發動機的磨損從何而來，如何保護發動機免受磨損。

發動機磨損的一般原因主要有五大： 1.腐蝕和磨損，燃料在發動機燃燒室燃燒後會產生許多有害物質，一般每100加侖汽油燃燒會產生1-5磅的氮氣和硫酸，這些物質不僅會對氣缸造成腐蝕，還會通過三個活塞環（頂部， 中下環），對發動機的主要部件，如凸輪曲軸等造成金屬腐蝕，僅靠潤滑油是無法消除的。

2.生鏽和磨損，發動機停機後由高溫冷卻到低溫，這種溫度變化過程會導致發動機內部出現水凝結和積水。 這可能會導致發動機嚴重金屬生鏽，特別是如果發動機在短距離內再次啟動並且發動機溫度還不能蒸發水蒸氣。 這也是潤滑劑無法解決的問題。

3、粉塵引起的強烈磨損，發動機燃燒時需要吸入空氣，即使空氣濾清器裝置好，也很難絕對避免灰塵隨空氣吸入發動機。 吸入粉塵引起的強烈磨損，不能用潤滑油完全消除。 特別是在我國大風大沙的乾旱多雨地區，這種強烈的磨損更為突出。

四、冷啟動幹摩擦，美國通用汽車公司的研究表明，當汽車發動機停止4小時時，摩擦介面上的所有潤滑油都會回流到潤滑油箱中。 此時，發動機啟動時，由於油幫浦還沒來得及將潤滑油撞擊到潤滑部位，就會因週期性潤滑損失而在短時間內產生幹摩擦，造成發動機嚴重異常和強烈磨損。 這種強烈的磨損是潤滑劑根本無法解決的。

其他相關資料研究指出，這種強烈的磨損佔發動機總磨損的70%以上）。

5、正常磨損，發動機正常運轉時的磨損。 一旦您了解了發動機磨損的原因，您就可以了解潤滑劑在減少發動機磨損方面的作用。 同時，同樣清楚的是，使用抗磨損保護產品對於延長發動機的使用壽命和維護發動機很重要。

發動機的大部分磨損來自冷啟動。 發動機啟動時，機油通過各種潤滑方式粘附在金屬表面，當發動機停止工作時，粘度形成的油膜會因重力作用而逐漸從金屬表面脫落而變得脆弱，當發動機再次啟動時，由於金屬表面的油膜已經消失或易碎， 使金屬在沒有潤滑的情況下工作並造成嚴重磨損。因此，使用好的潤滑油成為重中之重。

崑崙潤滑油的天潤系列KR9-T 0W-40 SN全合成高效能機油是不錯的選擇，它採用公升級的抗磨耐久技術，提供比標準限值高59%的抗磨損保護，對發動機進行全方位的保護，比標準限值高65%的高溫抗氧化性，確保持久強勁的動力。

發動機對汽車的重要性不言而喻，輕微的磨損會影響其正常執行，嚴重的磨損會導致發動機壽命縮短。 因此，對於汽車的保養來說，採取適當的手段來控制汽車發動機的磨損是很重要的，因此要減少發動機的磨損，需要注意以下問題： 選擇優質的機油，當發動機運轉時，缸體內部的金屬表面在數百攝氏度的環境下高速運轉， 相互摩擦，不可避免地帶來發動機的磨損;對於長時間連續行駛且負載較重的卡車尤其如此，這更容易造成磨損。

優質的機油可以有效控制發動機的磨損，不僅如此，還可以有效抑制積碳和油泥的產生，從而控制發動機表面油道中雜質的磨損。 因此，車主在選擇機油的過程中一定不能馬虎，選擇質量有保證的機油非常重要，崑崙潤滑油是國產機油的佼佼者，也是中石油的品牌，質量絕對是***。 同時，要保證水油處於正常狀態，要想讓發動機少磨損，還需要時刻注意水油儀錶盤的狀態。

一般來說，水溫應控制在80攝氏度左右，如果慢行列車行駛時油壓表顯示為1公斤，快車行駛時顯示為4-5公斤，則油壓正常。 如果有些車輛安裝了油壓燈，則應隨時注意油壓燈是否亮起，如果亮起，則表示狀態不正常，駕駛員需要注意，應立即進行汽車保養和修理，並養成良好的駕駛習慣。

您好，正常磨損一般，潤滑油再好，也不可能無摩擦、零磨損，所以或多或少都會發生磨損。

2、磨料摩擦引起的磨損，是空氣中的塵埃顆粒進入缸筒，與潤滑油混合而引起的摩擦，類似於我們眼中的沙子。 為了減少磨料磨損，建議車主一定要選擇合格的空氣濾清器，並經常清洗。

