最近，我一直在想比亞迪E2，這輛車的續航里程夠用嗎？ 能耗高嗎？

最近，我一直在想比亞迪E2，這輛車的續航里程夠用嗎？ 能耗高嗎？

作為一款緊湊型掀背純電動汽車，比亞迪E2兼具動力和續航效能。 該車搭載比亞迪自主研發的三元鋰電池，密度高達160wh kg，該車型有兩款續航版本，綜合工況下續航里程分別為305km和405km。

車身核心部件的輕量化、整合化和整合化是目前新能源汽車硬體層面最主流的技術研發方向。 比亞迪“e平台”的核心之一是電池、電機、電控等核心技術的垂直整合。 在驅動系統方面，由於電機、控制器和變速器高度整合，將原有的多個模組整合到乙個驅動模組中，使動力總成傳動效率更高，穩定性更強，故障率大大降低。

更重要的是，得益於這種高度整合的設計，比亞迪E2減少了元件之間的複雜連線和線束數量，使整體結構更緊湊、更小、更輕。

在e平台和三電優勢的打造下，E2的能耗僅為100公里，一舉超越了特斯拉最新車型Model 3。

kwh。與國內其他新能源車型相比，大部分仍停留在13能耗以上（例如，同水平帝豪GSE每100公里能耗為千瓦時，榮威EI5能耗為100公里。

千瓦時、北汽EC5每百公里能耗、比亞迪E2能耗已顯示出明顯優勢。

純電動汽車的能耗相當於燃油車的油耗，更低的能耗意味著更強的經濟性。 誕生於比亞迪新E平台，比亞迪E2不僅在質量上競爭，而且成本僅為同級別燃油車的八分之一左右，每公里成本僅為1美分。

比亞迪E2標準續航版在工況下的電池容量為305km。 比亞迪E2的續航非常真實，完全按照功率比顯示出來。 它的能耗還是比較低的，最低能耗也就只有。

在同級別中有乙個優勢，這款車也非常適合家庭。

我覺得比亞迪E2是一輛非常好的車，動力很強，車子各方面的效能都很好，而且這輛車的油耗不高，車子看起來不錯，安全效能也比較好。

我認為這輛車的續航里程是完全足夠的。 而且這輛車的能耗也不是很高。 這種新能源汽車製造技術先進，值得購買。

工業和資訊化部宣布續航里程為405公里。 剛開始的時候，我一般上下班，單程不到10公里，週末就去附近逛街，每週充電一次，電量一直用到最後，所以沒有關於真實電池壽命的具體資料。

進入11月，在開空調的時候，要特別注意電池壽命，繼續開空調確實對電池壽命有一定的影響，但影響不大，或者通勤上班，空調的整個過程，充電次數沒有增加，還是每週充電1次。

模型設計。 新款E2的整體造型風格依舊採用了王朝系列《龍臉》的大量設計元素，整體感覺比較規整大方。 在具體細節方面，新款E2的前臉採用大尺寸六邊形格柵設計，搭配點陣鍍鉻裝飾，同時在銳利大燈的輔助下，呼應了整車的設計風格。

比亞迪E2的NEDC續航里程分別為305公里和405公里，實際使用中可能會有所不同，但根據我的用例（405公里版），它可以行駛330公里以上。

1、比亞迪E2於2019年9月正式上市，該車基於E平台，定位為緊湊級純電動兩廂車。 該車有305km和405km兩種綜合續航里程選擇，補貼後的價格在10000元之間。

二、比亞迪E2的實際續航里程。

1.每個人的駕駛習慣和駕駛條件不一定相同，在模擬市區、高速公路的日常駕駛中，比亞迪E2的實際行駛里程約為290公里。 在這個資料上，結合它的價格配置，已經很盡職盡責了。

2.測試範圍為305km版本，在擁擠的市區行駛時，限速為每小時30公里左右，平均能耗為100公里，汽車電池容量為35kWh。 基於這種能耗，E2 的續航里程可達 370 公里。 在城市高速公路上以每小時60公里的速度行駛時，平均能耗為100公里，續航里程可達286公里。

