地鐵建在地下，為什麼下雨的時候雨水不多呢？

因為設定了專門的排水通道。

因為地鐵一側的排水系統非常堅固。

排水系統很好，不會堵塞。

因為地下還有乙個排水裝置。

因為地鐵有很強的排水系統。

因為地鐵還建了排水系統。

因為排水設施非常好。

剛設計的時候，就考慮到了排水的問題，排水系統比較好。

因為地鐵建設者做了合理的安排。

為了防止外部水從地鐵入口和電梯井進入，地鐵入口比路面高出幾十厘公尺。 此外，地鐵站臺設有大量防洪沙袋，可有效防止極端條件下積水湧入地鐵。

由於地鐵中的系統低於地平線，地面的雨水很容易湧入地鐵內的設施。 因此，地鐵必須設計足夠的防水和排水設施，即使這樣，地鐵站也可能被淹沒。 為此，在發生暴雨時，必須關閉地鐵站入口處的防潮板和路線上的防水閘門。

地鐵隧道防水設計：

從隧道的角度來看，整個區域是完全密封的，因此地下水很少滲入隧道壁，除非發生嚴重事故導致堅硬的隧道壁被破壞，而地下水的存在恰好在受損區域會導致大量水湧入。

此外，地鐵隧道還擁有完善的排水系統，地鐵產生的水將被收集到排水溝中，同時地鐵將每隔一段時間配備強大的抽水機，將積水抽出，然後進入市政排水系統。

一般情況下，地鐵不會停運，但如果地鐵因大雨被淹或線路出現故障，地鐵就會停運。 地鐵配備了大量的排水設施，一般來說，下雨不會導致線路停運。 但是，如果地鐵被淹或線路出現故障，出於安全原因，地鐵將停止運營。

地鐵會在暴雨中停下來嗎？

地鐵作為一種城市軌道交通，具有速度快、容量大、電力牽引等特點，在全封閉線路上執行，不受地面交通車輛嘈雜情況的影響。 地鐵線位於市中心，位於地下隧道內，可節省空間，降低噪音，減少干擾，已成為許多城市居民首選的交通封閉方式。

由於地鐵系統一般低於地平線，在設計中考慮到降雨的影響，規劃了充分的防水排水措施，地鐵站入口設計了防潮板，線路上設有防水閘門，當暴雨發生時，防潮版和防水閘門會關閉， 這樣水流就無法進入，所以在正常情況下，暴雨不會影響線路。

但是，如果地鐵被淹或線路因大雨而出現故障，為了乘客的生命財產安全，地鐵將暫停執行，並組織人員對乘客進行拉伸。 例如，2021年7月，鄭州暴雨沖走了鄭州地鐵站的防汛內澇治理，洪水衝破地鐵擋土牆湧入地鐵站，導致地鐵停運。

地鐵站是否會在大雨中被淹，視情況而定，地鐵的防洪措施和排水系統是否符合條件。

例如，2016年，南京多條道路嚴重積水，車輛無法通行，高速公路無法從匝道上獲得，部分地方積水近一公尺。 據南京市公安局交管局三支高速車隊訊息，南京環城公路、友方大橋、江山大街、鐵心大橋、玉蘭路等道路雙閘均積水。

同時，軟體大道中段、安德門街南北交叉口、豐台南路、小航路、明城大道、龍溪路等主幹道被嚴重淹水，交通中斷。 南京地鐵1號線中華門站、3號線明發廣場等車站被淹被迫停運，1號線安德門至天隆寺的軌道一度被淹約1公尺。 一些車站有大量積壓的乘客。

大雨地鐵站防洪措施：

城市排水系統的規劃、設計、建設、管理和維護與城市現代化的快速發展不匹配，城市排水管網不能滿足暴雨或連續陰雨天氣的排水需求。

同時，部分地鐵站的設計建設不完善，我國軌道交通行業防洪標準規範不足，防汛工作意識不高，防汛準備不充分。 部分地鐵運營者仍存在地鐵防洪方案不完善、應急場點組織不到位、危險情況進一步惡化無法及時控制的問題。

總結。 廣州地鐵2021年《進水事故調查報告》全面披露：直接經濟損失萬元。

廣州地鐵2021年《進水事故調查報告》全面披露：直接經濟損失萬元。

021年7月30日12時46分左右，由於大廳內突雨，位於廣州市黃潭嵤蔭普區科學大道的廣州地鐵21號線神州路站地面擋土牆被積水沖走倒塌，地表水滲入基坑，通過過道湧入車站， 導致地鐵21號線黃村站至宿園站共6站停運7小時，直接經濟損失1萬元。

這要視情況而定。 如果下大雨，地鐵將暫停執行。 大雨可能會造成大面積的水進入地鐵，影響地鐵的正常執行，也會造成乘客擁堵。 <

這要視情況而定。 如果下大雨，地鐵被淹，就會暫停。 大雨可能會造成大面積的水進入地鐵，影響地鐵的正常執行，也會造成乘客擁堵。