船舶的一般壽命，船舶的使用壽命

據交通部稱。

根據《舊運輸船管理條例》，舊船報廢期限如下：

海船分為以下幾種型別：

1）高速客船，屬於一類海船;

2）滾裝船。

客貨船、客輪、客貨輪（含客運火車輪渡）、旅遊船、客船均為II.類海船;

3）油輪（含瀝青運輸船）、散裝化學品船、液化氣運輸船為三類遠洋船舶;

4）散貨船和礦石船是四類海船;

5）滾裝貨船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、貨櫃船。

木船、拖船。

推輪、駁船等是五種型別的海船。

河船分為以下幾種：

1）高速客船，屬於內河船舶的一類;

2）滾裝客船、客貨船、客輪、客貨輪（含客運列車輪渡）、旅遊船、客船為II.類內河船舶;

3）油輪（含瀝青罐車）、散裝化學品船、液化氣船為內河船舶三類;

4）散貨船和礦石船是四類內河船舶;

5）滾裝貨船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、貨櫃船、木材船、拖船、推輪船、駁船（含油駁船）等，是內河船舶的五大類。

法律分析：船舶的使用壽命取決於船舶的檢驗。 海船：

I類船舶，18年以上的特種定期檢驗船，25年以上的船舶強制報廢; II.類船舶，24年以上的特種常規檢驗船，30年以上的船舶強制報廢; III類船舶，特別定期檢查船舶超過26年，強制報廢船舶超過31年; 對於四類船舶，經特別定期檢驗的船舶船齡在28年以上，船齡在33年以上; 對於五類船舶，經特別定期檢驗的船舶船齡在29年以上，船齡在34年以上; 淡水船舶：I.類船舶、18年以上特種定期檢驗船、25年以上強制報廢船舶; II.類船舶，24年以上的特別定期檢驗船舶，30年以上的船舶強制報廢; 對於第三類船舶，船舶專項定期檢驗26年以上，強制報廢船齡31年以上; 對四類船舶，船舶專項定期檢驗28年以上，船齡33年以上（其中黑龍江水系專檢29年以上，強制報廢39年以上）; 對於五類船舶，船舶專項定期檢驗29年以上，船齡35年以上（其中黑龍江水系專檢29年以上，強制報廢39年以上）。

法律依據：《中華人民共和國船舶登記辦法》 第三十九條 船舶國籍證書的有效期為五年，但下列情形除外： （一）舊運輸船國籍證的有效期不得超過船舶強制報廢之日; （二）光船租船國籍證有效期與光船租船國籍證有效期相同，但不超過5年。

衍生問題：船舶的報廢壽命是多少年？

I類船舶，18年以上的特種定期檢驗船，25年以上的船舶強制報廢; II.類船舶，24年以上的特別定期檢驗船舶，30年以上的船舶強制報廢; III類船舶，特別定期檢查船舶超過26年，強制報廢船舶超過31年; 對於四類船舶，經特別定期檢驗的船舶船齡在28年以上，船齡在33年以上; 對於五類船舶，特別定期檢驗船齡在29年以上，船齡在34歲以上。

一艘船的壽命約為35年！

從事下列作業的船舶，應當按照《中華人民共和國海事行政許可條件規定》的規定，取得海事管理部門的許可，並遵守隨行和靜修海關的作業程式，實施安全汙染防治措施：（一）在沿海港口進行舷外鏟漆作業或者使用焚燒爐; （二）在港區水域進行沖洗、清洗、排出壓載水; （三）被汙染物或者有毒有害物質汙染的洗滌檯面; （四）水上船舶和其他水上、水下船舶的拆解、打撈、修理等施工作業。

中華人民共和國海商法

第219條.

保險標的保險價值由保險人與被保險人約定。 保險人與被保險人未約定保險價值的，保險價值按照下列規定計算：

1）船舶的保險價值是船舶在保險責任開始時的價值，包括船體、機械裝置的價值，以及燃料、材料、索具、給養、淡水的價值和保險費的總和;

2）貨物的保險價值為貨物在出發地的發票或非**貨物的實際價值與保險責任開始時運費和保險費的總和;

3）運費的保險價值是承運人應收運費總額與保險責任開始時的保險費之和;