在高速路況下，平均能耗為每100公里17kwh，純高速續航里程可達206公里。

3、比亞迪E從30%充到80%只需30分鐘，從80%充到90%充9分鐘，從90%充到100%充滿電，耗時25分鐘，實際電量充完，與官方35kWh電池容量不同。

4、經過高速、城市高速公路、擁堵路況綜合測試，比亞迪E2最終實測續航里程固定在290km，與NEDC續航里程的偏差率僅為3%，是為數不多的電動車型之一。 在整體定位方面，比亞迪E2的續航里程還是不錯的，尤其是在低速城市道路上。

E2的續航是實實在在的，這應該要歸功於比亞迪紮實的技術，前半段沒有慢耗電，最後20%是虛擬電，而空調冬天大概可以多消耗5%-8%的電量，在可接受的範圍內，如果你經常有自己的人，可以開啟經濟模式和最高能量**， 基本沒有剎車，電池壽命可以更長。現在 E2 使用刀片電池，它更耐用。

我家小區有充電樁，我單位附近也有充電樁，所以充電不是問題，如果沒有家和單元，可以通過導航搜尋附近的充電點，現在國家扶持，國家電網充電站和專用充電站設定得特別密集。 E2支援快充和慢充兩種充電模式，快充可以在半小時左右充電到80%，如果超過90%的充電速度會很慢，這是比亞迪自有的電池保護技術，如果時間充足，可以等到充滿，如果趕時間的話， 趕時間可以拉出來，週末我會直接把車放到小區充電樁上，用慢充模式等車滿了。

比亞迪E2的續航里程大致分為300公里和400公里，如果你家裡有燃油車或者遠端電車，比亞迪E2來用，買300和400都沒關係，我懶得經常充電，加上上班和家裡來回40公里，所以我買了很長的續航時間。

我的感受是，比亞迪E2真正的續航和顯示屏是一樣的，如果你決定買E2，續航絕對不是你需要擔心的事情。

比亞迪E2的續航里程為400公里，這是製造商的標誌。 實際用途比這少一點。

比亞迪E2的續航很好...

哈哈，巧合的是，我家也在北方，去年買了比亞迪E2。 雖然火車的續航里程在冬天會降低，但您可以放心，在平時使用它不會有任何問題。 怎麼說這個電池壽命問題，首先溫度一定是影響電池壽命的最重要原因，其次與個人駕駛習慣有很大關係。

我平時通勤和開車，這個季節不需要空調，續航里程可以達到360公里左右。 有時它可以達到接近 1：1 的水平，充滿電可能需要一周時間。

但不得不說，冬天會有很大的影響，不過好在我家裡有車庫，還給小迪準備了被子一樣的外套，比亞迪E2有電池預熱功能。

去年冬天的表現非常好，開著空調和座椅加熱，電池壽命只打了20%。 冬天出門不多，每週只需要充電一次，反正最冷的時間也就兩三個月了，過一會兒就過去了。 冬天電車的續航是沒辦法打折的，就算是特斯拉，也買了毛豆的哥們，冬天續航里程直接打折5%，抱怨了一冬天馬斯克都聽不到了。

比亞迪E2的快充功能非常強大，很多品牌的所謂快充其實並不快，比如廣汽埃安的車，乙個多小時根本充電都不能，比比亞迪E2大方很多，基本上四十分鐘就能復活。 有時，您不必為短期長期充電而延遲太多時間。 雖然沒有體驗過其他品牌的有軌電車，但我覺得比亞迪E2的續航里程真的很好，來往周邊城市基本不用擔心。

