V12發動機與其他發動機的區別

V12 的發動機是 12 缸，呈 V 形排列。 這與直列式和水平對置發動機不同。 一般如有6個以上氣缸，則採用V型布置。

另乙個不同的是，他比別人更廢油！ 這種發動機主要安裝在跑車和豪華車上。 毋庸置疑，它安裝在跑車上，以提供超強的馬力並跑得更快。

豪華轎車的安裝是為了提供更多的電能，首先，豪華轎車會有很多電氣裝置，比如高階音響，比如勞斯萊斯，它的音響是11聲道！ 你說它不花電費！ 還有一台冰箱，在普通家庭中是大功率的，更不用說隨身攜帶上了車。

因此，著名的豪車一般都配備了強大的發動機來為汽車提供動力和動力。

總的來說，V12 和 W12 各有優缺點，V12 的優點是輸出更平穩，發動機內部的能量損失更少。 缺點是太長，曲軸的長度也很長，所以V12發動機對工藝水平和材料強度的要求也非常高。 W12 的優點是它小巧方正，即使在高爾夫等背負式耳機中也是如此。

W12的缺點是內部能量損失大，兩個曲軸的動力輸出比V12略遜一籌。

V型發動機是將所有氣缸分成兩組，並將相鄰的氣缸以一定角度排列在一起，使兩組氣缸形成乙個有角度的平面，從側面看氣缸呈V形。 V型發動機的高度和長度都很小，因此更容易安裝在汽車上。 它通過擴大氣缸直徑來促進排量和功率的增加，適用於更高的氣缸數。

W發動機，W發動機是德國大眾汽車獨有的發動機技術。 V型發動機在氣缸兩側以小角度交錯（例如，帕薩特W8的小角度為15度），形成W型發動機。 換句話說，W型發動機的氣缸布置由兩個小的V形組成，形成乙個大的V形。

嚴格來說，W型發動機也應該是V型發動機的變體。

W12和V12也是12缸發動機，給它打個硬幣，誰會更穩定？

W12 體積小，其餘的應該不如 V12

W12 就像這個字母一樣 它是 W 形狀的 1 排 4 缸 3 排，共 12 缸 排列方式 V12 是 V 形排 6 缸 2 排 12 缸 W12 比 V12 發動機更緊湊，可以減少發動機曲軸的長度。

前鼻子縮短，空間大，易於安裝其他部件 如果排量相同，則幾個副本是這樣的，根據模型的外觀，裝備發動機，只要是點火機構的布局，就不一樣了， 它完全是兩個引擎，很多東西都不同。

音量不一樣！ 具體引數應該與相同位移相差不大！ VR6 和 W12 都是大眾的東西！ 也許大眾更喜歡這種小角度的發動機！

W12的輸出平穩度肯定比V12好，發動機也短了一點。

不過，W12真的很複雜，除了大眾，我還沒有找到其他廠商來做這個。

W12是兩個V字的安排，誰好誰不好也說不清。 V12 和 W12 在發動機艙內有不同的空間要求。 W12 比結構複雜一些。 每個都有自己的特點。

V12 是一種常見的 12 缸發動機結構，結構對於 W 來說比較簡單，但由於體積大、燒油、成本高，W12 是大眾的 12 缸發動機，他比 V12 結構更複雜，但體積小，不占用太多空間。 燃油效率也比 V12 好，但成本高得嚇人。

W12發動機最初基於大眾汽車的小批量發動機專案。 該項目的目的是設計一種結合直列發動機和V型發動機優勢的新發動機。 直列式發動機結構更簡單，部件更少，寬度更小，而V型發動機輸出平穩，長度小。

大眾汽車隨後設計了一款角度只有15度的小型V型發動機，發動機的氣缸以15度的小角度交錯排列，縮短了發動機的整體長度，寬度也不像傳統的V型發動機那麼寬，進排氣系統只需要與一套共享， 不像傳統的V型發動機要有兩套，所以結構與直列式發動機相似，部件較少。所謂W12發動機，其實就是兩台V型6缸小發動機，排列成V型。 與傳統的V12發動機相比，它執行更平穩，重量更輕，體積更小。

十二個氣缸排列成V形，組成發動機！！

V12發動機是V形排列的12缸發動機。 V8 是一款 V 形布置的 8 缸發動機。 這種發動機用於豪華車，但現在汽車使用更多的W12發動機。

配備這種發動機的常見汽車是梅赫西迪-賓士和奧迪。 這是這種發動機在中國最常見的用途！ 目前，使用的最高汽車是12缸。