那屬於什麼佣金，如果我去佣金參加高階海員考試，獲得國家認可的證書的比例

那些委託的培訓公司會把你送到正規學校接受培訓，因為如果學校不是正規的，海事局是不會批准他辦學的。 只是那些佣金會向你收取中介費，有的不收取中介費，但你拿到證後一定要和他簽訂勞動合同，然後他才會安排你上船，從你的工資中扣除一定的費用作為他的回報。

你是否能獲得證書取決於你的努力程度。 考試是有題庫的，只要認真學習，仔細閱讀題庫，一般是沒問題的，但是在那些科目中，英語有點難。 當時，我們班的第一次通過率只有23%左右。

我也是被委派去學習的，我在煙台學習，證書已經考核過了，現在已經實習了八個多月了。

官方通過率由您決定！ 無論是統一招聘還是委託培訓！ 他沒有要求更少。 僅僅因為你加入並不意味著你是一名海員！ 我們還必須努力驗證它。 你沒有認真對待考試嗎？ 對不起。 你之前支付的費用是徒勞的！

0 佣金培訓跟你的畢業證書沒關係，你要正規上學，然後參加考試什麼的，佣金培訓公司只負責你以後的工作問題，我哥哥就這樣過來了，去天津高階海員培訓基地上學了， 並獲得大連海事大學畢業證書。

迎新培訓是在入學時通過合同明確學生畢業後的工作單位、專業職責和專業水平。 學校根據企業要求教授學生課程，培養符合企業需求的人才。 畢業後，學生將直接按照合同與雇主合作。

請到伊寧船務公司。

現在大部分公司都不靠譜，直接在學校報名也不好，因為學校不關心就業，如果你是受託的，我勸你找個一流的機構報名，而且要正式一些。

我也在海洋大學學習，公司是大連漢泰，我和你一樣，所以我覺得我還是可以用我的積分學習高階海員的？ 後來去學校和公司考察了一下，我鬆了一口氣，其實學海員主要是學證，上高中並不重要，重要的是入學後要努力！

我是一名應屆畢業生，擁有海員證書。 讓我給你乙個概述。

獲得船員證書的方法大致有兩種，1.高中畢業後，可以直接去某所中學報名，學習兩到三年，這樣的學校是中專，目前只能考C班，學校會組織全國海員統一考試。2.高中畢業後，參加高考，填寫志願者時填寫相應學校的專業，學期一般為三到四年，畢業時會組織相應的國家考試。

首先，船員大致分為導航（駕駛）和海洋工程，導航專業人員在甲板上，主要負責船舶的導航、貨物積載等內容。 海洋工程專業主要負責船舶的機械部件，如柴油機、鍋爐、幫浦、發電機等。 航海專業分為從小到大的職位

水手長，水手長，三副，二副，大，船長。 海洋工程專業基於從小到大的職位：機械師、總工程師、三工程師、二工程師、大工程師、總工程師。

至於危險，是有的，但我可以告訴你的是，90%的船舶事故都是人為造成的，所以我不能這麼說，盡我所能。

嗯，薪水和職位不一樣。 水手：3000-5000元，水手長：

4000-6000元，3個夥伴：9000-13000元，2個夥伴：約15000元。

大副：約18,000人，船長：20,000多人。

技工：3000-4000元，技工：約5000元，工程師3名：

約8000人，二等工程師：約13000人，大型工程師：約15000人，總工程師：

超過18000。 工資水平有多種原因，有起有落，經濟危機正在復甦，航海專業的工資比海洋工程專業高，海洋工程專業以後不會跑船了，在陸地上也可以找乙份官半工， 航海專業只能在船上，下船就不需要學所學，可以自己稱量。

駕駛專業科目：航海、航海氣象與海洋學、航海英語、海運貨物與運輸、船舶管理、船舶結構與裝置、船舶值班與防撞。

海洋工程科目：海洋工程基礎、主推進動力裝置、船舶輔助、船舶電氣、船用發動機維護和修理、船舶管理、海洋工程英語（僅限A類，不屬於C類和D類）。

順便介紹一下船舶運輸的劃分，根據船員的工作範圍分為A類、B類、C類、D類。 這四個等級是向後相容的，這意味著A級可以在C級船上工作，但C級不允許在A級船上工作。 A類是無限航行區，主要以歐美等國家為主要航行物件，B類為東南亞水域，以亞洲國家為主要航行物件，C類為國內沿海沿海，主要經過沿海城市，D類以內河航運為主，呵呵。

我寫了這麼多，我完全是自己寫的，不是抄襲喲，希望對你有幫助。

1、四小證書：精通木筏、精通急救、高階消防、海上生存。 一般來說，你會在學習過程中花4周的時間學習，然後你會參加考試。

2. GMDSS和雷達：這也是學習的時候。

3.三副考核及能力證書考試：一般在上一學年，一般在證書考試後進行第一次考核（不合格考核不允許參加證書考試）（本科和青島海洋等考試3門主考，船舶防撞、航海英語等7門全部考）。

