F1賽車遍布世界各地，為什麼要在比賽中如此頻繁地更換輪胎呢？

我們都知道，一級方程式賽車的速度非常高，在這樣的高速行駛中，車輪摩擦造成的磨損非常嚴重，輪胎摩擦產生的熱量也會對汽車本身造成損壞。

由於一級方程式賽車是一項高速比賽，賽道對賽車的要求非常高，包括輪胎，輪胎也容易磨損。

更換輪胎也是反映車隊水平的最佳方式之一，例如，法拉利在更換輪胎方面尤其糟糕。

國際汽聯規定，除非您使用溼輪胎，否則您必須至少使用兩種尺寸的輪胎，因此您必須在比賽期間至少更換一次輪胎。 頻繁更換輪胎？ 要麼是有故障的汽車，要麼是有故障的輪胎。

汽車速度過快產生高溫，如果不及時更換，很容易造成事故。

為什麼F1賽車如此頻繁地更換輪胎？ 這裡有乙個關於輪胎和溫度的秘密。

主要用於觀賞性。

F1比賽，通常有不同的輪胎來應對不同的路面，下雨天用花紋的“雨胎”，當路面乾燥時，使用“光頭輪胎”，通常根據路面上的水量或雨量來決定使用不同花紋的輪胎，以保證下雨天沒有花紋輪胎， 輪胎和路面之間會有一層水膜，汽車就像漂浮在水面上一樣，很容易失控。這時就需要使用帶胎面的輪胎，胎面的邊緣可以切斷水膜，使車輪中的水高速旋轉，這也會產生陀螺效應，對汽車有穩定作用。 車輪越大越重，陀螺效應越高，對車身的穩定作用越強，汽車在高速行駛時的穩定性越好。

<> F1賽車分為兩種主要型別的輪胎，乾胎和溼胎。 其中，有4種乾胎和2種溼胎。 它們適用於不同的天氣條件、賽道特性和團隊戰術。

即使使用耐壓耐磨材料，F1賽車輪胎的耐久性也無法與民用汽車輪胎相提並論，畢竟它們面臨的路況和環境是不同的。 F1賽車在高壓高速比賽中，輪胎要承受高壓和高強度的摩擦，甚至光頭的輪胎也只能用於賽道比賽，因此嚴禁在一般道路上使用，因為在日常生活中這樣的輪胎磨損非常嚴重，通常一年的輪胎錢就足夠買一輛車了， 這就是為什麼 F1 經常進出維修站更換輪胎的原因。

在2013賽季，硬胎從銀色改為醒目的橙色。 同時，與以往的硬胎相比，今年的硬胎略軟。 硬胎更適合溫度要求較高的賽道。

有一件事，我們必須明白，你只能使輪胎適應賽道，不可能讓賽道適應輪胎。 換句話說，軟胎應該用在低速、彎道多、路面濕滑的地方，比如摩納哥街道賽道; 在高速行駛時，彎道很少，路面崎嶇不平。

賽車輪胎由100多種物質製成，有時甚至更多，但最重要的物質只有三種：碳、油和硫。 輪胎的硬度對輪胎的最終結果有很大的影響，輪胎的結構總是隨著比賽的發展而微妙地改進。

輪胎的車架由尼龍和聚酯的複雜混合物製成，因為輪胎必須具有足夠的剛度，因為輪胎必須應對強大的空氣阻力（在250公里/小時的速度下超過1噸的強氣流），強大的縱向阻力（4g）和強大的橫向阻力（5g），以及偶爾從賽道側面碾過的強烈衝擊。 在乾燥的氣候下，這種輪胎的主要問題是凹槽之間的橡膠變形，因為汽車不可能適應所有賽道的特性，所以在這方面，如何使輪胎適合各種賽道又是乙個令人傷腦筋的問題。

F1賽車的輪胎是由橡膠製成的，它們之所以不耐磨，是故意在過熱時熔化，從而產生更強的抓地力，並且是專門為F1賽車準備的。

這些輪胎由熱熔膠製成，其特點是它們在加熱時會變軟，在駕駛後獲得更多的抓地力和更多的磨損。

除了熱熔膠材料外，F1賽車輪胎還有碳纖維，對於敞篷車來說可以說是非常耐磨的，這只是相對的。

如果規則允許乙個輪胎跑到最後，估計乙個輪胎可以執行整個賽季。

毫無疑問，賽車是一場速度競賽，換胎的時間也計在成績中，換胎慢會影響成績，再加上換胎工作由兩四個人同時進行，使用的工具都是高效的工具。

汽車的速度非常快，輪胎在地面上高速摩擦時會產生大量的熱量，輪胎溫度過高長時間使用非常危險，而像賽車這樣的激烈運動對輪胎的消耗非常快，跑了一定距離後， 輪胎各方面的效能都會降低，高速行駛時操控性會大大降低。

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一級方程式世界錦標賽是當今世界上最高水平的賽車運動，每年的觀眾人數為600億人。

從 1894 年歷史上第一場汽車比賽（巴黎到里昂）舉行，直到 1900 年，“公式”一詞都沒有出現。 當時，汽車比賽很簡單，根據燃燒方式（汽油機與蒸汽機）和座位數分為幾組。 當時，汽車至少有兩個座位，直到二十年代末才出現單座汽車。

F1 比賽在世界各地的十幾個封閉環路（包括專業賽道和單獨封閉的城市街道）上進行，起點和終點都在一條線上。 賽道由改性瀝青製成，每條賽道的周長各不相同，最短的是摩納哥的“蒙特卡洛賽道”，單圈長度為公里，最長的是比利時的“斯帕賽車場”，單圈長度為 7 公里。

1、原因一方面是因為車輪結構，另一方面是因為汽車的效能。

2、F1賽車所用輪胎的直徑必須嚴格控制，輪胎的直徑和寬度要準確，胎面上要有四個對稱的縱深厘公尺槽，從輪胎中心向外排列，每個凹槽之間的距離必須準確，主要目的是防止事故造成重大問題。

3、賽車用的輪胎與家用車用的輪胎不同，一般採用賽車用的熱熔輪胎，輪胎需要達到一定的工作溫度後，輪胎與地面的摩擦係數才會增大，車輛才能獲得更快的轉彎能力。

4、因為賽車的速度比較快，從裝飾的角度來看，輪胎不是那麼耐磨，在使用過程中輪胎腐爛的速度會變快，所以需要經常更換輪胎。

5、隨著輪胎的連續使用，輪胎表面會結粒脫落，導致與地面的接觸面積變小或不穩定，使得輪胎的抓地力明顯下降，無論是在轉彎還是轉彎狀態下，都會在一定程度上限制汽車的速度。

因為換胎的時間也包含在比賽時間裡，所以換胎過程中損失或恢復的時間，可以通過計算每輛車的換胎時間大致推斷出來。 至於換輪胎時間過長被停賽，似乎沒有這樣的規定。

F1，中文名稱為“Formula 1 Championship”，是英文Formula 1 Grand Prix的縮寫，本次比賽的官方全稱是“FIA Formula 1 World Championship”F1 World Championship。 使用通用公式（規則限制）製造的汽車稱為方程式賽車，最高等級是 F1。