1 6L Lavida Pride 和 1 6L Suteng Zishu 哪個更好

推薦速騰，德國經典車型，A+標準，內部空間大，全部配備車身穩定系統，獨立懸架舒適性，綜合油耗8左右。

我個人向速騰推薦這款車，這款車型還是比較不錯的，擁有量比較高，獨立懸架的舒適性也比較好。

速度稍高，四連桿獨立懸架舒適性相當不錯，質量有保證，做工精良。

推薦速騰、A+級標桿車，輕型方向盤，底盤不笨重，後獨立懸架，標配胎壓監測，中控鎖，無鑰匙啟動等實用配置。

這兩款車型應該差別不大，但大眾蘇塔爾的定位應該比大眾拉維達相對好一些，保值效果可能會高一點。

蘇騰更好，整體材料比拉維達好很多，配置也不錯。

這兩款車型推薦為蘇騰，操控性很好，配置豐富，做工細膩，後懸改為獨立懸架，舒適性好，保值率好。

Suteng Bar的定位更好，後獨立懸架堅固，乘坐舒適，整體效能不錯，折扣為20,000。

蘇塔爾的做工更精緻，前後獨立懸架底盤也更好。

Sutar比較推薦，這個型號效能不錯，獨立懸架底盤操控性更好。

從速騰開始，定位比拉維達更好，技術也很好。

推薦素騰，檔次和定位高一點，配置更豐富，舒適性更好。

推薦速騰，相對水平較高，整個系統車身穩定，獨立懸架舒適性好，鈑金處理杆，綜合油耗8左右。

您好，推薦選擇檔次更高、質量穩定、外觀更大氣、空間大、舒適度高的速騰！

車主您好，速騰更勝一籌，速騰後懸架採用獨立懸架，高速行駛更穩定，外觀更動感，雖然自動舒適版不如豪華版高，但大部分不可用的功能都可以在以後安裝。

您好，可以選擇蘇塔爾，這輛車定位高，質量好，獨立懸架舒適性好。

該車定位較高，A+級獨立懸架好，乘坐舒適性好。

您好，推薦速騰***，做工紮實可靠，耐用性好，安全性高，舒適性好。

您好，這個建議考慮Sutar，後獨立懸架，定位更好。

這兩個人還是很不錯的，從蘇騰開始，蘇騰的平台技術比拉維達要好。

素騰相對更好，軸距和空間都比拉維達大很多。

選擇素騰的檔次比較高，效能好，技術含量高。

您好，一汽-大眾蘇塔爾定位更高，空間大，外觀時尚。

我個人還是推薦速騰，效能和質量都比較靠譜。

這兩款車推薦是蘇塔爾，蘇塔爾的做工稍微好一點，空間也挺大的。

與這兩款車相比，蘇騰後期空間大，品質高，我個人還是很喜歡蘇騰的。

您好，這兩款車的質量都不錯，建議選擇速騰。

你好，蘇塔爾比拉維達好，但足以讓家鄉城市旅行拉維達。

一定是蘇騰，拉維達是上一代的蘇騰，差得太厲害了。

Lavida 和 Lavida 哪個更好？ 如果是普通家庭，想要追求動力感，可以選擇渦輪增壓發動機的車型，動力效能更好，加速更快。 但是後期維護成本比車型高，如果不是頻繁的高速行駛崩潰，車型更省油。

新一代Lavida在外觀上發生了很大的變化，正面看起來像乙個arteon，繼續將娃娃技能提公升到新的高度。 鍍鉻飾條連線兩個銳利的燈組，結合扁平化的設計理念，提公升時尚氛圍。 總的來說，尾襪和現在的款式沒有太大的區別，還是簡約大方的款式。

與目前缺乏的車型相比，側面變化尤為明顯，整車的視覺效果可以進一步延伸。 新車長寬高分別為4670 1806 1474mm，軸距為2688mm。 與現有車型相比，新一代Lavida的長65mm×寬41mm×高14mm×軸距78mm，完成了整體尺寸的增大。

