本田飛度汽車一缸兩火花塞為什麼

因為它們都是日本車。

本田飛度。 該發動機是早期車型中使用的發動機，即本田飛度i-DSI發動機，它使用雙火花塞。

設計。 所以雖然是四缸發動機，但設計成雙火花塞，即乙個氣缸裝有兩個火花塞，四缸是8個火花塞。

很多人可能都知道，大部分的汽車發動機。

全部為單火花塞設計，即乙個氣缸配備乙個火花塞。 通過火花塞的點火和氣缸內混合氣體的燃燒，完成了發動機的工作過程。

那麼，為什麼飛度的這款四缸發動機設計有雙火花塞呢？ 主要目的是改善發動機的低扭矩特性，提高燃油經濟性。 飛度 i-DSI 發動機儘管排量小，但在城市道路上具有充足的低扭矩動力。

中等駕駛，不亞於一些大排量車型，車輛的實際油耗也是超低的。

與乙個氣缸的普通火花塞不同，飛度發動機的火花塞對稱安裝在氣缸的兩側。 兩個火花塞與氣缸燃燒室中心的距離相等，點火時間由智慧型順序相點火控制。 根據實際需求變化，在中低速時，兩個火花塞的點火時間之間有一定的間隔; 在高轉速下，兩個火花塞的點火時間趨於重合。

本田飛度的i-DSI發動機，採用雙火花塞設計，同時將單缸四氣門簡化為單缸雙氣門，省去了複雜的本田車。

部門專有的“可變氣門正時”。

和氣門公升程電控系統（VTEC）“，結構大大簡化，故障率也降低了。 因此，雙火花塞的設計可以簡化發動機的硬體結構，不需要使用過於複雜的氣門機構，也可以在一定程度上節省發動機的製造成本。

本田飛度的i-DSI發動機點火控制系統ECM PCM根據發動機執行條件和燃燒條件的變化使用轉速訊號和節氣門。

位置訊號、進氣壓力訊號和車速訊號，最佳控制條件的邏輯分析，自動調整前後火花塞點火提前角的大小和時間差。

實現功率、經濟性和淨化的最佳控制。

本田飛度的i-DSI發動機雙火花塞點火系統採用點火時間智慧型控制，怠速時兩個火花塞的點火時間同時點火，可提高怠速穩定性和排氣排放指標。 在中低速時，兩個火花塞的點火方式不同，以提高發動機的燃油經濟性; 在高速和高負載下，兩個火花塞同時點燃，增加了發動機的最大扭矩，並顯示出更好的動力。

嗯，本田飛度四缸的發動機是用雙火花塞設計的，四缸有8個火花塞。 這種設計節省了發動機的製造成本，提高了發動機的燃油經濟性，還可以降低車輛的油耗。 儘管它有很多優點，但它當時只用於早期的本田飛度車型，並最終被採用新技術的發動機所取代。

本田的工程師在每個氣缸的頂部對角線排列了兩個火花塞。 並且每個火花塞都有乙個獨立的點火線圈來控制點火正時，這意味著有8個獨立的點火線圈。 本田的i-DSI發動機是基於單頂置凸輪軸、每缸2氣門的技術開發的。

該技術細節如下圖所示。 不管是兩缸，還是多缸，甚至是多個火花塞。 它的工作原理不會改變，只會提高每個控制器的控制效能。

根據操作條件，I-DSI系統可以在燃燒過程中通過兩個火花塞產生兩種不同的點火，第乙個火花塞點燃混合物，就像傳統的點火一樣。 第二次點火稍晚一些，可以點燃氣缸中未完全燃燒的剩餘汽油。 本田專門為此目的設計了一種高翻滾氣道，有助於優化汽油和空氣的混合。

本田飛度轎車的發動機是帶有雙火花塞的四缸發動機，用於直接點火，因此有八個火花塞。 採用四缸電控多點順序噴射系統，點火系統採用智慧型雙火花塞直燃系統。

這就是本田採用的智慧型分層點火方式，用在排量車上，為什麼會用在車上，因為排量車主要用於私家通勤，注重低轉速、高扭矩、節油的目的，所以每個氣缸上都用了兩個火花塞。 這輛車加92甚至90汽油完全沒有問題，你得加95才有錢，嗯，不會對車子造成損壞，但不會有什麼好處，辛烷值高，主要是避免。 發動機豹子的發生是常見的剛性壓比，不管是增壓發動機，普通的自然吸氣發動機真的沒有必要。

飛度搭載Earth Dream技術自然吸氣發動機，採用I-VTEC和缸內直噴技術，最大輸出功率為96kW 6600rpm，峰值扭矩為155Nm 4600rpm，綜合工況下油耗低，匹配5速手動和CVT無級變速器。

因為那樣發動機會更好，會更受歡迎，這也是汽車的乙個特點，也會讓汽車跑得更快。

這樣一來，就可以滿足你很多在路上的經驗，而且排量已經非常大了，8個火花塞已經能夠滿足車輛的很多需求，這將使效能發揮到極致的體驗，保證安全。

因為這樣會更充分地燃燒，所以氣缸中不會有殘留的燃燒氣體。

正是因為這樣的設計會更科學，更符合這輛車的效能，所以才會出現這種情況。

最主要的是要在IVTEC上生動地玩！

本田飛度的四缸發動機確實有 8 個火花塞。 為什麼本田飛度使用 4 缸發動機和 8 個火花塞？ 其實原因很簡單，就是發動機的每個缸體都用了兩個火花塞，每個氣缸的壓縮衝程點火一次，但隨後另乙個火花塞也開始點火，這大大提高了這台發動機的熱效率，使缸體內沒有完全燃燒的汽油再次燃燒， 這不僅增加了功率，而且節省了油耗。

