之間還是有一些差距的，主要是在細節、做工和發動機方面。

您好，與比亞迪和豐田的汽油車相比，豐田的質量穩定性和銷量都更好。

各位車友們大家好，這輛比亞迪的新能源技術還是比較不錯的，續航能力還可以

你說你的車使用了800項世界上最先進的技術，其中700項是獨家專利。 結果，你在 100 公里後加速 13 秒，踩下油門一英呎，油箱裡有乙個小漩渦。 這毫無意義。

所有的能力都是假的，不要說在紙上，我們來談談汽車。

混合動力汽車的主要技術包括作業系統、發動機、電池和電子控制系統。 如今，世界知名的製造商包括比亞迪、西門子、博格沃納、寧德時代、松下等。 除了比亞迪具備垂直生產所有三種電力和車輛配套的能力外，沒有其他公司擁有這種實力，基本上他在乙個領域取得了一些成就。

只有一輛電動汽車震驚了許多公司。 混合動力汽車的主要技術包括發動機、電池和電子控制系統。 如今，世界知名的製造商包括比亞迪、西門子、博格沃納、寧德時代、松下等。

除了比亞迪具備垂直生產所有三種電力和車輛配套的能力外，沒有其他公司擁有這種實力，基本上他在乙個領域取得了一些成就。 只有一輛電動空調車讓許多公司感到困惑。 首先，我們應該了解新型電動空調混合能源和純電。

讓我們從混合動力車開始。 2013年，第一代秦車上市...

秦代可以單獨由燃料或電力驅動，也可以同時由發動機和發動機驅動。 這與豐田混合動力車完全不同。 豐田混合動力車併聯，發動機和發動機動力一體化，發動機和變速箱通過行星齒雹輪連線。

銷售談：清淮新能源在世界上還不夠成熟。 此時，市場的銷售表現是衡量新能源汽車成功與否的重要標尺。

1. 宋親新能源

官方指導價：10,000元。

等級 ： 緊湊型SUV

宋普新能源以效能流暢的動力效能、硬核續航和快速充電技術，以及超低的使用和維護成本，立足使用者的實際需求。

就汽車成本而言，家用交流充電樁每千瓦時不到四毛錢八毛錢，宋普新能源平均綜合耗電量不到每小時16千瓦100公里，而100公里的實際電費約為7元5， 差不多是一杯奶茶的錢，足夠應付一周的上下班路程了。

2. 秦新能源

官方指導價：10,000元。

等級：緊湊型轎車。

比亞迪秦EV是比亞迪最暢銷的新能源車型之一，經常在新能源汽車銷量榜上名列前三，這也可以看出這款車確實得到了消費者的廣泛認可。 此外，僅工信部就給了這款車在綜合工況下421km的續航里程，在同級別車型中已經是頂尖了，而比亞迪在新能源汽車領域打了這麼多年，秦EV的可靠性問題不大。

3. 秦PRO新能源

官方指導價：10,000元。

等級：緊湊型轎車。

比亞迪秦Pro新能源，可能會讓你覺得自己像個滴滴司機，入門差不多14萬可能比較貴，但你買一輛卡羅拉還是這個價位，另外，你再也找不到其他的缺點了。 作為一款緊湊型車，完全沒有問題滿足家庭的需求，300的小維護就找到了; 混合動力車既是燃料密集型的，又是電動的，它們都可以獲得綠卡; 2019C-NCAP五星; 空間大，內飾有很高的檔次感。

4. 宋MAX新能源

官方指導價：10,000元。

級別 ： MPV

比亞迪宋MAX新能源定位在一款MPV車型中，除了油耗受到眾多車主的稱讚外，其外觀、動力、空間、舒適性和操控性也都有突出的表現，而且價格範圍也比較寬，再加上市場終端價格區間較小，可以說價效比還是相當高的一款車。

如果你是乙個比較穩定的消費者，那麼宋MAX新能源在混合動力技術上的成熟度和在設計上的口碑是你的首選。

5. 唐新能源

官方指導價：10,000元。

類別 ： 中型SUV

300,000km內H最快，最強豪華SUV 這些標籤對於比亞迪唐新能源來說並不誇張，對於這款車來說，舒適性、駕駛體驗並不是特別重要，只要你上了車，充電，就是一台無情的加速機器，只要踩下油門就行了。

比亞迪混合動力汽車有四款車型：比亞迪唐、比亞迪秦、比亞迪宋和比亞迪元。

混合動力模式下，最大輸出功率為223kW，最大輸出扭矩為440Nm。 加速到 100 km/h 的時間是 。 秦斌使用比亞迪最新的全景視覺系統，該系統可以通過車身上的四個攝像頭合成車外全景影象。

秦100的出現。

外觀方面，秦100前臉最明顯的變化是更換了多輻鍍鉻格柵，這使得秦100更加精緻和高階。 在車身側面，Qin 100 配備了新的藍白相間的 17 英吋雙五輻旋風輪轂。

取代了目前備受詬病的類似“汽車零部件城”輪轂，運動風格立即得到改善。 在尾部方面，新車的基本造型變化不大，但尾燈被LED導光條設計所取代，更具科技感。

這主要取決於你的購車預算是多少，我個人推薦你可以選擇比亞迪宋D M，如果你用它來家庭交通，價效比相當高。

介紹：

從廣義上講，混合動力汽車是指驅動系統由兩個或多個可以同時執行的單驅動系統組成的車輛，車輛的驅動力根據車輛的實際行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。

混合動力汽車一般是指混合動力汽車（HEV），即使用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，並且已經對一些發動機進行了改裝，以使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣，丙烷和乙醇燃料。

豐田的混合動力模式（THS）機械簡單緊湊，具有高可靠性和高燃油效率。 以比亞迪秦為代表的併聯插電式混合動力車，行駛距離長，動力效能好。 混合動力車的目的是節省燃料，但兩者之間省油的想法是不同的。

豐田的想法是通過電機“榨乾每一滴油的能量”和“削峰填谷”。

比亞迪混合動力汽車相當不錯，值得購買。 比亞迪插電式混合動力汽車，其機油系統作為備用和輔助，是實施環保政策的典範，是真正意義上的新能源汽車，也是未來發展的風向標之一。

但由於開發時間相對較短，可靠性、同等條件下的經濟性、駕駛樂趣、人性化體驗在實際使用過程中尚未達到最佳。

比亞迪的歷史

比亞迪股份有限公司成立於1995年，從20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池製造商，同年成立比亞迪汽車。 比亞迪以電池起家，在造車方面無非是扮演“門外漢”的角色。 就是利用“自主智財權”的響亮名稱，收購秦川汽車。

這使比亞迪比其他新手具有先發優勢。 在短短一年的時間裡，比亞迪汽車的產品線從最初的單一微型車“Flair”迅速擴充套件到包括A級燃油車、C級燃油車、鋰離子電動汽車和混合動力車在內的全系列產品。