為什麼蘇凱成名後還開了三十多萬人？

30多萬人買一輛大眾車，不買賓士C級，寶馬3繫在很多朋友眼裡是難得一見，但惠昂卻是商務氣息濃厚的豪車，兼顧動力和經濟性，他的大眾口碑也是家喻戶曉，一輛好車本身就是體驗的。

但說實話，與同級別的奧迪、寶馬、賓士等C級車相比，匯昂的內飾豪華性還是有所欠缺的。 內飾風格趨於穩重低調，內飾設計看起來簡單，但實際坐進去的感覺卻相當豪華。

我花了30多萬元買了一輛大眾轎車，從來沒有後悔過，匯是寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L的C級轎車，但**和寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級差不多，這也是大眾品牌的原因，但在價效比上， 惠昂比同價位的寶馬3系、奧迪A4L和賓士C級好太多了，在同價位的外觀和空間都非常出色，配置十分齊全。

惠昂是大眾旗下的C級豪華車，雖然和奧迪A6L、寶馬5系同級，但實際上與奧迪A6L、寶馬5系等存在一定的品牌差距，但為了彌補品牌差距，大眾可以說是不計代價地為輝昂配備了各種豪華配置， 用價效比彌補品牌的不足，30多萬惠昂驅車出門，一臉低調。 如果只看正面，確實感覺有點像這樣，畢竟大眾系列看起來有點“MQB”，而且除了看寬度來區分它們之外，鍍鉻條的數量也代表了大眾家族中的地位。 車頭看起來很正氣，畢竟這個級別的很多消費者都要兼顧家庭和商業用途，太誇張絕對不適合自己的需求，這種前臉雖然不新鮮，但好處是不會出錯。

包括車身側面和尾部在內，惠昂給人一種非常大氣的感覺，尤其是車身側面，長軸距和長後門的設計能給你這個級別車型帶來的氣勢，車尾比帕薩特和馬戈坦更時尚， 尤其是夜間尾燈亮起時，寬度指示燈水平排列，剎車燈垂直排列，剎車時會自動切換，看起來更高階，告訴後車這不是一般大眾。

除了配置和設計，匯昂在工藝上絕對代表了上汽的最高水平，與同級別的同級別豪華品牌車處於同一水平。 所以蘇凱成名後，還是開了30多萬人。

雖然他很有名，但並不一定意味著他必須開一輛好車。

因為不是所有人都非常高調，有的還是很低調的。

因為很低調，為什麼出名了就要大張旗鼓呢？

這應該取決於個人喜好，應該與你自己的價值無關。

你不必出名才能換成豪車和好房子。 人們更加節儉。

沒有為什麼，只是人們比較低調，他們只是喜歡公開。

因為人們喜歡這輛車。 人們認為沒有必要買一輛非常昂貴的汽車。

我不認為有那麼多原因，只是人們更喜歡駕駛這套汽車套裝。

最大的原因可能是因為他比以往任何時候都更喜歡這輛車。

這是為了保持低調，不追求金錢。

他的內心還是比較單純的，不炫耀。

因為他不會用車來證明自己的價值。

也許人們喜歡第一件事。

人們不注意虛妄的事情。

有些人不太注意這種外表。

這個級別的車除了寶馬5系，盡量不要選擇深色供家庭使用，商務感會更重。

他可以隨心所欲地開車，這是他的選擇。

汽車的後部也比帕薩特和邁騰汽車更時尚，尤其是在晚上尾燈亮起的時候。