亞洲龍雜交種的真正意義是什麼？

想買混合動力版豐田亞洲龍的朋友，了解優缺點。

最近，我的乙個朋友比較糾結，想買豐田混合動力版的亞洲龍，但是亞洲龍才進入國內，所以很多方面都不了解，同時也不清楚它的優缺點，所以今天我們就來談談豐田亞洲龍的混合動力版的優缺點， 讓大家一目了然地看出它的優缺點，買車選車不再糾結。

咱們還是先說老規矩，先說說缺點。

缺點1：首先，手和腳的步子，轉向手感還是很好的，反饋很均勻，就是反應慢，剎車手感不是線性的，當你覺得行駛速度有點快，想減速一點的時候， 你帶一點剎車，剎車會特別靈敏，剎車感覺特別強烈。

缺點二：內飾有設計卻沒有質感，比如中控屏是用硬塑料包覆的，門板上的接縫特別粗糙無質感，對於這個價格和定位的車型來說，真的不應該，倒車影像系統的顯示效果實在是太籠統了， 而且連感覺都有些模糊，這個水平和定位實數應該不行。

缺點三：後備箱隔音墊部分，我們開啟後備箱，我們摸摸有蓋的隔音墊，我們會發現它很薄，而且貼合設計很渣，我們有時關閉後備箱，靠近後擋風玻璃的隔音墊會在上面摩擦摩擦。

缺點4：噪音控制部分，整體噪音控制水平在同級別、同價位處於中等水平，但底盤噪音，特別是在一些精細路面上行駛時，底盤隆隆聲噪音非常明顯。

讓我們談談優勢部分：

優勢一：動力響應平穩，在電機和汽油機的結合下，雖然踩得很深的時候沒有強烈的推力感，但油門基本上和踩起來一樣線性，同時配合E-CVT變速箱，行駛質感相當平穩。

優勢二：在懸架方面，當經過一些坑窪或壓在井蓋上時，懸架會非常舒適快速地過馬路顛簸，不會有額外的彈跳。

摘要和購買建議。

如果想買一輛25萬元左右的家用和商用車，那麼這款豐田混動版的亞洲龍應該是乙個不錯的選擇，乘坐空間寬廣、舒適，駕駛質感也不錯，綜合油耗也不是很高，但如果太過注重質感和駕駛感受， 你可以看看其他型號，它真的不適合你。

同時，關於如何選擇豐田混動版的亞洲龍和雷克薩斯ES低調版的問題，一直是很多朋友在後台問的問題，這裡給大家乙個統一的回覆，豐田混動亞洲龍，結合我上面說的，你需要買， 那麼你可以買中低配置，如果你買的是頂級車型，那麼你真的可以考慮雷克薩斯ES200，雖然動力差了一點，但內飾的質感和車頭的L形標誌更卡牌和質感。

豐田的亞洲龍可以說是一款優缺點明顯的車型，而這款車的混合動力版則出現了油乳化和油脂增加的現象，這件事情的最終結果可以拭目以待。

亞洲龍引入國內後，定位比凱美瑞高，尺寸比凱美瑞大，在外觀上，這款車看起來還是比較大氣的，雖然設計多了一點個性，但真車看起來還是挺有靈氣的，內部空間和乘坐體驗都很好。

豐田的混合動力系統可以說是市面上比較成熟的混合動力系統，所以當油乳化和油增加出來時，我個人還是挺驚訝的。 豐田的混合動力系統不是以效能為導向的，而是更多地依靠電動機的干預來減少發動機的振動和噪音，提高舒適性。

在底盤方面，這款車還是比較舒適的風格，無論是懸架和減震還是整體的駕駛質感，都是比較舒適的風格，如果你在意乘坐的舒適性，那麼這款車還是挺合適的，但是如果你要求比較高的駕駛質量，那麼這款車開起來確實挺無聊的。

至於其他缺點，首先是內飾，亞洲龍的內飾我個人認為還是缺少一些質感的，給人的感覺是沒有豪華感，二是輪胎噪音，這輛車的輪胎噪音還是比較大一些的，而且豐田的人機互動系統不好用。

亞洲龍混合動力車搭載THS-II混合動力系統，由A25A-FXS發動機+電動機組成，變速器組配E-CVT變速箱。 發動機最大功率為178ps，電動機最大功率為120ps，系統組合最大功率為218ps，油耗僅為。

車身的側線流暢，看起來修長而細節豐富，值得一提的是國產亞洲龍沒有加長（德國巨頭說heheda），但側窗面積足夠大，可以保證後排乘員的視野。 與凱美瑞的不對稱設計不同，亞洲龍內飾採用了對稱的設計風格，其中最引人注目的是懸浮式中控屏，尺寸為9英吋，與控制面板融為一體。 中控主機搭載Entune multi-**系統，支援CarPlay對映功能，是國內唯一支援此功能的豐田車型。

方向盤的形狀和凱美瑞很像，但實際體驗後，亞洲龍的感覺更好，無論是在包裹皮革的柔軟度和厚度上，兩者在人體工程學上相差不大，而且具有加熱功能和電動四向調節。

亞洲龍混合動力汽車電動混合動力，對吧？ 他在城裡低的時候用電，高速跑的時候燒油，不過這樣省油就省了一點，燒油還是划算的，混血兒也省不了**？ 這是有這些車牌限制的地方，混合動力汽車被認為是綠色且易於許可的。

