詹天佑在修建京張鐵路時發生的乙個小故事！ 緊急！

當時，中國已經開始修鐵路，但都是外國人出資。 詹天佑看到中國人不能在自己的土地上修建自己的鐵路，外國人修建的鐵路被用來出售外國貨物和掠奪產品，詹天佑嘆了口氣！

詹天佑北上之前，特意回老家探望父母。 他的親戚很高興他在北方找到了乙份新工作。

途經上海時，詹天佑前往吳淞參拜淞滬鐵路遺跡。 這是英國在中國修建的第一條鐵路。 十四年前，當交通開通時，她震驚了懵懂倔強的習太后，她以為這輛龐然大物的機車，噴煙吐菸，拖著長龍隆隆奔跑，“毀了清王朝的風水”，於是下令用18萬兩從英國人手中買回， 拆解所有機車和鐵軌，用輪船運到台灣，沉入大溝湖。

多麼愚蠢，多麼可惡！

詹天佑來到中國鐵路公司後，看到這家公司名義上是“政府監督經營”的公司，是一家中國公司，但實際上卻是英帝國主義控制的。 中國商人提出，中國的鐵路“應該由中國人建造，而不是由外國人建造; 從政府那裡修理比從人民那裡修理要好“，但事實並非如此。 由於清朝的腐敗和國家的貧困，當時中國的鐵路都是外國人建造的，從外國帝國主義那裡借來的，由外國工程師領導的。

詹天佑心中憤憤不平，他堅信中國的鐵路遲早會由中國人自己修建。

在修建鐵路時，他的幾個同事不小心從懸崖上掉下來，他的女兒被殺了。 施工過程中，派了幾個外國人偽裝成獵人，趁機嘲笑詹天佑。 【我剛上了這一課，老師的PPT放了這些小故事，應該不止這些，我只是簡單列舉一下。 】

遇到的困難：國外阻撓、技術人才匱乏、隧道工程艱鉅、鐵路邊坡大;

他不怕嘲笑，不怕危險，不怕困難，精準勘察線，採用兩端同時到中間鑿，採用中間下沉法，率先上崗，設計“人”字形線。

體驗詹天佑的智慧、勇敢、毅力和愛國情懷。

1909年9月24日，京張鐵路提前兩年完工，工程造價僅為外國人估計的1.5。 這條鐵路的建成，將北京與西北連線起來，打破了英國和沙皇俄國奪取鐵路建設權的夢想。 同時，也大大增強了中國建設自己鐵路的信心。

清朝末年，帝國主義瘋狂地爭奪在中國修建鐵路的權利。 具有重要戰略意義的京張鐵路（北京-張家口）是英國和沙皇俄國激烈競爭的目標。 英國和俄羅斯各自對清朝發出威脅：

如果中國不能用自己的資金和工程師來建造京張鐵路，就必須由他們來建造。 在這種壓力下，1905年詹天波承擔了修建京張鐵路的任務，這是中國人用自己的資金和工程師建造的第乙個艱鉅工程。 接受任務後，他克服了一切困難，取得了不少成績。

特別是他與工人並肩作戰，開闢了舉世聞名的八達嶺隧道，全長1091公尺，更是備受讚譽。

詹天佑是中國鐵路工程專家，畢業於美國耶魯大學，1905年至1909年主持修建了中國第一條自建鐵路——京張鐵路。 施工時，因地制宜採用“人”字形線，減少工程數量，採用“豎井施工法”開挖隧道。

受外界阻撓，缺乏技術人才，他不怕嘲笑，不怕危險。

居永關山高，岩層厚，詹天佑決定採用兩端中同時鑿鑿的方法，八達嶺隧道長1100多公尺，是居永關隧道的三倍。 他諮詢了老工人，決定採用中心豎井鑿井法。 從山頂向下鑽乙個豎井，然後兩端開挖，兩端也同時施工，施工週期縮短了一半。

鐵路從青龍橋附近經過，坡度特別大，詹天佑設計了一條“人”字形線沿山。 當北行列車到達南出口時，它使用兩輛機車，一輛在前面拉，一輛在後面推。 過了青龍大橋後，列車向東北方向行駛，“人”字形線的岔路口反轉，原本被拉的機車拉動，原本拉動的機車被推，使列車轉向西北方向，向前移動。

房東，我在這裡告訴你一句我發明的明智名言。

一本教科書，解決所有問題所向披靡“，去你的教科書裡找答案。

勇敢地面對帝國主義的嘲笑。