越南到處都是電單車，為什麼它們是日本製造而不是中國製造？

越南初期，國產電單車也比較火爆，但大量品牌進入市場，惡性競爭，低成本**電單車，但質量很差，所以國產電單車被淘汰，轉而日本製造。

早在2000年前，越南就有很多國產電單車，在**方面比日本便宜很多，但是很多越南人發現，國產電單車發動機老師使用一段時間後出現了問題，要麼是中途不好，要麼是因為國產電單車死了， 從此，中國國產電單車在越南沒有市場，後來慢慢退出越南市場。

因為日製電單車的質量是有保證的，雖然**比較貴，但越南人還是願意買日本電單車。

因為日本製造的電單車質量非常好，遠高於越南當地生產的電單車。

沒說到點子上，質量還不錯（還是跟日本電單車差一點），中國出口的比國產的好，看看國產電單車的質量。 首先，中國企業宣傳做得不好，應對危機的能力差，占領市場比較晚，本土化程度差，與本土企業合作不力。 機械也不是我們的強項。

手機在日本也很一般。

越南的街道上到處都是電單車，但沒有一輛是中國製造的，這是為什麼？

日本製造***？ 真是睜大眼睛胡說八道，日本製造注定是劣質的！！

日本製造的高品質只是水軍的吹噓，而這些水軍是日本人請來的***錢，這甚至是日本人**的計畫行為，這就是所謂的“酷日本計畫”。 事實上，如今的日本製造技術落後，質量劣質，偷工減料，比如神戶製鋼所的大規模造假，比如日本萬噸級超級貨櫃船居然無風無浪、無衝擊地沉沒在印度洋，這是世界上第一艘自沉式超級貨輪，更何況奧運火炬在15分鐘內兩次熄滅， 和奧運五環雕塑......早早崩潰了

在景日水軍口中，日本是那麼的閃亮，實際情況更是大驚喜。 如果你看看福島核電站，就會使用中國機械人，因為日本的小機械人無法在那種惡劣的環境中工作。 更搞笑的是，福島核電站需要遠端幫浦車，日本沒有也建不起來，他們甚至通過外交渠道向湖南三一重工尋求支援，這也開創了乙個國家向別國企業求助的先例，把人扔回家是外交軼事！

如今，三一重工的遠端幫浦車距離更遠，日本沒有類似福島核事故時三一重工的遠端幫浦車，日本人也沒有這方面的技術和材料。

如今，日本製造質量極差，有多少人被索尼電視門坑了！

日本的冶金技術非常落後，例如，日本幾百年來一直依靠德國萊茵鋼鐵公司的鋼材來製造炮管，因為日本人無法製造高強度的炮鋼。 相比之下，中國在混亂的70年代冶煉了自己的炮鋼，到目前為止，所有大大小小的炮管都是自己製造和生產的。 此外，總有人吹噓日本工具機，日本工具機質量不好，而且由於技術落後投資不足，工具機市場一直被邊緣化，2013年我國五軸聯動工具機均出口日本和德國。

上圖顯示，2020年8月6日，日本東京，奧運五環被臨時拆除進行維修，安裝後才幾天？

由於偷工減料、科技落後、質量劣質，日本從LED、手機、微電子、儲存器、電子、機電、電器、機械、造船、核電等所有行業都崩潰了，只有海軍工業非常活躍。 日本僱傭了大量水手跪地舔日本四面八方，日本真的是跪舔的舌尖閃閃發光，如果你想說日本不好或者日本產品有問題，他們會蜂擁而至，咬你，虐待你。

這是日本人發明的詛咒銷售方法吧？ 這很奇怪！ ——隨著日本製造的衰落，海軍的吹捧變得更加麻木，濫用變得更加兇猛......

