公路測量師幫助！！ 公路測量專家進來了！！

我也做過測量師，一開始什麼都不懂，但經過兩個月的學習，我能夠自己做。

要做這個業務，你需要知道需要哪些知識點， 1. 三角法。 您熟悉的軟體和專業軟體。

3。科學計算機。 這些對你有很大的幫助。

同時學習和使用非常快。 這並不像你想象的那麼難！ 努力！

能吃苦就能做到！

做測量的人應該大膽、小心、厚臉皮！

粗體：因為測量基本上是在現場完成的！

細心：計算、還清等都是一絲不苟的工作！

臉皮厚：經常暴露在陽光和風中！ （我像非洲人一樣曬黑了很多！ 97 測量它。

測量是一件非常困難的事情，但測量是基礎，對工程有全面的了解是很有幫助的，比那些做實驗的人多，也是一項需要深入研究和實踐的技術。

公路測量無非就是勘探、設計、放樣，很多知識都和數學有關，要想成為一名優秀的測量師，就必須學習數學知識。 這是人的問題，只有你有耐心嚴格遵守測量規範。 應該沒有問題。

我是從事高鐵測量的，我也測量過高速公路！ 我會告訴你現場的方式和手段，希望對你有幫助！

1.對於剛聰學校畢業的學生來說，首先需要了解最基本的測量原理，結合書本上的知識，然後是：水平儀、全站儀、GPS（如果有的話）的基本操作，高程、坐標、土石的基本計算，開挖線的放樣方法， 中軸線、邊坡上開挖和隧道上開挖。

2、首次進入現場時，需將樁位（水平基點、控制網基點）交給設計院，然後對設計院的點及其審核資料進行監管審批，最後進行徵地拆除、取地線放樣， 開挖線、中心線樁及其結構的要點放樣。

3、在施工過程中，需要進行控制點加密、樁位檢測和審查、放樣審批等。

4、工程完工後，需結合甲、乙雙方現場監督，對路面標高等驗收進行測量。

給你一些建議：少說話，多做，多問，並在重要領導有機會聯絡他們時向他們匯報。

你還沒有開始。

道路測量不是水平儀可以解決的問題。 現在全部配備全站儀。

簡單地說：道路有一條中線。 它主要由直線、圓曲線和螺旋曲線（到處都是半徑不等的圓曲線）組成。

方法是根據圖紙計算放樣場地的坐標，然後通過全站儀打出坐標。 坐標計算組應使用計算器程式。 測量也不是乙個容易的行業。

現在還為時過早。 與大師相處兩個月後，您就會知道了。

這很難說。

首先放樣，設定樁、側樁，同時對原地面進行標高重新測量，即樁和側樁的標高，然後進行內部工作，繪製原始地道路段圖，用帽法計算土方工程量， 如果設計工程量的誤差超過一定範圍，則需要向主管申報並進行三方聯合測量;

然後，在現場用白灰標出施工範圍，進行清理，然後繼續放樣樁、側樁，進行高程測量，用白灰標出填土邊緣，以後從相應的標高處對每層填土進行這樣的工作;

有很多工程勘察，包括橋梁勘測、路基勘測、隧道勘測，主要任務是按照圖紙上東西的坐標移動到地面，你說的是路基測量的一部分，路基的中間樁和側裝，如果你想學好測量， 事實上，這需要付出很多努力，勤奮學習和更多的問題。從直線的坐標開始，到圓形曲線，再到緩曲線，一步一步來。 最後，還有結合這些簡單曲線的複雜曲線，任何工程測量都是這些簡單曲線的組合。

你測量過地球表面的高程嗎？

先把線放出來，再把中線和路邊線放出來。

然後測量地面高程。

但是，確定開挖邊緣線應逐一計數。 例如，如果要開挖0+800的路面，則設定0+800路面的高程為30，而0+800道路邊緣線的原始地面的高程為55，即要向下開挖25公尺

的斜坡，例如是斜坡。 然後從路邊樁外測量公尺（這裡要注意方向，從道路線的垂直線方向）來確定開挖點，然後測量開挖點的高程，這裡相對於路邊點，我們剛才測量的點，可能高， 也可能很低。比較一下，先從測量值的側樁表中減去路緣石的高程，如果是正的，就移到路中間，如果是負的，就移到路的外側。

移動量為（差*例如，如果公尺測量處的海拔高度為58公尺，則為55-58 3公尺，3*公尺。 也就是說，在遠離道路中心線的方向上，是正確的開挖線。

當然，這個過程根據開挖現場的坡度而有所不同，正確的開挖點可以在兩到三次內確定。 還有土方開挖不是精密工程，而且開挖點有十厘公尺以上的誤差也可以滿足施工要求。 好了，你可以再看一遍，希望能抓住你。

首先要確定變坡度點的高程，然後根據你測得的高程，判斷該點在哪個剖面，然後找出高程下的設計半寬是多少，然後用實測坐標計算出實測的寬度，並與設計進行對比， 就是這個想法，現在的測量一般是反轉的，如果放樣結構需要用坐標來放點。希望。

fs = 根數下 （fx*fx+fy*fy）=， k=fx 620=1 3048

答案是 d 作為乙個問題，1 3048 是可以的，如果在工程中，這樣的精度太差了。