內飾還是老百姓熟悉的，整體線條比現在的車型更直。 顯然，中控台在出風口上方移動，與儀表板保持水平，操作更方便。 新設計的漸變裝飾和儀表板為內飾增添了幾分活力，並且不那麼沉悶。

更令人驚喜的是增加了環境光的設計，在夜間點亮時視覺效果很好。 當然，配置不會降級。 ACC自適應巡航控制、8英吋中央顯示屏、自動雙區空氣調節、空氣濾清器、座椅加熱、電子駐車制動器、自動泊車等。

所有裝置齊全。 豐富的裝置也是眾多優勢之一。

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Lavida是上海大眾自主設計研發的首款全新A級轎車，也是大眾汽車全球產品戰略中的重要車型。 在延續A級車市場“動感時尚”設計語言的基礎上，拉維達體現了全新的設計DNA——“融合”。 今天我們想知道哪種型號更適合 Lavida。

渦輪增壓缸內直噴發動機，結合DSG雙離合變速器，發動機動力強勁，換檔平穩，這是大眾的新技術，油耗與模組化相比相對較低。 這是以前安裝在 Polo 上的發動機。 與如此龐大的車身相比，動力不足以滿足普通家用車的要求。

第一代T全是渦輪增壓器。 所謂渦輪增壓，就是二次利用廢料增加馬力。 相反，它是一種自然吸氣發動機。

只要弄清楚這兩個概念。 渦輪增壓汽車比自然吸氣汽車具有更大的馬力和**功率。 然而，自然吸氣具有更大的線性輸出和更強的線性扭矩。

動力驅動。 馬力更強。 在燃油經濟性方面，它也更省油。

與拉維達相比，超車加速和高速肯定是其實兩者的油耗並不好，主要取決於駕駛習慣和你開得有多快。 維護成本更高。 一般使用SN-全合成機油。

因為問題是手動變速器救不了DSG。 如果我再買一次，我會選擇它，但我肯定會買自動變速器，因為在堵車時換檔太麻煩了！ 該車型顯然具有更好的動力和更高的整體配置，但使用的雙離合變速器質量不穩定，渦輪增壓發動機在後期維護起來相對昂貴。

相對來說，自吸機型的功率還不夠，但成熟的6AT對於幾個旦尼爾來說沒有問題，後期維護比機型便宜很多。 一般來說，如果你追求的是動力，預算也不錯，你會上模型，但你不太在意功率，預算有限，選擇自吸模型是完全足夠的。 如果足夠正常家庭使用，可以選擇型號，T是渦輪增壓發動機，動力效能更好，速度更快。

但是，後期維護成本高於該型號，如果不通過光源高速行駛，則該型號更省油。 Lavida使用AT變速箱，非常出色且穩定。 該車型採用雙離合變速器，而大眾的雙離合變速器則全部燒油。

我個人覺得買Lavida比較好，後期維護成本低。

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[太平洋汽車網]採用和兩個發動機。 最大功率為77kW，最大扭矩為155Nm。 Lavida 現在共有三種動力總成，其中一種是 16 氣門。

大眾拉維達是一款市場占有率較高的車型，搭載EA111發動機和7速雙離合變速器，高效率、低能耗是最大的特點。 拉維達發動機分為自然吸氣和渦輪增壓兩種型別，可以滿足動力需求。

新款Lavida取消了舊車型的排量，採用了兩台發動機。 其中，該發動機的最大功率為77kw，最大扭矩，該發動機的油耗效能非常好，在之前的測試中，在高速路況下僅大致相同。

該發動機是大眾小排量發動機家族的代表，該發動機搭載在新款Migota和新款帕薩特等車型上，因此應該安裝在新款Lavida上，其動力效能應該是毋庸置疑的。 它的最大扭矩和最大功率為 96 kW。

這個引擎最被動的是吱吱聲和噪音的問題。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。