眾所周知，越南是乙個電單車大國。 當地人主要依靠電單車作為主要交通工具，就像我們今天人民所依賴的電動自行車一樣。

雖然我們也知道電單車在越南到處綻放，但是在相關統計顯示越南街頭幾乎沒有中國製造的電單車之後，畢竟與日本等其他一些電單車製造商相比，中國電單車的價格優勢明顯，再加上越南和中國也是鄰國， 為什麼電單車很難出口到越南？而越南市場就沒有那麼樂觀了。

多年前，中國電單車在越南的市場占有率已經高達80%，當時中國電單車廠家看到了越南的巨大市場，於是他們依靠第一次戰爭，在短短幾年內擠壓了日本電單車，所以中國製造的電單車在越南人民中廣受歡迎。 王青.

但現在，另一方面，日本電單車在越南電單車市場重新佔據了主導地位，拿了本田、山葉、鈴木等幾個知名電單車製造品牌，三款電單車在越南的份額合計高達95%，而中國電單車佔比不到1%。

可以看出，越南人對中國電單車品牌的選擇並不那麼受青睞，過去中國電單車也憑藉第一次戰爭的優勢搶占了越南市場，但當日本電單車被趕出越南時，剩下的國內電單車廠商也開始內訌，以便能夠搶占市場， 從而也進行了一場“慘烈”的戰爭，所以為了在越南電單車市場上保持低價，甚至從電單車的主體結構，比如從發動機、剎車、車燈等，減少一切的配置，最終導致國產電單車質量極差的口碑， 通常很多人在使用國產電單車3、4年後就要大修了，所以越南市場放棄中國電單車也就不足為奇了。

越南人均擁有一輛電單車，但街上幾乎沒有國產電單車，主要是因為它便宜又不好，為了打一場“一流”戰爭，國產電單車的質量打折很大，而且行駛時間不是很長，使用壽命很短，導致當地人拋棄廉價的國產電單車， 並選擇第乙個更高的日本和南韓電單車。<>

因為雖然中國電單車相對便宜，但在效能方面存在很大的問題。 越南離中國很近，在越南電單車幾乎是一種交通工具，是每個家庭不可或缺的資產之一，甚至一些越南人也會改裝電單車，所以一些當地的電單車具有非常強的承載能力，之前街道上也出現了用電單車來承載的場景，而電單車的使用壽命在10萬公里左右。 每個人都想買一些質量低，但質量非常好的電單車。

1999年左右，國產電單車進入越南，市場外觀與日本電單車相似，但車頂非常便宜，因此引起了很多關注。 這個問題也是非常致命的，所以被當地人拒絕了。 <>

日本電單車質量上乘。 日本和南韓的電單車雖然有點貴，但從發動機到剎車燈等方面的使用壽命都比較長，不會像中國電單車那樣質量和穩定性差，經常出現故障。 可以說也是在**，也是在**，如果國產電單車品牌不去競爭**，多注意功能的成本，相信不會有太多的問題。

不過，這次事故也告訴大家，產品的成本是不能隨時降低的，不能為了銷售而對汽車的功能造成太大的損害。

因為早期中國電單車製造的襪子在越南很受歡迎，但是質量不是特別好，服務也很差，越南市場不相信中國製造，所以現在中國製造很難進入越南市場。

因為越南不喜歡中國電單車。 他們認為質量不是很好。 他們更喜歡美國電單車而不是中國。

我們在日常生活中都關注的一件事是，越南街頭很少有日本製造的電單車和汽車。 所以在這個層面上，大家都非常難以理解，因為現在日本車和德國車已經佔據了很大的市場地位。 而且也獲得了很多人的喜愛，所以是因為越南的電單車數量可以達到非常大的狀態，而日本品牌卻很少。

越南擁有大量資產。

那麼大家肯定都想擁有越南製造的模型，像越南這樣的地方有自己的手藝。 所以，完全有可能達到自給自足的狀態，而對於這樣的問題，大家也會覺得，很少看到日本橡樹友爛電單車和汽車是很正常的。 越南就是這樣乙個地方，你可以通過自己造車去，這樣的方式可以滿足你自己的**和需求，而且我們可以發現越南有很多汽車加工廠。

