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MIG-25 建立:
公尺格-25的初始原型:YE166M創造了六項世界紀錄,從未被打破!
這六人是: 1975 年 5 月 17 日:
從海平面爬公升到25,000公尺:2分零秒!
從海平面爬公升到30,000公尺:3分秒!
從海平面爬到35,000公尺:4分秒!
1977年7月22日:
以 2,000 公斤的有效載荷飛行:37,090 公尺!
以 1,000 公斤的有效載荷飛行:37,090 公尺!
1977年8月31日:
空載飛行:37,650公尺! 這絕對是世界紀錄!
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24,500公尺,目前最高記錄。 不信??? 已經好幾年了??現在是 2006 年!! 24,400公尺逾期了!!
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很難檢查具體資料,反正也差不了多少。 好像是...... 汗! 我怎麼一下子就忘記了。 它似乎是公尺格-25高空高速攔截器。 我記得海拔 25,000 和 2,800 及以下,速度以馬赫為單位。
我不記得了! 當時主要是對付美國的高空高速偵察機! 因此,對高速的追求是非常大的,因為它在當時的其他技術和設計思維方面存在一定的問題。 例如,油耗。 大小。
現在一些戰鬥機,如F35,Su-30MK,陣風。 而一些正在研製、設計、演示的戰機,基本都是朝著通用型發展的,不會太在意某一點效能!
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它應該比平流層高度高一點。
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現代戰鬥機(即戰鬥機)的近似飛行高度範圍為9000-20000m。
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由於一般戰機的用途和材料,一般公升限為20000公尺,有些專用飛機可以飛到30000公尺以上。
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由於一般戰機的用途和材料,一般開挖高度限制為20000公尺,一些專用飛機,如美國的黑鳥高空偵察機,以及前蘇聯的公尺格-25攔截機可以飛行到3萬公尺以上,這類飛機對材料發動機有特殊要求,飛行員也穿著防壓縮服來駕駛戰鬥機。
目前,主流戰機的實用公升限在2萬公尺左右。
F-16 15000-16000(最大天花板),F-15 18000(最大天花板)。
F-22 18288(最大上限)。
F-104 30000(最大天花板)的實際天花板僅為17500 SU-27 18500(最大天花板)。
MiG-25 通常記錄為 28,000(最大上限),但沒有負神經叢的最大負載為 37,650
以上是戰鬥機,然後是偵察機和轟炸機。
B-52的上限為16,800,可以飛到平流層,因此它被稱為同溫層堡壘。
SR-71 26000-30000(最大天花板滲透率) U-2 22000-27000(最大天花板)。
這有點不費吹灰之力,因為最先進和最高是完全不同的東西,我應該成為最先進的飛機還是飛行最高的飛機? 樓上最先進的已經說過了,就說最高的,飛得最高的飛機吧。 >>>More