小鵬P7怎麼樣，在外觀上有什麼優勢？

小鵬P7採用流行的腰線設計，用柔和的金屬光影過渡來表達奢華感，去掉腰線，卻有肌肉，比例協調又不失美感，在不同的光影條件下，讓身體充滿節奏感的視覺變化，隨著尾巴的延伸向下壓， 優雅的敏捷與肌肉奢華的比例還不錯，配合《銀河之歌》呈現出令人難忘的節奏造型。作為一家融合了前沿網際網絡和人工智慧創新的科技公司，小鵬汽車致力於將智慧型打造成品牌及其產品的差異化優勢，而這款智慧型電動轎跑也將體現其在智慧型化和新車型品類中的差異化競爭力。 《星際之光》《星塵極速》和《銀河之歌》所演繹的“星際”設計語言，已經如此驚豔，有理由相信P7會在更多方面給使用者帶來意想不到的驚喜。

在外觀上，小鵬P7採用了非常科幻的設計，採用了分體式大燈的設計，上部採用貫穿式LED燈帶，拉伸了車輛的視覺寬度，進一步降低了車輛的視覺重心，使其更具運動性。 在車身側面，溜背造型讓小鵬P7看起來非常流暢，無框車門進一步提公升了汽車的風格。 小鵬P7還具有隱藏式門把手，還可以進一步降低風阻，提高續航里程。

在車尾，小鵬P7車型的尾燈也採用了分體式設計，上部依舊是貫穿式造型，與前臉形成了完美的呼應。 我不知道你們是怎麼想的，但無論如何我都喜歡它。

在外觀上，我還是同意小鵬P7是一款中大型轎車。 雖然官方定義只是一款中型車型，但實際上小鵬P7的尺寸已經進入了中大型車型的範疇，長寬高為4880 1896 1450mm，軸距為2998mm，非常接近特斯拉車型，軸距甚至更長。 在**方面，相較於特斯拉車型近80萬的售價，小鵬P7顯然更貼近老百姓，即使比特斯拉Model3便宜，也要6萬元左右。

據悉，小鵬P7還將採用掀背式後尾門，這也可以提高後備箱的利用率。 作為小鵬汽車的首款轎車產品，小鵬P7的出現足夠驚豔震撼，四門轎跑的身份也足夠高階，而Model3則非常“幼稚”。

小鵬P7採用“星際”設計語言，分體式大燈的設計使其極具辨識度，上部採用貫穿式LED燈帶，拉伸了車輛的視覺寬度，進一步降低了車輛的視覺重心，使其更具運動感。 車身尺寸方面，長4,900mm，軸距3,000mm。 從車身側面看，整體線條柔和，採用隱藏式門把手，在增強車輛科技感的同時，降低了一定的風阻。

在尾部方面，它最大的特點就是快背設計，整體車體設計向後移動，讓新車展現出與後輪驅動車型相似的風格，而尾部末端的上公升也增加了鴨尾造型，越看P7越喜歡它。

首先，它是新勢力中唯一一款被推入量產的豪華中檔轎車。 外觀方面，新車採用“星際穿越”系列設計語言，搭配鈦銀漆和封閉式前格柵，搭配連續的前後窄燈帶，營造出科幻色彩。 從側面看，溜背式設計仍然是主導設計，細長的車頭、短的前懸和適當收緊的車窗尾部，適合轎跑車的定位。

此外，隱藏式門把手嵌入流暢流暢的車身線條中，看起來更加一體化。

作為一款新能源汽車，小鵬P7在外觀設計上充滿了現代感，整車造型極其簡潔流線型。 除了分體式LED前後燈組外，幾乎看不到任何常見的大嘴巴、複雜的鍍鉻裝飾等特色設計，正面一條貫穿LED燈帶，表達了車輛強烈的科技感。 車身側面，隱藏式門把手設計讓造型更加一體化，後部小擾流板的鴨嘴造型，更符合轎跑車的定位，而貫穿式尾燈帶和分體式大燈組，呼應前後，和諧。

車身尺寸方面為4880*1896*1450mm，軸距為2998mm。

在這個看臉的社會裡，顏值往往是第一印象，當然我也不例外，第一次在車展上看到小鵬P7，就被它簡潔大方的外觀所吸引。 作為排名前三的新品牌，蔚來、威馬、小鵬汽車都展示了自己的純電動轎車，與蔚來ET7和威馬7系列相比，小鵬P7應該是第一款能夠與消費者接觸的產品。 小鵬P7採用分體式大燈設計，上部採用貫穿式LED燈帶，大大拉伸了車輛的視覺寬度，進一步降低了車輛的視覺重心，使其更具運動性。

不僅如此，小鵬P7整車的外形尺寸為4880 1896 1450mm，軸距為2998mm，車身看起來非常舒展，視覺張力很強，小鵬P7的風阻係數僅此而已，是國產車中風阻係數最低的，低風阻可以直接給小鵬P7帶來40公里左右的續航提公升。 可以看出，小鵬P7不僅好看，而且綜合實力也不錯，難怪能在國產車中占有一席之地。

