京杭運河的作用是什麼，京杭運河又有什麼作用？

京杭運河是我國南北水運的主幹道，在春秋、戰國時期以來的不同歷史階段，對我國社會、政治、經濟、文化發展的發展發揮了巨大作用。 從19世紀開始，由於南北航運的興起和後來天津-浦東鐵路的開通，其作用逐漸減弱。 中華人民共和國成立後，隨著經濟建設和發展的需要，運河的許多路段被疏浚、加深或拉直，並建造了許多新的船閘，水源等工程問題得到了妥善解決。

改造後，北起山東梁吉運河，南起浙江江南運河，全線通航約980公里，同時借運河發揮灌溉、洩洪、排水、發電、旅遊等效益。 目前正在建設的“南水北調”工程東線已確定以運河為輸水路線，將長江引水到中國北方缺水地區，以緩解該地區的缺水問題。

工業化前，京杭大運河是我國南北貨物運輸的主幹道，對我國經濟發展起到了很大的促進作用。

即使在當今公路鐵路非常發達的時代，京杭大運河在時效性要求低、成本低的貨物運輸中仍然發揮著很大的作用。

加強南北溝通，鞏固對全國的統治。 （二）加強江南地區經濟建設。 （3）文化交融，中原文化與南方文化的融合。 （4）從南方向北運輸糧食，方便。

大運河的開通，有力地促進了南北經濟文化交流與發展，也對鞏固統一、促進沿海地區發展發揮了重要作用。

後來的意義：隋唐之後的朝代改造了大運河，使其繼續發揮南北水道的作用。

京杭大運河對中國南北地區的經濟文化發展和交流，特別是沿線工農業經濟的發展，發揮了巨大作用。 京杭大運河也是最古老的大運河之一。 它與中國的長城和京杭大運河的卡雷茲一起，被譽為中國古代的三大工程，舉世聞名。

京杭大運河是中國古代勞動人民創造的偉大工程，是先輩留給我們的寶貴物質財富和精神財富，是人類生命力和流動性的重要遺產。 大運河始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終成為元代連線海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系的水運大動脈。

在2000多年的歷史程序中，大運河一直是中國經濟發展和國家統一的橋梁。

首先，社會進步和文化繁榮做出了重要貢獻，至今仍發揮著巨大作用。 京杭大運河展現了中國古代水利和航運工程技術領先世界的傑出成就，留下了豐富的歷史文化遺產，孕育了一批名城古鎮如璀璨的明珠，積澱了深厚而悠久的文化遺產，凝聚了中國政治、 經濟、文化和社會領域。大運河和長城都是中華民族文化地位和身份的象徵。

答：京杭運河主要為水運而生，這是其主要也是最直接的功能。目前京杭運河通航里程1442公里，年通航里程877公里，主要分布在黃河以南的江蘇浙三省倫子洞。

然而，運河的作用遠不止是交通，它對整個中國政治格局的方向，對沿線城市的崛起和經濟發展，對南北文化交流與融合，民族團結，甚至對生態文明的建設都發揮了巨大的作用。 目前正在建設中的“南水北調”工程東線，也主要以京杭運河為輸水路線，將長江引水到華北缺水地區，緩解北方缺水問題。 京杭運河南起餘杭（今杭州），北至卓軍（今北京），途經浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京四大水系，貫穿海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1800公里。

京杭運河始於西元前486年開鑿，在漫長的歲月中，經歷了三次重大的建設過程。 早在西元前五世紀春秋末，當時統治長江下游的吳國君主，為了征服北方的齊國，爭奪中原的霸權，就動員百姓從揚州向東北開鑿運河， 穿過瀋陽湖到淮安流入淮河，也就是今天的黎河運河，因為經過漢城，所以得名“杭溝”。

京杭運河具有深厚的歷史文化內涵，被譽為“古文化長廊”、“古科技圖書館”、“名勝古蹟博物館”、“民俗風情展覽室”。 2014年6月22日，中國大運河（包括京松覺航渠）在第38屆世界遺產委員會會議上被列入《世界遺產名錄》。 中國大運河在人類歷史發展中的作用是世界公認的。

對於古京杭大運河來說，南水北調工程東線在某種意義上賦予了古運河新的生命。 大規模的引水和汙染治理，不僅為水流中斷和生態功能區體系的恢復帶來了契機，也使大運河的整體保護規劃成為可能。 全長1000多公里的運河不僅可以帶動運河沿線旅遊，保障運河沿線水資源的供應，還可以直接刺激沿線經濟增長，促進沿線產業結構調整和城鎮化。

京杭運河開鑿於春秋末期，西元前486年至西元前495年，吳國利用原有的天然河湖，開鑿了一段連線揚州至淮安、銀沙至閔清蘇州的江南運河。 公元604年和608年，隋朝開鑿了從卓峻（今北京）到洛陽的永濟運河，以及從洛陽到盱義的汴曲運河。 蘇州至餘杭的江南河形成以洛陽為中心，全長2700多公里的南北大運河。

元代，汴曲被黃河淹沒淤積，1289年至1293年，通惠河新開通大都（今北京）以東至通州，山東省西部的沐春回河和濟州河大橋從臨清到濟寧得以掌握， 而航道不再以西經洛陽，航程縮短了1000多公里，再經明清整頓，基本形成了今天的京杭大運河航線。