擁有很多改裝車。

所以對於這樣的地方，配件很多。 當他們自己選擇這樣的車時，他們有更好的追求。 比起一些不懂的人，這類地區的人，因為自己接觸過比較多這樣的車，所以自己也知道該選哪些車。

因此，他們在選擇汽車時會有自己的思考和判斷能力，也會用自己的加工方法讓自己擁有這樣的交通工具。 <>

因此，如果我們自己去越南，沒有看到一些這樣的日本汽車和電單車，那麼我們自己也不應該大驚小怪。 畢竟越南市場的汽車還是很多的，而且在市場上也占有非常重要的地位。

正是因為橡膠又厚又亮，對於這個地方的經濟發展來說，梁寬比較慢，而且這個地方騎電單車出行很方便，那麼這些電單車和凳子的質量也不是特別好。

因為越南的車都很好，越南的車也是質量有保證的，越南有很多汽車加工廠。

你確定你的認知是正常的，越南的街道上到處都是日本的電單車和汽車。 超市裡的電器也是日本的。

因為他們的**比較貴，所以越南人比較窮，不願意買這些貴的東西。

日本車太貴了，而且都用的是越南或泰國製造的日本車。

過去，據說越南騎的是中國製造的電單車，但現在據說越南街頭的日本汽車和電單車很少。 真實情況如何？

那是因為他們自己掌握了很多技術，所以一般都是一些改裝車，根本不需要依賴其他國家。

越南人不太喜歡日本的電單車和汽車，越南有自己的國產汽車，所以他們不買日本車。

，你去過越南嗎？

這是無稽之談。 讓我們去越南談談它。

你為什麼要寫這種文章？ 你去過越南嗎？

越南是名副其實的“電單車王國”，為什麼沒有中國知名品牌的一席之地？ 那都是自作自受，也難怪別人，在鼎盛時期越南街頭流浪的電單車80%都是中國製造的，而現在基本上在越南看不到中國電單車的影子，再怎麼努力也回不了當年的鼎盛時期。 為什麼會出現這種不可逆轉的結果，為什麼越南被稱為電單車王國，未來還會有機會涉足越南汽車領域嗎？

在越南，無論何時何地，你都會在不遠處看到機動電單車精銳士兵，哪怕街道小區兩旁擺放著一排排電單車，也經常能聽到街上電單車隆隆的聲音，他們騎電單車的專業技能可謂相當出色， 街上的電單車就像福特野馬，一種公路賽車的勢頭。可以說，生活在越南的人基本上都有電單車，但令人費解的是，在這樣的“電單車強國”中，中國卻沒有，為什麼會這樣？

事實上，當時中國是越南第乙個進口電單車的國家，出口量達到80%，越南街頭的電單車幾乎都是中國製造的，不難看出中國製造的電單車非常依賴。 但很快，日本電單車逐漸被越南所接受，其受歡迎程度遠遠超過了中國製造，前國王淪落到無人問津的地步，所以難度不大。

當時，中國製造的電單車之所以能夠“取勝”日本，是靠著最強的競爭，但成功也是蕭何。 從日本進口的電單車價格在2000美元左右，為了涉足越南銷售市場，一輛電單車可以買到400美元以上。 乙個日製**可以買到5輛國產電單車，這很誘人，市場份額當然會增加。

然而，中國電單車企業開始內亂，價格低於乙個，就算是虧損，也需要佔據一定的市場份額，伴隨著電單車質量的大幅下降，為了減少虧損，店家會扣除成本，從而降低使用壽命水平， 使用兩到三年將需要進行大修。與日本相比，它製造的電單車雖然必須要2000元以上，但質量與其一流的服務相一致，使用壽命長，維護頻率低，所以自然會讓越南人選擇日本製造的最好、價效比最高的電單車。

也正是因為如此，中國電單車才不得不退出越南銷售市場，可見一分錢一分貨，為了搶占市場，開啟競爭，產品質量受到影響，才讓大家敢買？ 這讓很多網友很無奈，但中國製造的商品，不可能完全被日本製造打敗。 你覺得怎麼樣？