比亞迪E2的車載功能好嗎，可以在車內玩遊戲嗎？

如果想在車內玩遊戲推薦選擇高配置，因為中控屏是寸屏，看電影或者玩遊戲的時候視覺效果會更好，之前試過在車內玩平安精英手遊。

比亞迪E2車機是比亞迪自主研發的DILINK智慧型網聯系統，該系統最大的優點是智慧型化水平高，可用於多種應用，這是與傳統封閉式車機最大的區別。

硬體水平非常高，我開了這輛車這麼久都沒有卡住或者撞車，UI設計也很棒，有了這個系統的習慣，有時候開同事的車會有點不習慣，沉迷於語音控制功能無法自拔。

汽車技術的發展越來越快，現在是智慧型互聯的時代，比亞迪E2這款車正在迎頭趕上，很多功能都比較新，也比較深入，而Dilink系統在這個水平上非常出色。

DILink智慧型網路系統足夠開放，我在車內有很多應用，比如今日頭條、抖音、騰訊**、喜馬拉雅等，停車在車庫休息的時候，是放鬆的好方法。

玩這個遊戲有什麼意義？ 有dilink系統，但車不夠智慧型，公升級系統不允許你自動駕駛。

比亞迪E2還是很適合新手的，去年拿到駕照，考慮到數量限制，直接啟動了新能源汽車比亞迪E2，現在可以熟練操作了，甚至有點老司機說“人車合二為一”的感覺。

第乙個朋友比亞迪E2車身不是很大，新手很容易駕馭，其次比亞迪E2得益於E平台的打造，車身前後重量比接近50%，懸架韌性非常充足，底盤的調校也很紮實， 無論是掉頭還是磨蹭嘈雜的普通駕駛，車身都能保持良好的整體性。內部A柱厚度均勻，空檔通過後視鏡不擋視線，基本沒有大盲區，方向盤輕巧空曠，特別容易找到手感，轉彎後方向盤可以輕鬆自然地返回右側。 第一次開比亞迪E2的時候就沒有奇怪的感覺，開車的時候只需要輕輕調整方向盤避開交通，停車時也不需要過多考慮車位的大小，每次都能輕鬆準確地進出。

比亞迪E2不高，但在配置上可謂是良心和親切，整個系統標配倒車雷達和倒車影象，以及特別貼心的自動泊車和坡道輔助，不僅對新手司機很有幫助，對老司機也很實用， 無論如何，我在日常駕駛中仍然依賴這些配置。

比亞迪E2非常適合像房東這樣的新手司機，相信隨著時間的增加，房東不會再把它作為練習過渡的交通工具，而是會愛上這種貼心聽話的好旅伴生活。

比亞迪現在的車形還不錯，龍巖家族好評之後，E2的外觀也可以排在前面，尤其是紅色的車型，很受年輕人和女孩的歡迎，你媳婦喜歡E2也就不足為奇了，因為我的兒媳婦也喜歡。

這輛車看起來真的很吸引人，很有辨識度，無論從哪個角度看，都充滿了時尚，靈動又精緻。 前臉的六邊形格柵，結合銳利的前大燈，用鍍鉻條將兩部分連線起來，既有統一感，又有加寬的視覺效果。 車身線條從前到後都非常流暢，雙腰線的設計賦予了車身動感的外觀。

連續的尾燈不僅呼應了前臉的水平連線形狀，而且使纖細而敏捷的尾端具有辨識度。 這個造型也吸引了我和我現在的妻子，當時還是我的女朋友，一眼就看出來了，順便說一下，求婚也是用E2，紅色汽車後備箱的那種布置，非常合適。

在內飾方面，E2的黑紅配飾打破了大多數全深或全光的車的沉悶感，有青春感和時尚感。 我提了高續航版，中控屏的寸是兒媳的最愛，出門刷個抖音，看一場直播，一路玩，反正當司機就放心了。我開過很多E2，咱們說駕駛體驗，這輛車很纖細，駕駛起來也很敏捷，轉彎時也很靈活。

在動力方面，先別看有軌電車了，動力充足，尤其是在運動模式下，車子高速行駛，完全沒有問題。 操控性非常好，轉向很靈敏。 動力充分滿足了我男人對速度的追求，我一點都不後悔買，畢竟買車是個大決定，絕對不能只靠兒媳婦說好看，不看其他方面買回家吧？

我們還沒有到那個地步。 對了，最後說說充電，續航405km的高續航版工況，如果每天跑不多，可以每週充電一次，習慣了，沒有比汽油車更麻煩的了，跑下來一公里7毛錢，省不了一點點， 可以去試駕感受一下，差不多啟動了，推薦！

我上週剛去試駕 E2，體驗還可以。 這輛車看起來相對較小，但內部空間非常寬敞，所以坐起來不會感到侷促。 E2整車尺寸為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。

我身高175cm，座椅調整到正確的位置坐在前排，頭部還有1個拳頭的空間，我保持座位不動到後排，頭部還有拳頭的空間，腿部還有1個手掌以上的空間。

在內飾手感和舒適性方面，車內使用的材料非常真實，座椅包裹性很好，柔軟度和硬度適中，長途駕駛可以減輕疲勞，設計非常人性化。 三輻平底方向盤抓地力好，多功能按鈕面積大，可以減少意外觸碰的機會，也提高了操作的便利性和行車安全性。

動力方面，該車搭載比亞迪最新三元鋰電池，電池組容量最高，305km和405km兩個版本。 此外，該車還配備了永磁同步電機，最大功率為70kW，峰值扭矩為180N·m。

具體的駕駛感覺，車子開起來很平穩，起步加速還可以，很線性。 當時試駕一腳踩下電動門，車速一下子就漲了起來，我習慣了開燃油車，突然這樣的動力輸出讓我有些驚訝，後面的加速能力也很強，超車毫不費力，在運動模式下， 汽車帶來的推回感是顯而易見的。另外，轉彎時懸架的支撐也很好，減速帶比較清脆整齊，沒有不必要的振動。

方向盤的轉向反饋恰到好處，轉彎後回到方向盤上可以很自然，整體反饋感覺很自然。 總而言之，體驗很好。

比亞迪E2的動力輸出積極果斷，特別是在SPORT模式下，車輛響應駕駛員的需求，扭矩輸出比燃油車快，負載能力強。