就廂式貨車而言，您認為長安和五菱更好嗎？ 為什麼？

買貨車的使用者無非是拉人拉貨的心理！

說到長安汽車。

長安汽車的年銷售額也非常樂觀，長安汽車最大的好處就是更親民、更尊重民！ 就是在有品位感的麵包車裡做！ 做工配置比較豐富！

雖然你來到了麵包車上，但它仍然給你一種在麵包車裡高大高高的感覺！只不過，長安汽車遇到了乙個人生路障石五菱......否則，長安的銷量會更好！

五菱汽車被譽為神車，當之無愧！ 五菱電機雖然做工簡單粗獷，但品質卻不容小覷！ 有個不會開車的神！

五菱發動機行駛了數十萬公里，完全沒有任何問題！ 正是這些因素，讓五菱成為麵包車裡最耀眼的，也是麵包車裡的老大！

我是長安460的車主，我的車快七年了，沒什麼問題，就是把氣缸墊片打一次，另乙個就是換了一些易損件，五菱燈還可以，但是舒適性不是很好，燈已經暴露了很多小問題， 榮光一直沒有開過，不做評價，建議買長安，空間大。

武菱巨集光. 137,230個單位。

同期歐諾S-9712輛。

相差十倍以上！ 到目前為止，有一種說法認為五菱麵包車的質量更好，但這種說法是站不住腳的。 因為五菱汽車的品牌銷量總是和五菱巨集光一模一樣，也就是說，五菱量產車的銷量超過10輛，都給了巨集光金，如果按平均銷量計算，恐怕很多車都是月銷量幾百、幾萬輛的冷門車， 而巨集光的銷量未必比歐諾S高。

我開過長安的歐諾和武菱巨集光。 這兩款車各有特點，歐諾更適合居家駕駛，噪音控制比巨集光好，舒適性更強。 巨集光掛更適合拉一些貨物什麼的。

這兩位車友開過10萬左右，沒什麼問題，好壞看你自己的選擇。

題主提到的這些廂式貨車中銷量最高的是五菱巨集光，尤其是五菱輕型，在廂式貨車銷量中排名第一。 自從當年秋天名山決戰以來，五菱梵一舉成名，成為百姓中無窮無盡的話題和笑話。 武陵的光在外觀上確實是大方的，空間也相當寬敞，被譽為“神車”。

五菱廂式貨車的車型很多，有加長版，符合國六排放等，總之，你總會選擇一款適合自己的車，五菱輕型在2003年上市，是國內最大的單一車型。 題主表示，武菱巨集光的指導價為萬元，有數千元的折扣。 廂式貨車配置不是特別好，只有ABS防抱死制動和制動力分布，整個系統中沒有安全氣囊，頂配車型會有倒車影象和後倒車雷達。

長安歐諾的銷量排在五菱之後，歐諾S的指導價也有幾千元的折扣。 配置優於五菱巨集光，國VI配備胎壓報警、主駕駛員安全帶提醒，並配備兒童座椅介面、ABS和制動力分配，車頂裝有後駐車雷達，還有後座出風口，相比之下更實用。

東風風光330導**百萬元，配置也比較簡陋，整體和五菱差不多，但東風的組裝工藝很一般，當然**也不貴。

最後是北汽威旺，北汽威旺外**齊五菱巨集光，內飾也一樣，只是價效比不如之前的，油耗略高。

同樣是廂式貨車，配置上沒有特別的區別，要問價比的要高，五菱巨集光的所有權絕對是第一，這也意味著以後的維修和保養更加方便，五菱做了這麼多年的廂式貨車技術也相當成熟，口碑也相當不錯，否則銷量第一的位置早就被別人取代了。

長安歐諾的配置稍微好一些，但無論哪款廂式沒有車身穩定系統，都希望未來的廂式貨車能夠將車身穩定性作為標準，至少為主駕駛員增加安全氣囊。 長安的品質也不錯，據身邊的司機介紹，歐諾的駕駛體驗比五菱好一點，沒有實際駕駛不敢說，而且每個人的駕駛習慣都不一樣，不同的車型所以感覺也不同，如果想買的話最好先去4S店試駕再決定。

絕對五菱不錯，五菱的後台是通用美國，通用美國正在製造坦克。 整個二戰服役效能最好的坦克。

我們先從幾個方面來談談，我們選擇長安之星和武菱之光來做對比。

1.外觀。

兩款車的基本設計相差不大，都一直堅固方正。 不同的是，五菱輕型更簡單，沒有過多的設計，更傾向於和卡車一樣的實用感。 長安之星相比五菱之光有設計感，外觀上多了些小細節，比如多條橫幅和鍍鉻裝飾，風格更加新穎時尚。

比起五菱之光的簡單，長安之星還是更好看的。

2.室內設計。

在室內設計方面，它們都是麵包車，沒有太多花哨的設計，它們都是簡單實用的設計。 不過，同樣，長安之星也加入了一些銀色、更亮的色彩來點綴，增添了幾分設計感和時尚感。 五菱的光線是全黑的，以灰色為主，沒有太多的亮點。

當然，在使用方面，功能基本相同，沒有太多的點綴。

3.體型。

五菱輕機，機身尺寸根據座位數，有不同尺寸，長寬高分別為：3797x1510x1835mm，寬高會變化15-2mm。 長安之星的長、寬、高分別為：

3890x1600x1890mm，根據不同的系列，有不同的機身尺寸。 我就不一一比較了，論體型而言，長安之星整體上都比武靈之光要好。 在車輛的實際使用中，間距為90mm，長安之星還是有一些優勢的。

