你認為哪款豐田車是你心中的時髦車？

FJ Cruiser 於 2003 年作為概念車亮相，然後於 2007 年投入生產。 當然，僅憑紀念經典車型的理由並不足以推動FJ Cruiser的量產，其實是豐田試圖開拓細分市場，同時融入復古品味，強調自身歷史底蘊，提公升產品形象，這是豐田在FJ Cruiser上的包裝手法之一。 乍一看，FJ的車身造型與大家熟知的悍馬有些相似，車身方正寬，線條筆直。

經過長時間的觀察，你會發現，其實兩者只是有點相似，不難理解豐田採用這種設計風格，FJ把重點放在北美市場也不難，這能讓消費者聯想到廣受推崇的悍馬的方向。

2018款“豐田世紀”的內飾發生了很大的變化，在沉穩大氣的外觀中帶著幾分霸氣，內飾設計充滿了科技感。 當然，整個系統的公升級是為了乘客的體驗和舒適。 無論是後排純羊毛的後座，還是自由調節甚至背部按摩，電子觸控螢幕都是為了讓後排乘客獲得極致的享受。

在大眾的印象中，雷克薩斯是豐田的頂級，所以真的是這樣嗎，如果你這麼認為，那你就完全錯了。 雷克薩斯是豐田頂級車型面前的小弟弟，雷克薩斯LS只是一款入門級豪車。 雖然Recasas LS是日本頂級豪車的代表，但豐田世紀才是真正的豪車，是日本人心中不可替代的“勞斯萊斯”。

這款車誕生於1967年，一直是日本汽車製造的最高水平。 它也是所有豐田車型中最亮的珍珠。

作為日本的“勞斯萊斯”，在日本並不常見，其地位就像中國市場的紅旗L5。 它可以是日本皇室的成員，也可以是超級家族的掌舵人。 如此高貴的汽車，中國人很少提及，甚至很多司機聽到這個名字都可能會感到困惑。

因為這輛車幾乎不出口，所以目前除了打臉之外，還有一輛在香港前行政長官董建華手裡。

豐田的品質是最好的，畢竟豐田在世界上有很好的口碑，所以有這樣的看法也就不足為奇了。 豐田是很多人在買車時首先考慮的，這也可以證明豐田有多受歡迎。 不過開過豐田的車主都知道，豐田有乙個比較大的劣勢，那就是底盤調校軟，尤其是車速比較快，開車時容易飄起來。

這一點在高速行駛時最為明顯。 而且，豐田的油漆其實很薄，有時候稍微擦一下就很容易擦掉一塊油漆。

卡羅拉，這輛車的舒適性還是很不錯的，動力也非常充足，故障率也很低。

我最喜歡的是豐田卡羅拉，這輛車的造型特別大氣，內部空間也非常寬敞，車內功能也非常齊全，車的動力也非常充足。

我最喜歡的是漢蘭達，因為我覺得漢蘭達看起來很霸氣，而且這輛車的駕駛感覺也很好。