3.冷啟動磨損，發動機冷啟動幹摩擦引起的磨損，當發動機停止超過4小時時，發動機上部的大部分潤滑油已經流回油底殼，再次啟動時潤滑油在底部，此時， 潤滑油不能立即流向需要潤滑的各個部位，即這幾秒鐘，發動機不停止運轉，還發生幹摩擦，幹摩擦引起的發動機磨損約佔總磨損的70%。所以盡量選擇低粘度的油，避免選擇超過廠家粘度要求的油，並使用一些特殊的抗磨劑來減少這種磨損量！然後是早上熱車兩分鐘後再開車。

4.腐蝕和磨損，由於燃料質量不可靠，燃燒後產生大量酸性物質腐蝕缸筒而造成磨損，所以一定要選擇可靠的汽油！

除上述內容外，減少磨損也很重要：

1、選用優質機油，定期更換機油，定期清潔潤滑系統。

2、燃燒室內的積碳應定期清除，否則積碳本身也會造成磨損。

3、避免超速超載，否則磨損會加劇。

4、一定要避免水溫過高，經常檢查冷卻液不足，密切注意水溫變化，防止水溫超標。

5、禁止猛踩油門，養成良好的駕駛習慣，省錢省車！

如何減少汽車發動機的磨損，做到了這一點，你就贏了！

合理使用車輛，避免超速、超載、保養，使用合格的好機油，並經常檢查“機油量和冷卻液”。

減少使用量。 哈哈。。 加入高階油。 新增燃油新增劑。

使用優質潤滑油進行定期維護。

合理使用用車，定期保養。

當汽車駕駛員啟動汽車發動機工作時，發動機內部的活塞會在氣缸內進行高速往復運動，從長遠來看，氣缸容易出現更嚴重的摩擦損傷問題，實際摩擦磨損會根據活塞在氣缸中的位置而有更明顯的差異。

一般情況下，當汽車發動機中的活塞處於上止點8°至12°位置時，第一活塞環與氣缸壁的接觸位置是摩擦磨損最嚴重的部位，在汽車的整個大修里程中可以達到磨損的最大徑向方向， 並且磨損程度會從下到上逐漸增加。

還有一種氣缸磨損會呈現出“腰鼓狀”，這是在特殊情況下，如車內油中未經過濾的雜質隨意濺到氣缸壁表面，也會造成摩擦和磨損問題，在氣缸壁表面形成類似的“腰鼓”磨損。

出現磨損問題的主要原因是發動機油中的雜質和金屬屑會隨著汽車發動機的活塞在氣缸中間以最大速度移動，這將導致其對氣缸壁的磨削效果影響最大， 而氣缸壁的中間部分會有比較嚴重的磨損情況，磨損程度會從中到上或下越來越低，這也是氣缸壁上下部不與活塞環接觸的位置幾乎沒有磨損的重要原因。

在汽車發動機的維修工作中，由於發動機氣缸側的冷卻效率很高，而發動機活塞側壓力本身較大，這就會造成氣缸在長期運動中的縱向磨損程度會低於橫向磨損程度，最終促使發動機氣缸磨損不會出現完美的圓形， 而是一種橢圓形的磨損。

發動機氣缸損失的原因會因其使用條件、汽車型別和汽車維修而有所不同，汽車維修人員應根據實際情況採取有效的控制和解決措施，避免汽車發動機磨損問題的持續惡化。

當汽車行駛時，發動機氣缸會經歷正常的磨損。 發動機運轉得越快，氣缸的磨損就越大，因此應定期檢查和維修。

磨損規律是汽車使用時間越長，高速行駛的時間越長，發動機氣缸的磨損越嚴重，發動機的利用率就會下降。

氣缸磨損的規律是頂部大，底部小，在一定程度上由大到小。

您好，發動機磨損特性大致分為三個階段。 首先是新發動機（或大修發動機）的磨合磨損階段：在此期間，由於新配合零件表面的平整度，配合面磨損快，一般稱為磨合期磨損; 二是自然磨損階段

零件磨合期過後，磨損速度減慢，磨損量相對穩定，長期保持均勻增長，這段時間稱為正常施工期，這段時間的磨損稱為自然磨損; 第三種是塌陷磨損階段：零件的自然磨損增長到磨損極限點後，由於間隙的增大，油膜無法維持，潤滑條件變差，衝擊開始發生，磨損急劇加速，零件很快就會失去工作能力，直到損壞， 這稱為匹配零件的修復間隔或修復週期，也稱為塌陷磨損週期。【如果車子有問題，請問車師傅。

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如果有機械運動，就會有摩擦，如果有摩擦，肯定會導致磨損，機械零件的故障有80%是由於磨損造成的。 早期磨損相對容易修復，磨床可以動態地將磨損過程自我修復為修復過程。

發動機的摩擦副不可避免地會磨損，行駛里程越長，磨損越大。

例如，如果一輛汽車執行30萬，發動機功率效能會下降，其他指標也會下降，這是正常的。

但是，如果發動機只行駛了很小的里程，例如在保修期內，或者上萬公里的機油，則會出現功率下降、機油燃燒等情況，即出現早期磨損。

造成這種情況的原因比較複雜，例如維護不善，使用劣質機油等。