只要計畫得好，在北方開張是沒有問題的。

我買了E2,405km版本。

我在路上走了將近一年，經歷過夏天和冬天，但我所在的地方在南方，可以作為參考。

首先要明確的是，耗電量與每個人的駕駛習慣不同，所以對於我的家人來說，我的愛人比我開車更著急一點，並且喜歡急速和減速，所以平均耗電量會比我多2倍以上。

我自己的駕駛習慣是安全第一，不要吵架或著急，在夏天，駕駛空調的整個過程，平均耗電量在10-11之間，以上場景是正常的通勤路段。

基本上每10天左右充電一次，一般選擇晚上充電，因為比較便宜。

如果非要算的話，我版的電池容量是，每百公里平均耗電量是11，基本可以行駛400公里。

冬天我的耗電量會比夏天多2左右，畢竟動力電池的特性是有的，冬天的活動確實不如夏天。

在冬季，通常每週收費一次。

以上是上下班通勤的功耗。

至於高速耗電，前段時間我回老家，基本上整個旅程都是高速的，這次認真的量了一下我能跑多少公里。

出發時充滿電，路上車速基本控制在100以下，平均車速在90左右，405km的續航力居然可以跑360km左右，這個結果比較滿意，畢竟是高速出行，本身會消耗更多的電量。

如果題主在北方，在家充電很方便，也不用太擔心續航，冬天最認真的就是打個折扣，200公里，足夠日常出行了。

比亞迪E2採用該車型的兩個版本，搭載比亞迪自主研發的能量密度為160Wh kg的三元鋰電池，其中低續航版在NEDC條件下的電池容量為305km; 高續航版在NEDC模式下的電池容量為405km。

E2的車主過來回答了這個問題。 簡單來說，買電車最重要的是看電池，如果電池不耐用，電池的保修不能保證，那就盲目了。 首先是比亞迪的新能源汽車。

動力電池是終身的。

如果你用了很多車，電池健康度下降了很多，而且你覺得電量衰減比較嚴重，那就去4S店吧。

檢測一下，如果達到廠家的衰減標準，可以免費更換，因為比亞迪的電芯。

終身保修，因此更換電池不需要自己花錢。

其次，你知道嗎，大眾、豐田等“車業前輩”也紛紛來與比亞迪合作生產電動汽車，這足以說明比亞迪的產品還是很強的，品質保證還很強！ E2是比亞迪打造的純電動平台，三電體系非常成熟。

E2 使用刀片電池。

經過7D和4層技術，故障率大大降低。

最大程度的安全性。 目前，乙個汽車電池的壽命一般在8年左右，比亞的西迪E2電池可以說是很棒，不要猶豫，購買E2，趕緊。

我們來分析一下我開了一年多的E2的電池。

我買比亞迪的電動車的時候，很大一部分原因也是看中了它的電池，畢竟它也是天生的電池比缺少朋友的衝亞迪，而且已經用了20年的電池，在電池耐用性和安全效能上比其他電動車更安全。

現在E2使用的電池是刀片電池，可以說是市場上安全效能高的電池，並且通過了電池行業極其嚴格的針灸測試。

身邊的朋友也看到了刀片電池，所以就想試試比亞迪的電動車，畢竟電動車還是要把電池安全放在第一位的。

電池的另乙個效能是耐久性，這直接體現在汽車上純電動續航里程的衰減上。

我以前比較擔心這個問題，所以剛拿到車的時候，我做了乙個充滿電的測試，也就是正常的通勤路況，秋天基本沒有空調，純電動里程目標405km，能跑多少公里？

那次測試的結果是，充滿電只剩下6%的電量，總共通勤396km，說實話能拿到這個續航還是很開心的，畢竟在買之前，經常有人會說電動車的續航會是假的什麼的，但是我買的E2真的不是假標準。

一年後，也就是前段時間，我回到了老家，只想著跑很長一段距離，測試一下電池續航到底有多少？

充滿電後，控制在平均車速80-90，實際純電續航里程整體測得在360公里以上。

當然，這不能說，一年多的時間裡已經衰減了幾十公里，最重要的是環境和上次測試不同，乙個是平時通勤的路況，乙個是高速路況，高速路況更能說明森家的功耗。

經過一番計算，電池衰減速度在一年內非常慢。

以上情況僅供參考，希望。