“持續接合前進 5 檔返回”還是“返回 5 速”更好？

1.國際齒輪稱為踩1到2，其作用是保護發動機齒輪不受齒作或誤滑在空檔，但不能滑動而耗油，而且不容易找到空檔，空檔在1到2檔之間的小間隙。 國外汽車都採用國際檔位，空檔在1檔和2檔中間，空檔檔是1檔降檔，上鉤是2檔，然後連續掛上，每個掛鉤加乙個檔位，直到5檔（有些車型有6檔）。 要從 5 檔減回空檔，您需要連續按下 4 次，並且您不能直接從 5 檔退回到空檔。

2.國產齒輪屬於中國改良型齒輪，去掉了原來中間的12檔控制卡，俗稱迴圈齒輪，其作用是隨時切換高底檔，優化國際齒輪在斜坡上難以換檔，更適合中國的斜坡地形， 可輕鬆驅動，可滑動，省油，但操作不熟悉，高速容易掛到1檔，造成脫齒。

對國際齒輪製造工藝的要求要高一些，因為國際齒輪的空檔在1檔和2檔之間，一些不符合工藝的國際檔電單車都騎過，從1檔到2檔的鉤子很不順暢， 容易卡住，其他檔位沒有問題。除了迴圈檔位的製作可能稍微簡單一點之外，還有一種方法可以使滑入空檔更方便，而5檔會直接踏入空檔。

但這也是迴圈檔位的缺點，如果在高速行駛中不小心踩到1檔從5檔到1檔，人會飛出去，而國際檔5檔要踩1檔踩4次，誤操作的可能性就比較小。 另外，國際檔位，降檔是要踩下檔，就像右腳踩剎車一樣，減速降檔時左腳踩檔，右腳踩剎車時，更平穩。

一切都是矛盾的，所以每個都有優點和缺點。

你所看到的只是觸及表面。 不管你是向前走還是向後走，還是只向前走。 這些差異均不顯著。 區別主要在於內齒輪的銼削方式。 電單車齒輪有 4 種常見型別。

1 衝程齒輪。

2 - 無迴圈齒輪。 5 檔後，您必須返回才能回到空檔。

3-國際齒輪，1檔步進，都是鉤子。 1 檔和 2 檔之間有很小的差距。

4-反國際檔案。 這與國際檔案正好相反。

不斷向前嚙合 5 個檔位”。

不斷嚙合前進 5 檔返回很好。

1.恆嚙合傳動：稱為軸固定傳動，其齒輪固定在固定軸上，而普通橫向傳動有兩個軸（不包括倒軸），分別連線發動機和尾齒。

與發動機相連的軸稱為輸入軸，顧名思義，是將發動機動力引入變速器的軸，與尾齒相連的另一根軸稱為輸出軸，它可以將動力輸出到尾齒，然後傳遞給車輪。

2.復程式5速：國際檔為標準檔，起步空檔時，變速桿前進步進為1檔，後半檔可重新空檔，如後退1檔為2檔，繼續回到公升檔。

達到最高檔位後，只能倒車，前進時可以逐漸降低檔位; 當您處於 2 檔時，您可以返回一半空檔，當您以 1 檔向前邁進時，您可以返回 1 檔。

3.綜上所述，恆定嚙合傳動更符合人們的操作習慣，所以選擇恆齧齧傳動。

塞子（跨騎車）和踏板車雖然都是電單車，但有很大不同。

1）跨式自行車更像是一種自行車架構，發動機在前，多為垂直，動力通過傳動鏈傳遞到後輪，油箱位於發動機上方;

2）踏板車發動機位於座椅下方，多為水平，油箱位於座椅下方或踏板下方，動力通過CVT變速箱的皮帶傳遞到後輪變速箱，變速箱減速器再次變速後傳遞到後輪。

車身的傾斜角度選擇不同的檔位和速度，其中會有乙個峰值發動機馬力，而這個峰值對應的速度換檔最有效，但是路面上有一些危險，所以不建議嘗試。