為什麼新車要避免在1000公里內長時間以固定速度行駛

您好，新車磨合，最重要的是在摩擦軌跡中奔跑的金屬零件的運動，這是一種肉眼看不見的軌跡，磨合禁忌並不禁止長時間定速行駛，但發動機不能長時間高速行駛， 汽車磨合是發動機、變速箱。

它和發動機不是一回事，磨合發動機和變速箱的磨合也不是一回事，但也有相關的關係，比如手動整合。

該型號，2檔油門踏板不公升檔，可以使發動機轉速達到5000，但轉速不一定有多快，同樣的5檔也可以使發動機達到5000轉/分，5檔轉速為5000轉/分，即應該跑得很快，所以任何檔位都可以在發動機中執行，更好的磨合發動機， 是低速和中速行駛，零件之間的摩擦軌跡可以實現均勻、自然、自動的傳動。

模式下，將發動機轉速控制在2500-3000轉/分以內，有效執行在發動機的缸筒活塞和變速箱中的齒輪，如果需要高速巡航，建議設定在每小時90公里，更經濟，也可以更好的磨合，一般是4缸16氣門發動機， 跑到80-90公里的速度，速度應該在2500-3000公里之間，到100公里，速度應該在3000左右，車輛的磨合期，並沒有想象中的那麼虛偽，目前看來，我還沒有聽說過這幾年誰買了這輛車，因為磨合失敗不好， 現在的工業水平很高，對於零件的材質和精度，已經達到了一定的標準，所以只要不把車弄壞，一般駕駛，對於車輛的磨合，都沒什麼大不了的。希望對你有所幫助。

我從事的是4S店的銷售 現在的車不管是合資還是國產，都沒必要刻意磨合進去，你提出的問題無非是擔心變速箱在乙個檔位長時間行駛會發熱，但這種情況不會發生 變速箱有變速箱油冷卻潤滑 不用擔心 放心開車。

磨合期需要多方面的磨合。

新車執行時間長，以固定速度執行，會增加發動機的連續工作時間，導致零件磨損加劇。

駕駛新車的注意事項：

1.一開始就預熱。

發動機啟動後，只要能保持穩定的車速，就可以開始行走了，在水溫公升高之前，適當控制好車速，等水溫恢復正常行駛。 在磨合期間，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。

2.不要高速行駛。

新車初期有速度規定，國產車一般規定時速在40-70公里以內; 進口車一般規定在最初的1000公里，當油門全開時，車速不超過最高車速80，並且要求在使用中注意發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和轉速都在中速下工作。

3.避免過載。

滿負荷執行新車會損壞零件。 因此，在前1000公里內，國產汽車不能超過額定載荷的75-80; 進口汽車不能超過額定載荷的90%。 此外，盡量選擇質量較好的路面，避免過度振動、碰撞或緊急制動，減少對車身和動力系統的負荷。

4.不要提前拆下限速器。

限速器是安裝在化油器和進氣管之間的節流裝置。 駕駛員不應提前將其拆卸，而是在最初的1000公里後結合初次駕駛維護將其拆除。 進口車一般不加限速器，司機完全自己控制速度。

5.不要長距離跑步。

新車的長距離會增加發動機的連續工作時間，導致零件磨損增加。

6.不要急剎車。

緊急制動不僅會影響磨合過程中的制動系統，還會增加底盤和發動機的衝擊載荷，因此前300公里請勿使用。

7.及時換檔。

及時適當換檔，避免高速低速行駛，低速高速行駛。 也不要長時間使用乙個檔位。 不要使汽車的車速達到各檔位的極限，每小時各檔位的速度應控制在最高檔速的3 4範圍內，大致如下：

1檔25公里，2檔40公里，3檔60公里，4檔90公里，5檔100公里。 自動擋汽車也是如此，但要注意與發動機轉速相匹配。

8.盡量新增質量更好的汽油。

新車使用的機油不應低於製造商指定的標籤。 盡量新增質量好的汽油（汽油標籤不一定很高，但必須是乾淨的）。 不要新增抗磨油精，以免里程不夠磨合不足。

作為一款科技配置的汽車巡航功能，可以說是非常好用、省油，而且在高速行駛時可以解放雙腳，駕駛就成了一件非常輕鬆的事情，但是很多車主不知道，高速巡航控制存在隱患，老司機坦言， 困！

老司機都知道，長時間高速行駛後腳部會很累，因為始終保持乙個姿勢，腳部容易腫脹，而且巡航控制功能很好，設定速度，一鍵開啟即可釋放腳部，行駛時不會感到疲倦。 眾所周知，一般巡航速度可以開到40公里以上，而高速的平均速度往往在90公里以上，所以很多車主一上高速公路就開啟巡航控制，只要路上的汽車不多， 他們總是可以開車，當車群不能超車時，只要剎車巡航功能自動解除即可。好用的東西，往往容易確定，因為太容易了，使用這個功能容易困倦。

以固定速度巡航時，一開始感覺還不錯，但是時間長了，你會突然覺得自己不自覺地陷入了困倦狀態，精力開始不那麼集中，所以長時間使用巡航控制存在一些風險，即注意力下降， 所以聰明的老司機總是開著巡航，讓腳休息一下，然後關掉這個功能，等你累了再開，這樣迴圈就來了，一是防止腳長時間開累，二是防止長時間過分放鬆。並陷入了困倦狀態。