其結果是乙個雙點火系統，使本田飛度能夠使用自然吸氣發動機，使其發揮最佳作用。 <>

本田飛度汽車的發動機技術採用了特殊的工藝，叫做智慧型雙順序點火系統，也就是我上面提到的雙點火系統。 總之，將每個氣缸的兩個火花塞以對稱的形式排列，分別位於排氣側和進氣側，然後由行車電腦控制兩個火花塞的點火時間，從而滿足發動機做功的需要。 <>

本田飛度這輛車還是很不錯的，無論是在油耗上還是在動力線上都非常好，但是我個人認為，如果你是通勤上班的話，這輛車還是可以買的，如果你是給家庭使用的，那麼這輛車就不合適了，因為這輛車的空間比較小， 一家四口坐在裡面，非常擁擠。但奇怪的是，這輛車的保值率非常高，但是我發現，這輛車之所以有這麼高的保值率，是因為這輛車非常經濟，而且採用火花塞雙點火系統，讓這款小排量的車能夠將功率輸出最大化。 <>

隨著世界經濟的融合，我們國內的汽車市場越來越大，在我國我有這樣乙個顯著的特點，那就是很多消費者喜歡大排量汽車，很少喜歡小排量汽車，這是因為我們中國消費者追求的是汽車的操控性和動力性。 日本的情況並非如此，日本消費者更喜歡小排量的汽車，因為他們的生活節奏較慢，對汽車的要求也不太高。

是的，因為在設計的時候，有這樣的設計，而且也是為了能夠有更大的排量和動力，所以會有8個。

真的是這樣的，確實有8個，這樣做也是為了更好的點火，可以提高熱效率，可以更好地驅動。

是的，這也是乙個非常關鍵的部分，然後它對發動機有決定性的影響，輸出功率越來越大，燃料也非常充足。

是的，因為這提高了發動機的熱效率，可以完全燃燒汽油，因此它將產生不同的汽車結構。

本田飛度發動機最好的一點是內部的寬導率配置非常好，而且也很省油，故障率很低，行駛一段時間也不會損壞。

本田飛度發動機，都是原廠製造的，而且這種腔體消除是他們自己的獨特技能，其他廠家不會有這種熟練的技術，所以會有很高的銷量。

這樣一來，汽車的發動機效能會特別好，行駛起來會很舒服，發動機的聲音也會特別好。

這種裂紋巨集可以達到非常快的速度，汽車會更加省油，同時，它還可以達到良好的光源和封閉狀態，這可以輕鬆解決問題。 恭敬的裂縫。

這輛車使用了特殊的發動機，這輛車非常強大，外觀也很時尚，價格也很合理。

如果你把這個引擎安裝在28個杆上，你可以輔助飛機。

分析如下：1、本田飛度轎車的發動機是四缸發動機，帶有雙火花塞直接點火，所以有八個火花塞。 採用四缸電控多點順序噴射系統，點火系統採用智慧型雙火花塞直燃系統。

2、雙火花塞直接點火的目的如下：

1）雙火花塞直接點火，可縮短火焰傳播的行程，提高可燃混合物的燃燒速度，提高動力指標，降低油耗。

2）雙火花塞直燃油的時差可以滿足工況的需要，可實現分層燃燒，提高淨化指標，降低油耗。

3）雙火花塞直接點火，可改善燃燒條件，消除爆燃危險，延長相關部件的使用壽命。

4）雙火花塞直接點火，可以提高點火系統的可靠性，不容易出現“缺缸”故障。

5）採用雙火花塞和雙點火線圈，使得在相同速度下單位時間內通過點火線圈的電流較小，點火線圈不易發熱，可增加點火線圈一次側的電流和導通時間，可在9000rmin的轉速範圍內提供足夠的點火能量。

3、由於採用了智慧型雙火花塞直燃系統，提高了汽車的動力、經濟性和淨化性，從而簡化了硬體系統的結構。

每個氣缸只允許使用兩個火花塞。

本田飛度有4個火花塞，飛度發動機是4缸，每個氣缸都有乙個火花塞。 本田飛度火花塞更換100,000公里。 它使用雙銥雙針火花塞。

火花塞材料越好，使用壽命越長，火花塞材料和型號可根據發動機選擇。

本田飛度有 4 個火花塞，飛度發動機是 4 個氣缸，每個氣缸都有火花塞。 本田飛度火花塞更換100,000公里。 它使用雙銥雙針火花塞。

火花塞材料越好，使用壽命越長，火花塞材料和型號可根據發動機選擇。

更換火花塞的步驟如下：

1、拔下點火線圈線束塞，拆下點火線圈固定螺栓; 檢查火花塞（檢查接線柱是否損壞，檢查絕緣子是否斷裂，檢查電極是否磨損等）;

2、選擇合適的工具，組裝好工具，拆開火花塞，將火花塞逐個取出; 用清潔布蓋住氣缸上的火花塞孔，防止物體進入氣缸內部;

3、將點火線圈與火花塞對齊，安裝到位，用工具擰入螺栓; 清洗量具，測量火花塞間隙，判斷火花塞;

4、檢查新火花塞外觀是否有問題，將火花塞裝入專用套筒中，擰入火花塞孔並使用數字扭矩扳手，擰緊火花塞，關閉點火開關，開啟引擎蓋，安裝三件套;

5.使用數字扭矩扳手擰緊。 啟動車輛，排除故障，組織車站。