4）其他保險標的的保險價值為保險標的的實際價值與保險責任開始時的保險費之和。

法律分析：船舶的使用壽命取決於船舶的檢驗。 海船：

I類船舶，18年以上的特種定期檢驗船，25年以上的船舶強制報廢; II.類船舶，24年以上的特別定期檢驗船舶，30年以上的船舶強制報廢; III類船舶，特別定期檢查船舶超過26年，強制報廢船舶超過31年; 對於四類船舶，經特別定期檢驗的船舶船齡在28年以上，船齡在33年以上; 對於五類船舶，經特別定期檢驗的船舶船齡在29年以上，船齡在34年以上; 淡水船舶：I.類船舶、18年以上特種定期檢驗船、25年以上強制報廢船舶; II.類船舶，24年以上的特別定期檢驗船舶，30年以上的船舶強制報廢; III類船舶，特別定期檢查船舶超過26年，強制報廢船舶超過31年; 對四類船舶，對28年以上專項定期檢驗和33年以上強制報廢船舶（其中黑龍江系統專檢29年以上和強制報廢39年以上）的船舶均予以淘汰; 對於五類船舶，特別定期檢驗29年以上的船舶，強制報廢船舶35年以上（其中黑龍江系統專檢29年以上，強制報廢39年以上）。

法律依據：《中華人民共和國船舶登記辦法》 第三十九條 船舶國籍證書的有效期為五年，但下列情形除外： （一）舊運輸船國籍證的有效期不得超過船舶強制報廢之日; （二）光船租船國籍證有效期與光船租船國籍證有效期相同，但不超過5年。

衍生問題：船舶的報廢壽命是多少年？

I類船舶，18年以上的特種定期檢驗船，25年以上的船舶強制報廢; II.類船舶，24年以上的特別定期檢驗船舶，30年以上的船舶強制報廢; III類船舶，特別定期檢查船舶超過26年，強制報廢船舶超過31年; 對於四類船舶，經特別定期檢驗的船舶船齡在28年以上，船齡在33年以上; 對於五類船舶，經特別定期檢驗的船舶船齡在29年以上，船齡在34年以上;

01 大型高速客船航速可達24節，餐廳、衛生娛樂設施齊全，救生裝置充足。 一般壽命超過18年。

02 沿海客貨船。

船速為14 18節，艙級較大，載貨量較大。 船齡一般在24年以上。

03 汽車客船。

20世紀60年代初，開發了一種沿海客船，這種客船在港口停留的時間更短，效率極高。 它可以搭載700 1000名乘客，其中一些是臥鋪和鬆散的客艙。 船齡一般在24年以上。

法律分析：要看它屬於什麼樣的船。 船齡在10年以上的高速客船是一類老級海船; 船齡10年以上的滾裝客船、客貨船、客輪、客貨輪（含客運列車輪渡）均為II.類老舊海船; 油輪（含瀝青運輸船）、散裝化學品船、船齡12年以上的液化氣船為老舊海船三類; 船齡在18年以上的散貨船和礦石船是四類老舊海船; 船齡超過20年的滾裝貨船、散裝水泥船等，是五種型別的老海船。

法律依據：《舊運輸船管理條例》

第四條 老舊海船分為以下幾類：（一）船齡10年以上的高速客船，歸類為老舊海船; （二）滾裝客船、客貨船、客渡、客貨輪（含客運列車輪渡）、旅遊船、船齡10年以上的客船為II.類老舊海船; （3）油輪（含瀝青運輸船）、散裝化學品船、船齡12年以上的散裝液化氣船為老舊海船三類; （4）船齡在18年以上的散貨船和礦石船為四類老舊海船; （5）船齡超過20年的滾裝貨船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、貨櫃船、木材船、拖船、推輪、駁船等，為五類老舊海船。

第六條 國家對老舊運輸船實行分類技術監督管理制度，對達到強制報廢年齡的運輸船實行強制報廢制度。

1915 年 6 月，“哥岑伯爵”號作為渡輪在非洲下水，但出乎意料地趕上了第一次世界大戰（我只是想知道安靜地經營碼頭怎麼這麼難）。 於是當場“參軍”，當成炮艦，參加了“湖之戰”。 然而，戰爭以德軍的失敗而告終，為了躲避敵人的“哥岑伯爵”，也被迫沉入湖中，殲滅了呂惠帝。

哥岑伯爵號（Lemba）上的槍枝打撈之旅被一艘來自另乙個國家的船所取代，故事可能到此結束。 但是這艘船是德國製造的，每個人都知道質量什麼的！ 所以“傳奇”才剛剛開始。

1919 年，一位在比利時工作的瑞典人發現了它並打撈了它，但不幸的是，它只是在很短的時間內（我想知道為什麼安靜地經營碼頭如此困難）。 這艘沒有按照慣例行事的船奇蹟般地在暴風雨中逃跑，然後沉回了湖中。 但“老兵”說這是不可抗力，暴風雨來臨我該怎麼辦！