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匿名使用者2024-02-08隨著新能源汽車產業的不斷發展，前期零部件市場也成為眾多企業競爭的焦點。 而且，在上海車展上，零部件企業規模略有擴大，多家外資零部件企業參展。 外資零部件企業會逐步奪回中國電動汽車市場嗎？
温晴認為這更難。
就傳統燃油車市場而言，自主品牌與外資企業確實存在一定的差距，因此在早期就一直走模仿之路。 在新能源汽車市場，中國已經達到了舉足輕重的地位，從新能源汽車的銷量來看，這一點不難看出。 截至2019年6月，中國新能源汽車銷量已達到約344萬輛，佔全球銷量的50%以上，這也說明中國已逐步成為新能源汽車國家。
此外，銷量的增加也帶動了國內零部件企業的市場份額，以寧德時代、比亞迪為代表的國內動力電池企業也同時發展起來。 從2018年動力電池裝機容量來看，僅寧德時代就有58家動力電池企業，2018年市場占有率已達。 有了這樣的市場份額，國外零部件企業很難搶占中國市場。
此外，由於我國對新能源汽車產業的大力支援，相關零部件企業的技術也得到了有效提公升。
從以上幾個方面不難看出，外資零部件企業很難搶占中國電動汽車市場。 但是，隨著鑫源汽車市場的發展和消費者需求的改善，新功能的出現是必不可少的，而這些新功能不能依靠企業本身的實力，所以合作共贏是最好的方式。
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匿名使用者2024-02-07我不認為它會奪回中國的電動汽車市場。 畢竟，中國的市場非常大。
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匿名使用者2024-02-06畢竟，電動汽車現在是一種相對流行的汽車。
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匿名使用者2024-02-05我覺得這還是不太可能的，畢竟國內的也不錯。
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匿名使用者2024-02-04這是有可能的，但仍然不是乙個大的可能性，是嗎？
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匿名使用者2024-02-03我認為這仍然非常困難，因為中國電動汽車市場仍然相當強勁。
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匿名使用者2024-02-02中國汽車市場一直比較穩定，所以不會出現這樣的現象。
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匿名使用者2024-02-01我認為這是不可能的，畢竟國家發展非常快，所以有點困難。
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匿名使用者2024-01-31應該不可能，畢竟中國有很多電動汽車公司。
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匿名使用者2024-01-30目前還不清楚，這要看商業市場的發展，也要看趨勢是什麼。
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