亞洲龍混合動力車的常見問題是：內飾設計老套，人字形大燈減少，多**系統功能降低，倒車輔助系統不合理，油漆薄，隔音效果不理想，油量增加。

Asian Dragon 2021 豪華版簡介：它就是一汽豐田。

這是一款中型4門5座三廂車。

它配備了8速自動手動變速器，油箱容積為60公升。

2021款豪華版亞洲龍的長寬高分別為4975mm、1850mm、1450mm，軸距為2870mm，發動機最大扭矩為250Nm，最大扭矩轉速為5000rpm，輪胎規格。

使用 215 55R17。

亞洲龍的混合動力版配備公升自然吸氣發動機和 120 馬力電動機，混合動力版的最大功率為 131kW，最大扭矩為 221 Nm。

亞洲龍有乙個混合動力版本，配備了公升自然吸氣發動機和 120 馬力的電動機。

混合動力版自然吸氣發動機的最大功率為131kW，最大扭矩為221Nm，最大功率為5,700rpm，最大扭矩為3,600-5,200rpm。 前燃燒器發動機採用混合動力噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋。

混合動力版的最大功率為88kW，最大扭矩為202Nm。

亞洲龍也有純汽油版，純汽油版配備了兩台自然吸氣發動機，一台是公升自然吸氣發動機，另一台是公升自然吸氣發動機。

自然吸氣發動機的最大功率為154kW，最大扭矩為250Nm，最大功率為6,600rpm，最大扭矩為5,000rpm。 該發動機採用混合動力噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋塊。

組配8速MT自動變速器。

自然吸氣發動機的最大功率為131kW，最大扭矩為210Nm，最大功率為6,600rpm，最大扭矩為4,400-5,200rpm。 該發動機採用混合動力噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋塊。

該發動機與CVT變速箱配套。

Asian Dragon Hybrid採用直列4缸自然吸氣發動機。 Asian Dragon 的混合動力型別是柴電混合動力車。 混合動力不是新能源汽車，而是節能汽車。

也就是說，混合動力汽車不能掛綠卡，就像普通燃油車一樣，可以掛藍卡。 亞洲龍的混合系統由直道組成。

Asian Dragon Hybrid採用直列4缸自然吸氣發動機。 Asian Dragon 的混合動力型別是柴電混合動力車。 混合動力不是新能源汽車，而是節能汽車。

也就是說，混合動力汽車不能掛綠卡，就像普通燃油車一樣，可以掛藍卡。

Asiatic Dragon的混合動力系統由直列4缸自然吸氣發動機和鎳氫電池組成。 發動機最大馬力178ps，最大扭矩221Nm，電機最大馬力120ps，最大扭矩201Nm，系統綜合馬力218ps。

它配備了ECVT變速箱，模擬8檔，並具有手動換檔功能。

截至2019年9月3日，亞洲龍最新發售車型為2019款，官方指導價為10000元。 亞洲龍基於TNGA架構，定位為中型三廂車。 車身尺寸方面，長寬高分別為4978 1849 1435mm，軸距為2870mm。

全系汽油車型搭載直列4缸自然吸氣發動機，組配8速MT自動變速器，最大功率154kW，最大扭矩250Nm。

懸架方面，前懸架採用麥弗遜獨立懸架，後懸架採用雙叉臂獨立懸架。

亞洲龍混合動力馬力是多少。

Asian Dragon Hybrid 的電機功率為 88kW，即 120ps。 馬力（ps）是功率（kw）的單位，1ps等於，1kw等於。

通常，一輛汽車有多少馬力，其實就是汽車有多少馬力。 汽車的功率越大，馬力就越大，速度就越快。

在物理學中，每單位時間所做的功稱為功。 功率是指物體在單位時間內完成的功量，也就是說，功率是描述完成功速的物理量。

Asian Dragon的混合動力系統由直列4缸自然吸氣發動機和鎳氫電池組成。 發動機最大馬力178ps，最大扭矩221Nm，電機最大馬力120ps，最大扭矩201Nm，系統綜合馬力218ps。

它配備了ECVT變速箱，模擬8檔，並具有手動換檔功能。

Asian Dragon 的混合動力型別是柴電混合動力車。 混合動力不是新能源汽車，而是節能汽車。 也就是說，混合動力汽車不能掛綠卡，可以像普通燃油車一樣掛藍卡。

至於混合動力汽車的原理，由於篇幅有限，這裡就不詳細介紹，感興趣的朋友可以自己在網上查閱資料。 哪個版本的亞洲龍混合動力車是亞洲龍混合動力車@2019的馬力

亞洲龍有混合動力版本。 截至2019年9月22日，共有8款混合動力版亞洲龍在售，分為國五和國六兩大排放標準。 其實嚴格來說，有四款車型，但每個車型都有兩個版本，乙個是國五排放標準，另乙個是國六排放標準。

除了排放標準不同外，這兩個版本是相同的。

亞洲龍的混合動力系統由直列4缸自然吸氣發動機和鎳氫電池組成，最大發動機功率為178ps，最大扭矩為221Nm。 電機最大馬力為120ps，最大扭矩為201Nm。 組合系統的馬力為 218 PS。

配備ECVT變速箱，可模擬8檔，並具有手動增減檔功能。

截至2019年9月3日，亞洲龍最新上市車型為2019款，官方指導價為10000元。 亞洲龍基於TNGA架構，在體型方面，長寬高分別為：

4978 1849 1435mm，軸距2870mm。

所有汽油車均配備直列4缸自然吸氣三廂發動機。 懸架方面，前懸架採用麥弗遜獨立懸架，後懸架採用雙叉臂獨立懸架。

百萬購車補貼。