如果在恆速巡航狀態下長時間高速行駛，不會對汽車造成太大的傷害，而且車輛在恆速巡航狀態下的速度也不會太高，所以不會對汽車產生太大的影響。 但是，如果新車長時間高速行駛，還是建議你每1小時左右休息一下。

只要不超速就不影響，磨合期速度和力度控制在2000轉/分以內，巡航控制方便駕駛員，腳不必一直踩在油門上擔心。

您好，沒關係，您可以限速巡航，希望我的回答讓您滿意。 快樂的車。 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

沒關係【如果車子有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

你好，沒關係，只要你不超過限速【如果車子有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

沒關係，你不必踩油門【如果車子有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

新車的磨合期為2000公里。 新車最高時速為200公里以內40公里/小時; 1000公里/小時以內，車速不應超過50公里/小時; 2000公里以內，車速不應超過80公里/小時，偶爾高速行駛（持續時間不宜過長）。 在磨合期間，避免長時間以固定速度行駛（無論是高速和低速還是定速行駛），請經常改變速度，以使電單車處於最佳狀態。

現在的汽車在出廠前已經冷磨過了，所以沒有必要刻意磨進去。

避免加速（立即油門到終點）並急劇減速（除非必要）。

您好，一般情況下，3000公里以內，速度不要超過100碼，速度不要超過3000碼，基本沒問題。

在這個磨合期的情況下，基本上磨合期是在第一次保險之前。 建議使用轉數和速度，不要太快。

由於加工和裝配誤差，新車運動部件在開始執行時，摩擦阻力總是比正常情況大得多，汽車前期的磨合（又稱行走）效應會對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性產生很大的影響。 因此，在使用新車時必須嚴格執行磨合規定。

1、1000公里以內新車磨合規定：

1）切勿全速行駛。

2） - 一般不要以超過 100 公里/小時的速度行駛。

3）避免全檔高速行駛。

2）車輛在1,000至15,000公里之間的磨合：可以逐漸增加到最大速度或發動機的最大允許速度。

2、磨合期過後，應注意：

1） 當駕駛帶有轉速表的汽車並換入接近的高速時，當指標最遲到達紅色指示區域時，短時間內允許的最大發動機轉速為 5 500 rpm。各檔最大允許速度為一檔40公里/小時，二檔65公里/小時，三檔100公里/小時，四檔135公里/小時，五檔165公里/小時。

2）避免以不必要的高轉速執行發動機，並盡早切換到高檔位以節省燃油和降低噪音。

3）不要把發動機轉速開得太低，只有在發動機運轉時才換到低檔。

4）說明書中列出的轉速和轉速僅適用於常溫發動機。冷駕駛時，不要讓發動機以最高轉速工作，無論是在空檔還是其他檔位。

5）新輪胎在開始使用時沒有最佳的附著力，所以新輪胎也需要走路，前100公里要慢一點，要小心駕駛。

6）新的制動摩擦片也需要磨合，在行駛的前200公里，還沒有理想的摩擦力，如果這個階段制動效果稍差，可以適當增加踏板的壓力。這同樣適用於每次後續更換剎車片後。

7）在可能的情況下，新車應避免在磨合期間長時間連續行駛，以免發動機和底盤部件繼續工作時間過長，導致零件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。也避免滿負荷執行，一般在行駛的前1000公里，最好在額定負荷的80%以下執行。 此外，盡量避免高速行駛，在前 2,000 公里/小時開啟油門的情況下，不要超過最高速度的 70%。

8）新車磨合期間，駕駛員應在新車起步後就地加熱，待水溫公升至工作溫度範圍後再起步，行駛時應選擇良好的路面，路況較差時減速;行駛時，油門要小一些，操作要輕便一些，一旦發現發動機或底盤聲音異常，就應該在萌芽期停下來檢查故障。

最好在第一次保險後開車，這對汽車更好。

盡量不要在磨合期間這樣做，這對發動機不利。

這並不嚴重，只是你必須有更短的發動機壽命。

你好，沒什麼大問題。 稍後再注意。

很難說，新車和新發動機的磨合期為3000公里，新車只要控制好速度，發動機轉速不超過2500轉/分，轉速不超過每小時100公里，續航時間不超過3小時，就會上高速， 而且問題不大，但連續執行19個小時確實更長。當然，目前汽車的損壞是不會反映出來的，也可以說完全沒有問題，但是以後的故障率維修率會提前到來，所以以後只有從維修方面做足夠的工作，第一次保修不會等到3000公里， 最好以2500公里更換油網和油網。

在磨合期間，只要速度合適，速度合適，各儀表顯示正常，連續行駛都會對汽車造成正常磨損，不會造成傷害。

希望我的回答對您有所幫助。

只要速度不超過100km h;

跑乙個小時，停下來檢查，沒問題。

新車高速行駛19小時也沒關係，關鍵新車應該磨合輕便。

沒什麼壞處。 隨意使用它！ 不要超過100公里/小時！

希望對你有所幫助！

您好，是的，注意發動機轉速最好不要超過3000