小鵬P7定位為中型純電動車，整體外觀設計比較前衛，前臉採用封閉式格柵設計，與許多新能源車型一樣，保持著簡約的設計風格。 貫穿車頭的LED日間行車燈非常顯眼，分體式大燈設計比較少見，而且因為小鵬P7採用了前景玻璃車頂，看起來車頭向車尾延伸，視覺效果非常好。 車尾呼應車頭，尾燈也是分體式設計，貫穿式燈組為行車燈，剎車燈為車底對。

雖然小鵬P7的無框車門在高速行駛時會造成風噪的增加，但對於沒有發動機噪音的純電動汽車來說，炫酷的設計或許可以彌補風噪的影響。

新車是一款四門轎跑車，採用溜背式車身設計。 長鼻子、短前懸和流線型車身輪廓線條使這款新車看起來很運動，符合當今年輕消費者的審美。 車長4900mm，軸距將基於“生物動力”設計理念和“星際穿越”主題設計語言，以低重心和溜背車身姿態，結合全景玻璃觀星天窗、無框車門、隱藏式門把手等輕量化低阻力設計元素，打造出動感十足的“星塵極速”。

1.機箱太低因為純電動汽車的底盤不能太低，所以純電動汽車底部動力電池的安全性需要考慮“通過角度”，通過角度由軸距和離地間隙決定。 小鵬P7一味追求低調跑車風格，3公尺長軸距，超低離地間隙，通過角度資料非常“感人”。

2.後排坐起來不舒服：不要以為小鵬P7的軸距是2998mm長，只覺得它的後排空間很寬敞，其實小鵬P7的整個後座位置很不舒服，因為電池組佔據了後地板的空間，讓後排乘客的腳不舒服，所以整個坐姿都不舒服。

3、方向盤堆放物料，失去實用性從它的方向盤上看，上面用的是高光的嵌入式配件，兩邊都是皮革打孔，下面用的是比較大的鍍鉻塑料件，鍍鉻叫豪華，看賓士S級的樣子，用車配風就不好了，除了外觀，這樣的材料堆疊起來就出現了車配， 從實用的角度來看，幾乎是可有可無的，用處不大。

4、車機系統過於複雜，不切實際車機功能非常強大，有很多功能可以調節。 但是，在內容設計方面，它過於複雜，並且一些需要常用的功能隱藏在多級子選單中，使用者體驗不是很好。

此時，您可以參考沃爾沃的車機，將其製作成可定製的方式，車主可以根據自己的需求將自己常用的功能模組調整到常用的頁面。

以上內容參考百科-小鵬P7

P7車主你，對我來說P7只有乙個缺點，全景天窗夏天比較熱。 希望對你有所幫助。

根據汽車的外觀、汽車的設計、汽車的內飾、汽車的價格，小鵬汽車的質量是有保證的。

根據汽車的形狀、汽車的質量、汽車的款式、汽車的大小和汽車的價格來選擇。

您可以先從外觀上選擇，選擇自己喜歡的外形，然後從經濟性、效能、內飾、配置、舒適性等方面進行比較，選擇適合自己的車型。

建議選擇頂級配置，無論是功能性配置還是各種配置，頂級配置都很好，可以更好的驅動。

通過小鵬P7的駕駛，我來給大家介紹一下它的體驗。 在行駛過程中，總共充電1200公里，平均100公里消耗100公里。 但是，根據能耗報告，我每百公里的能耗是剩餘的千瓦時電費應該用於空調、大螢幕和各種攝像機的執行。

這裡我想補充一點，行車記錄儀的功耗對續航基本沒有影響，鵬友可以放心。

在最近的幾次測試中，充滿電的 WLTP 儀表顯示 413 公里。 在每天36度左右的室外溫度下，70%的高速公路和30%的四線城市發現，當電池充滿電時，P7標準繼續執行到295公里，WLTP顯示還剩下71公里。 在這個過程中，大約有30分鐘的時間當場開啟空調。

可以得出結論，P7標準延續處於基本情況，實際續航在300以上，與廠家標定的480續航相比還是有很大差距的。 而且如果充電速度快，剛充電電量顯示就不夠準確，前幾十公里的顯示會比較虛擬。 電源很快就會丟失。

反正我基本都會找乙個260左右的充電樁，此時的WLTP大約是100-110。

所以結論是，普通P7充滿電時的續航時間應該在300以上。 一些車手甚至在極限時跑了 350 多公里，還剩下 12 公里的 WLTP。 不過，建議鵬友在WLTP中還是以80左右的電量給電池充電，最好是讓電池過放電，降低電池壽命。

最後，車內有幾點可以公升級。 一是優化電控管理，降低系統、攝像頭、後台操作的能耗。 然後是智慧型語音新增喚醒密碼修改的設定。

最後，哨兵模式變得更聰明了，增加了相機錄製的持續時間，這太短了。

這輛車的體驗特別舒適，車內空間也非常大，整輛車特別帥氣，還有適合年輕人看的時尚元素。

體驗很好，可以開得很好，價效比比較高，是乙個非常不錯的選擇。

體驗還是很不錯的，是一輛特別好看的車，可操作性特別好，外觀特別高檔。

小鵬P7的體驗非常好，這輛車的安全效能非常好，駕駛起來非常穩定，這輛車駕駛起來也很舒適。