四個小證書（假設是 4 個小證書，但如果你是高階海員，你必須參加 8 次考試）、GMDSS、雷達這些證書將在你學習時進行。

三對證書的評估和三對證書的白皮書是最後一年的考試（根據學校的不同，有三門考試，有八門考試）。

六小證書，還有乙份適任證書，這是不是一次性考試，主要看你們學校是怎麼安排的，就像我學校分兩次考試，不是一次性考試，因為這個負擔太大了，

你是哪所學校？ 不同的學校有不同的安排，大證書考試的科目數量也不同，大連海事、集美、上海海事、青島遠洋海員學院考三考，其他學校都考七考。

初中的英語水平可以及格，只要能認出26個字母，並且有拼音字母即可。 但英語也是最多的。 專業考試很簡單，無需多說。 希望我參加英語考試時使用的方法可以幫助你：

1.英語理論考試：至少看題庫3遍，用一張小紙片擋住答案，做題。

如果你答錯了乙個問題，請標記它，然後像這樣閱讀整個題庫。 然後每隔幾天再看一遍，然後在題目上做錯題，看幾遍之後，就不用再看那些容易好的問題了，主要是看那些畫錯題的題目。 你畫得越多，你就越需要看。

這樣，英語必須通過。 甚至不要把問題和答案放在一起讀，因為它不會是乙個堅定的記憶。 我參加考試時混淆了。

2。英語考核測試：聽力部分不需要花很多時間，只要讀一兩遍，一句話對話就能聽很多題，這樣才能保證作文的題目好，主要分數就是拿分。

主要是對於會話部分，***格式的英語考核問答題都是在手機裡抄下來的，要花時間聽，要理解他說的話才能回答，但答案也要花時間背誦。 口語問題也很重要，考試時至少要說4、5句話。 二話不說，問答再好，基本不給。

大聲朗讀也可以給 7 或 8 分。 最主要的是回答乙個問題10分，總共10個問題。 主要物件，嘻嘻。

A類是最難考的，B類和A類差不多，所以現在一般只申請A類或者C類，C類不選英語、天文什麼的，內容也少一些，但A類的錢自然是最高的。

三對有專門的航海英語，不需要通過4級，航海英語比4級難，很多A班都卡在英語裡，改成C班，能力證書考試7科，100分制，6個70分及格，1個門值班和避撞是交通規則， 80分通過，在此測試前要測試基本安全證書4個，高階安全證書3個，GMDSS4個雷達2個，這些都分為實踐和理論，等於門數加倍......

哥們，給幾分真是太好了，我說得很全面，真的不難，只有學了才知道，別人的感受也只能參考。

英語好像是4級，在學校練了2、3年，我就是乙個普通的水手。 3、拿到證書並不難，只要你畢業於正規的海學學校。 從乙個普通的低階水手開始，你可以在1 2年內生出3對

據我所知，它比英語4級更容易，英語4級足以達到高中水平。

機組人員分為普通軍官和高階軍官。

普通海員需要4個月左右的培訓，然後參加海事局的統一考試，普通海員考試的通過率非常高。

高階海員至少需要2年的中學學習，然後參加海事局統一考試，期間他們必須學習GMDSS、雷達證書、高階消防等證書。

船員有很多證書。 要在船上工作，您必須持有 4 個小許可證。 你做什麼崗位，需要考取相應的能力證書。

通過基本安全培訓。 通過考試取得《職業培訓證書》，有資格申請《船員服務書》，取得船上工作基本資格的，也可以申請《海員證書》。

首先，你需要去學校學習。

找一所學校培訓海事局考證。

如果您在海事學院接受培訓並參加考試以獲得證書，則該證書將得到國家的認可。

普通海員，初中以上學歷，培訓4個月，可在船上實習，學費2萬左右。

對於高階海員，培訓時間因學歷而異。

不知道你受過什麼樣的教育，估計是高中、高中，如果你籤了公司的定向培訓，你要培訓3年，前兩年每年的學費是10000 12000，第二年是5000，交給學校， 對個人來說也是一樣的。

大專以上學歷為一年制，培訓費2萬左右，航海、海洋工程管理專業費用不同。

總之，只要去海事學院接受培訓和認證，證書就是國家認可的，可以放心閱讀。

當然，海員證書是國家認可的！ 如果你說的是大專，一般是三年制，學費每年4000左右。 中專等培訓班的學費約為每年11,000-13,000，學習時間為兩年。

國家認可的海員證，哈，好笑，海員證是通用的，兄弟

在國家海事局註冊，必須已取得相關合格證書，由公司辦理！！

不一樣，高階船員的初級證書至少比水上人員更高階，更精通急救。 大型證書考試甚至不同。

對兩雙你現在的教育有點問題，前三段學習都要求高中以上，除了你的學歷，培養三雙需要兩年時間，三雙需要一年的實習時間，實習結束後晉公升二副需要一年半的時間， 這樣至少需要4年半的時間才能取下補發證並發貨 休息時間至少需要5年，這5年之間基本上沒有休息時間，現在是你的學歷阻礙了你，所以先解決一下。

短期培訓課程是水手，我忘了是半年還是一年，學費在5000到10000左右，如果真的想當海員，最好不要當水手，申請三副或三管培訓課程，學制是兩年， 現在的學費加上中介一般兩年差不多4萬，而且海員證不是學校發的，是海事局發的，和學歷無關，要通過海事局的考試才能拿到證。

您只需要乙個證書。

現在航運市場不太好。

要小心。