您如何評價廣汽豐田的“所有看似安全的隱性危機與日俱增”？

因為有些危險是潛在的，而不是表面的，所以在廣西豐田，一切看似都很安全，但實際上，他有很大的危機，危險與日俱增，你看不見。

廣汽豐田存在許多潛在的危機，現在越來越多的人不再喜歡購買豐田汽車，因為出於種種原因，“一切看似安全，隱藏的危機卻與日俱增”。

豐田要記住，L的質量是企業的生命，千方百計改變車型，所有的改變都不能偏離原來的樣子，雖然你的發動機叫天下，而且你的機油增加了，但你會被燻黑，應該被高度重視，誰欺騙了客戶，就會得罪上帝， 將失去市場。

日本是乙個資源匱乏的島國，所以日本人很難生存，所以他們在自己的文化中培養了一種危機感，這種危機感也影響了日本企業。 正是這種危機感，促使日本企業不斷推動自身改善，才有了日本今天的經濟狀況。

現在，對車輛的需求正在增加。 同時，由於國家對國內產業的支援和對國內產業的抵制，國內產業現在已經達到了很高的水平。

廣汽豐田的車雖然價效比比較高，價格也不是很貴，但是，有些裝置是根據別人的汽車來模仿裝置，所以還是說這種車雖然會好看，但以後開車出去還是會有一些交通問題。

其實這種情況很正常，在汽車銷售行業也很常見，畢竟廣汽豐田是乙個比較大的品牌，所以為了利潤，也會做一些壞事，所以這是可以理解的。

我感覺廣汽豐田的隱患越來越深，因為我覺得廣汽豐田的競爭壓力越來越深，在前期不只是需要汽車，沒有那麼多競爭夥伴的時候，生存也越來越困難。

這個稱號會讓我覺得它很安全，會讓我非常相信它，也會讓我覺得廣汽豐田非常值得信賴。 因為它能夠實現自己的危機，所以意味著它將不斷完善和完善自己。

危機應對不力與危機管理漏洞密切相關。 首先，豐田的危機準備系統存在缺陷。 據豐田相關人士介紹，技術部門接到客戶投訴後，由於分工過於細緻，不知道應該由誰負責，因此無法及時解決客戶提出的問題。

其次，公司內部資訊溝通不暢，無法及時將報警訊號傳達給決策層，錯失了應對危機的機會。 豐田共有32萬名員工，一步一步上報資訊需要花費大量時間，甚至還有關鍵資訊遺漏。 比如去年7月千葉縣普銳斯追尾事故後，豐田今年1月對ABS防抱死制動系統進行了維修，佐佐木新一是在2月3日被國土交通廳傳喚時才知道的，這在日本引起了軒然。

同樣，豐田缺乏應對危機的人才。 危機過後，豐田的內部保護來自創業家族的總裁，對豐田章男直接面對記者的要求很高，以至於豐田章男很長一段時間都沒有出面解釋。 直到去年8月到今年2月，總統的聲音才被聽到。

事實上，事件發生後，消費者最想聽到的，是豐田總裁的回應。 此間有分析人士指出，在豐田，“沒有人能扮演乙個向總統提供正確建議的參謀角色”。

此外，豐田應對危機的決定也有所動搖。 豐田秋田於2月5日開始召開幾次新聞發布會與**進行溝通，顯然是想利用一切機會解釋豐田的想法。 不過，他17日表示，無意出席美國國會的聽證會，在被美國視為“逃兵”後，他在19日上午表示，很高興出席聽證會。

一般來說，美國國會提名豐田總裁出席聽證會，沒有太多選擇，而且美國國會聽證會是向全國直播的，可以為豐田提供乙個很好的平台來解釋自己的想法，豐田章男應該早點做好準備。 然而，是否出席聽證會這樣的重大決定是在被動狀態下做出的，這表明豐田在應對危機方面採取的舉措是多麼少。

正是因為豐田的危機管理漏洞太多，危機的影響越來越大。 24日美國國會的聽證會是對豐田章男的考驗。 為了擺脫這場日益嚴重的危機，豐田除了提高產品的安全性和質量外，還需要進一步提高其危機管理能力。