4.內部空間。

根據不同的型號和不同的座位數量，內部空間的對比並不是那麼直觀，簡單來說。 五菱輕型第二排和第三排頭部空間寬敞，座椅採用雙色面料，坐墊泡沫厚度一般，乘坐舒適性相對硬挺。 長安之星的第二排腿部空間更大一些，頭枕可移動，靠背的包裹性更好。

乘客的乘坐舒適性高於五菱之光。 五菱實用、簡潔直接，長安之星還是在設計上增加了一些舒適性，乘坐起來應該會舒服一點，拉貨可能會有點不方便。

5.電源。

兩款車都配備了汽油發動機。

五菱看起來真的很老實，用的材質，工藝確實比長安好，長安要時尚多了，車皮大，質量差。 任何使用過它的人都知道。

五菱更勝一籌，五菱車外觀和長安差不多，內飾也差不多，但整體效能還是比長安車好，基本沒有毛病，更省心省力，省油。

五菱比長安好多了，**比長安貴。 武菱榮光30萬公里無大修。 油耗低。

武陵。 因為這輛車的名氣特別高，而且不是特別貴，可以用來拉貨拉人，而且操作特別簡單，適合新手。

長安的鈑金不如五菱的，薄鐵推拉門容易折斷。 乘坐舒適空間更大，五菱之光駕駛座高，開車要低著頭（小也沒關係）。 五菱不願意做一些。

武陵。 這兩款車主要針對三四線城市和農村市場，老百姓和個體商家是主要買家！ 如果非要把長安和武陵的麵包分開，哪個更好？

我個人覺得長安歐尚X70A比五菱巨集光S更霸氣，很符合中國消費者的審美，如果說是質量，五菱巨集光S要說排在第二位，那麼長安的廂式貨車絕對不敢說是第一，不管是銷量還是質量， 絕對領先於長安品牌。

五菱輕麵包最好，皮革耐用，老百姓發財。 榮光有很多小問題，巨集光只是更有價值，還不如長安歐諾好用。 長安的老星2是最好的，比後面的3、7要好。

絕對是五菱。 我們院子裡以前有100多輛五菱，長安、家寶拉等車也一樣用，沒過多久其他車就壞了，全都被五菱換了。

我認為五菱麵包車會更好。 因為五菱的廂式貨車非常耐用，無論遇到什麼路況，都能保證良好的通行性，銷量非常好。

武陵很好。

五菱汽車品牌創立於1985年，是“拼搏、自強不息”精神的體現，現已成為中國汽車行業最具價值的品牌之一。 “五菱”的文字和圖形商標被授予“中國馳名商標”。

五菱汽車以“品質驅動生活”為品牌定位，竭誠為廣大車主帶來優質的產品和溫馨值得信賴的服務，成為五菱使用者的有力助手和親密朋友，見證了他們充滿執著、感動和喜悅的奮鬥，也幫助越來越多的五菱使用者走上了成功之路。

其產品。 1.五菱凱捷。

五菱凱捷是五菱全球銀標的首款旗艦車型，開創了大型四座家用車的新時代。 2020年9月28日，上汽通用五菱在北京紅糖盒藝術中心舉辦“五菱凱捷空間藝術特展晚會暨五菱凱捷預售會”。 “四座大宅用車”——五菱凱捷正式開啟預售。

2.巨集光miniev

巨集光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌首款四座新能源汽車，定位為人民滑板車，專注於短途便捷出行場景。 7月24日，巨集光MINI EV在第23屆成都國際車展上正式發布，開啟了人們出行的“小時代”。

武陵很好。 合資技術，經久耐用，省油，配件容易找到。 長安是區域品牌，雲貴川好賣，其他地方就不好了，這車比較小有問題，配件在有些地方不好買。

如果你在南方，推薦武陵！！ 因為中國南部的所有權很高，尤其是在廣西北部，當然還有長安、長河等等

要考慮汽車的維修難易程度，配件容易買......

如果是那種帶貨廂的小卡，推薦買五菱，技術成熟，三大件也沒什麼大問題！

但是一定要買後驅的，現在上汽通用生產的寶駿外觀和五菱巨集光一樣，前輪驅動的垃圾！

如果不帶貨箱，建議購買五菱榮光加長版！ 拉貨坐......是個不錯的選擇排量建議選購

五菱榮光小卡。

五菱的廂式貨車是當之無愧的同型別汽車之王，這是眾所周知的，但五菱的小卡遠不如長安，底盤太低，配件更高，價效比不盡如人意，一直讓五菱卡車銷量低迷。 但在2011年末，五菱榮光小卡的推出打破了這種局面，雖然底盤下盤過低仍未有改進，但配套的排量，公尺的貨箱一舉超越了一直以貨箱大而著稱的長安新豹！ 相對便宜**讓這款車型在短短幾個月推出後就取得了令人自豪的銷售成績，從我們的銷售資料來看，如果維持這種市場態勢，恐怕只需要5年甚至更短的時間，長安的小型卡車市場份額就不得不讓第一把位置給五菱。

長安星卡：說到輕型汽油卡，就不得不提長安星卡，這款車型從2000年到現在，歷經十年創造了銷售奇蹟，可以說這款車型的同款車幾乎佔據了7%以上的市場，這也導致大量配件廠家跟進生產星卡相關配件，導致配件少，所以這款車的特點是：買便宜，用起來便宜，保值，價效比高。大多數**型號的基本引數：

公升排量，50 kW 功率，貨箱尺寸：m。

一般來說，五菱皮卡在外觀上可能要醜一點，但效能還是比長安的好，不管是它的通行性還是它的耐久性，長安可能無所謂，它會更好，這需要取決於你的具體情況。 買車有什麼作用？ 希望能採用。